Додаток 1 КЛАСИФІКАЦІЯ, ВИЗНАЧЕННЯ ТИПУ, ВАРІАНТА, ВЕРСІЇ, КОДИ УКТЗЕД КОЛІСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ТА ОБЛАДНАННЯI. Класифікація КТЗ за категоріями1. Класифікація КТЗ за категоріями здійснюється згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 22 грудня 2010 року N 1166 "Про єдині вимоги до конструкції та технічного стану колісних транспортних засобів, що експлуатуються". 2. Механічні колісні засоби категорій M2 та M3, що виконані для перевезення не більше 22 пасажирів, не враховуючи водія, належать до класів згідно з Правилами ЄЕК ООН N 52 або N 107. 2.1. Клас A: механічні колісні засоби, призначені для перевезення пасажирів, які стоять; такі колісні засоби обладнані сидіннями і мають місця для пасажирів, що стоять. 2.2. Клас B: механічні колісні засоби, призначені для перевезення пасажирів, які сидять; такі колісні засоби не мають місць для пасажирів, які стоять. 3. Механічні колісні засоби категорій M2 та M3, що виконані для перевезення більше 22 пасажирів, не враховуючи водія, належать до одного з класів згідно з Правилами ЄЕК ООН N 36 або N 107. 3.1. Клас I: механічні колісні засоби, у конструкції яких передбачені місця для перевезення пасажирів, що стоять, за умови забезпечення можливості їх пересування у салоні (автобус, тролейбус). 3.2. Клас II: механічні колісні засоби, призначені переважно для перевезення пасажирів, що сидять, але в яких передбачено можливість перевезення пасажирів, що стоять у поздовжньому проході та (або) у зоні поза проходом, площа якої не перевищує за розміром площі, необхідної для розміщення двох здвоєних місць для сидіння (автобус, тролейбус). 3.3. Клас III: колісні засоби, призначені винятково для перевезення пасажирів, що сидять (автобус). 4. Зчленований механічний колісний засіб категорії M2 або M3 - автобус (тролейбус), що складається з двох або більше жорстких секцій, які з'єднані між собою та можуть повертатися одна відносно іншої; пасажирські салони кожної секції забезпечують вільне переміщення пасажирів між ними; жорсткі секції можливо роз'єднати тільки в умовах сервісного підприємства чи виробництва із застосуванням спеціального обладнання. 5. Зчленований колісний засіб категорії M2 або M3, що складається з двох або більше секцій, зазначених у пункті 4 цього розділу, є одним колісним засобом. 6. За місцем установки осей причіпні колісні засоби категорій O2, O3 та O4 належать до одного з таких типів: 6.1. Напівпричіп - буксируваний колісний засіб, за умови рівномірного завантаження якого вісь (осі) розташовано позаду центра мас, який обладнано зчіпним пристроєм, що передає на тягач горизонтальну та вертикальну навантагу. Колеса однієї або більше осей напівпричепа можуть бути тяговими. 6.2. Причіп - буксируваний колісний засіб, який має принаймні дві осі, обладнано зчіпним пристроєм, що здатний рухатися вертикально відносно причепа та призначений для повороту передньої осі (осей або їхніх коліс), який, проте, не передає значної вертикальної навантаги на тягач. Колеса однієї або більше осей причепа можуть бути тяговими. 6.3. Причіп з центральним розташуванням осі (осей) (центроосьовий) - буксируваний колісний засіб зі зчіпним пристроєм, що не може повертатися відносно рами причепа, у якого вісь (осі) розташовано близько до центра мас рівномірно завантаженого колісного транспортного засобу так, що на тягач передається лише статична вертикальна навантага не більш як 10 відсотків навантаги від максимальної маси причепа або 10 кілоньютонів, залежно від того, яка величина менша. Колеса однієї або більше осей причепа можуть бути тяговими. 7. Колісні засоби підвищеної прохідності категорій M, N 7.1. Колісними засобами підвищеної прохідності категорій M та N вважають колісні засоби, які відповідають вимогам, наведеним у пунктах 7.1.1 - 7.1.3 цього розділу. 7.1.1. Колісний засіб категорії N1, максимальна маса якого не більш як 2 тонни, та категорії M1 вважають колісним засобом підвищеної прохідності, якщо він: а) має принаймні одну передню вісь та принаймні одну задню вісь, які можна урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, у якого урухомник однієї осі можливо відключати; б) має принаймні один механізм блокування диференціального механізму або принаймні один механізм аналогічної дії та може долати узвіз 30-відсоткового похилу. 7.1.2. Крім того, такі колісні засоби повинні відповідати принаймні п'ятьом з таких шести вимог: а) кут в'їзду має бути не менш як 25°; б) кут з'їзду має бути не менш як 20°; в) кут поздовжньої прохідності має бути не менш як 20°; г) дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менш як 180 мм; ґ) дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менш як 180 мм; д) дорожній просвіт між осями повинен бути не менш як 200 мм. 7.1.3. Колісний засіб категорії N1, максимальна маса якого більш як 2 тонни, або категорій N2, M2 чи M3, максимальною масою не більш як 12 тонн, розглядають як колісний засіб підвищеної прохідності або якщо всі його колеса можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі в якого можливо відключати, або якщо він відповідає щонайменше таким трьом вимогам: а) принаймні одну передню та одну задню осі можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можливо відключати; б) є принаймні один пристрій блокування диференціального механізму або принаймні один пристрій аналогічної дії; в) може підійматися без причепа узвозом з 25-відсотковим похилом. 7.1.4. Колісний засіб категорії M3, максимальна маса якого більш як 12 тонн, або категорії N3 вважають колісним засобом підвищеної прохідності або якщо всі його колеса можливо урухомлювати одночасно, враховуючи колісний засіб, урухомник однієї осі якого можна відключати, або якщо він відповідає щонайменше таким вимогам: а) принаймні половина коліс урухомлюється; б) є принаймні один пристрій блокування диференціального механізму або принаймні один пристрій аналогічної дії; в) може підійматися без причепа узвозом з 25-відсотковим похилом; г) відповідає принаймні чотирьом з таких шести вимог: 1) кут в'їзду має бути не менш як 25°; 2) кут з'їзду має бути не менш як 25°; 3) кут поздовжньої прохідності має бути не менш як 25°; 4) дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менш як 250 мм; 5) дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менш як 250 мм; 6) дорожній просвіт між осями повинен бути не менш як 300 мм. 7.2. Умови перевірки відповідності характеристик прохідності: 7.2.1. Механічний колісний засіб категорії N1, максимальної маси не більш як 2 тонни, та колісний засіб категорії M1 перевіряють за спорядженої маси. 7.2.2. Механічний колісний засіб, не визначений у пункті 7.2.1 цього розділу, слід завантажити до технічно допустимої максимальної маси. 7.2.3. Здатність долати узвіз 25 % або 30 % перевіряють розрахунком. Як виняток, можуть виконуватися випробовування. 7.2.4. У разі вимірювання кутів переднього та заднього звисів, а також кута поздовжньої прохідності захисні пристрої до уваги не беруть. 7.3. Визначення кутів переднього та заднього звису, кута поздовжньої прохідності та величини дорожнього просвіту: 7.3.1. Кут в'їзду (кут переднього звису) - найбільший кут між горизонтальною площиною та площиною, дотичною до шин передніх коліс, окреслених статичним радіусом таким чином, що жодна точка колісного засобу, розташована у нижній частині, та жодна частина, що жорстко прикріплена до колісного засобу, не перебувають нижче цієї площини, як показано нижче на рисунку. 7.3.2. Кут з'їзду (кут заднього звису) - найбільший кут між горизонтальною площиною та площиною, дотичною до шин задніх коліс, окреслених статичним радіусом таким чином, що жодна точка колісного засобу, розташована позаду осі, та жодна частина, жорстко прикріплена до колісного засобу, не перебувають нижче цієї площини, як показано нижче на рисунку. 7.3.3. Кут поздовжньої прохідності - кут, виміряний між площинами, дотичними до статичних радіусів передніх і задніх коліс. Вершина цього двостороннього кута лежить у нижній частині колісного засобу. Цей кут є найбільшим кутом перелому, за якого колісний засіб може подолати перешкоду, як показано нижче на рисунку. 7.3.4. Дорожній просвіт між осями - найкоротша відстань між опорною поверхнею та найнижчою нерухомою точкою колісного засобу, як показано нижче на рисунку. 7.3.5. Дорожній просвіт під однією віссю - відстань у напрямку вниз від найвищої точки дуги кола, що проходить через центр плями статичного контакту протектора шин коліс однієї осі (внутрішніх у випадку здвоєних коліс) з поверхнею плоскої опори і торкається нижньої нерухомої точки колісного засобу між колесами. Жодна точка жорсткої частини колісного засобу не повинна перебувати у заштрихованій на схемі зоні, як показано нижче на рисунку. У разі необхідності дорожній просвіт для кількох осей зазначають відповідно до їхнього розташування, наприклад, 280/250/250. 7.4. Комбіноване позначення Для позначення колісного засобу, що належить до категорій M, N та придатний для руху поза дорогами, використовується також літера G (наприклад M1G). Колісні засоби категорій багатоцільового призначення (вантажопасажирські), що позначаються літерами M/N, MG/NG, M1/N2 тощо, відносяться до категорій, передбачених документами з офіційного затвердження їх типу. Наприклад, колісний засіб підвищеної прохідності категорії N1 можна позначати як N1G. II. Визначення типу, варіантів та версій КТЗ1. Тип, варіанти, версії КТЗ 1.1. Тип - сукупність колісних транспортних засобів, які не відрізняються один від одного принаймні за істотними ознаками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів. 1.2. Варіант - сукупність колісних транспортних засобів, які належать до одного типу і не відрізняються один від одного принаймні за істотними характеристиками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів (визначають за необхідності). 1.3. Версія - сукупність колісних транспортних засобів, які належать до одного типу та варіанта і можуть мати зазначені виробником поєднання характеристик параметрів, що наведені в єдиному для одного типу і/або варіанта інформаційному документі, який додають до заявки на затвердження типу, за умови, що зазначені колісні транспортні засоби не відрізняються один від одного принаймні за характеристиками, наведеними нижче для кожної категорії колісних транспортних засобів (визначають за необхідності). 2. Для КТЗ категорії L 2.1. Ознаки типу: а) найменування виробника; б) позначка типу, установлена виробником; в) істотні особливості конструкції і дизайну: колісні транспортні засоби мають єдине шасі, раму, підрамник, базову платформу або каркас, на якому змонтовано основні складові частини, системи, компоненти та вузли; г) силова установка (внутрішнього згоряння, електрична, гібридна тощо). 2.2. Характеристики, що визначають варіант: а) тип кузова (надбудови); б) різниця мас у спорядженому стані - найбільша їхня величина не перевищує найменшу більше ніж на 20 %; в) різниця максимальних мас - найбільша їхня величина не перевищує найменшу більше ніж на 20 %; г) силова установка, що працює за одним принципом (у разі двигуна внутрішнього згоряння, наприклад, за таким самим циклом та з такою самою тактністю, у разі електричного двигуна - за таким самим принципом і робочим циклом); ґ) оснащеність силовими установками, які характеризуються такою різницею робочого об'єму (у разі двигуна внутрішнього згоряння), що найбільша його величина не перевищує найменшу більше ніж на 30 %; д) однакова кількість і розташування циліндрів (у разі комплектації двигуном внутрішнього згоряння); е) силові установки, які характеризуються такою різницею номінальної потужності, що найбільша її величина не перевищує найменшу більше ніж на 30 %. 2.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводять згідно з додатком 8 до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521 (далі - Порядок). 3. Для КТЗ категорії M1 3.1. Ознаки типу: а) найменування виробника; б) позначка типу, установлена виробником; в) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/платформа (очевидні й істотні відмінності); г) силова установка (двигун внутрішнього згоряння/ електродвигун/ гібридна). 3.2. Характеристики, що визначають варіант: а) тип кузова (наприклад, седан, хетчбек, купе, кабріолет, універсал тощо); б) силова установка: робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця потужності - не більше 30 % (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,3 раза); різниця в робочому об'ємі - не більше ніж 20 % (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,2 раза); в) ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв'язок); г) керуючі осі (кількість і розміщення). 3.3. Характеристики, що визначають версію: а) максимальна маса; б) потужність двигуна; в) робочий об'єм двигуна; г) тип коробки передач і кількість передач; ґ) максимальна кількість місць для сидіння; д) інші параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводяться згідно з додатком 8 до Порядку. 4. Для КТЗ категорій M2 і M3 4.1. Ознаки типу: а) найменування виробника; б) позначка типу, установлена виробником; в) категорія; г) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/несучий кузов, одно/двоповерховий, вагонного типу/зчленований (очевидні й істотні відмінності); кількість осей; ґ) силова установка: двигун внутрішнього згоряння/ електродвигун/ гібридна; за наявності - система керування тяговим приводом (контактно-реостатна, тиристорно-імпульсна, транзисторна тощо). 4.2. Характеристики, що визначають варіант: а) клас відповідно до Правил ЄЕК ООН NN 36, 52, 107 (тільки для завершених колісних транспортних засобів); б) ступінь завершеності (наприклад, завершений/незавершений); в) силова установка: робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця в потужності - не більше ніж 50 % (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,5 раза); різниця в робочому об'ємі - не більше ніж 50 % (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,5 раза); розміщення (попереду, посередині, ззаду); г) різниця між максимальними масами - не більше ніж 20 % (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза); ґ) ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв'язок); д) керуючі осі (кількість і розміщення). 4.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводяться згідно з додатком 8 до Порядку. 5. Для КТЗ категорій N1, N2 і N3 5.1. Ознаки типу: а) найменування виробника; б) позначка типу, установлена виробником; в) категорія; г) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/платформа кузова (очевидні й істотні відмінності); кількість осей; силова установка (двигун внутрішнього згоряння/ електродвигун/ гібридна). 5.2. Характеристики, що визначають варіант: а) конструкції кузова (надбудови), наприклад, вантажний автомобіль із платформою без бортів/ самоскид/ автоцистерна/ тягач (тільки для завершених колісних транспортних засобів); б) ступінь завершеності (завершений/незавершений); в) силова установка: робочий принцип; кількість і розташування циліндрів; різниця потужності - не більше ніж 50 % (найбільша потужність не перевищує найменшу більше ніж у 1,5 раза); різниця в робочому об'ємі - не більше ніж 50 % (найбільший не перевищує найменший більше ніж у 1,5 раза); розміщення (попереду, посередині, ззаду); г) різниця між максимальними масами - не більше ніж 20 % (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза); ґ) ведучі осі (кількість, розміщення, взаємозв'язок); д) керуючі осі (кількість і розміщення). 5.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, що викликають різницю в результатах випробовувань, які наводять згідно з додатком 8 до Порядку. 6. Для КТЗ категорій O1, O2, O3 і O4 6.1. Ознаки типу: а) найменування виробника; б) позначка типу, установлена виробником; в) категорія; г) істотні особливості конструкції і дизайну: шасі/ несівний кузов (очевидні й істотні відмінності); кількість осей; причіп/ напівпричіп/ центроосьовий причіп; ґ) особливості систем гальмування (не обладнаний/ з інерційним приводом/ з іншим приводом, конструкція робочої, стоянкової гальмової системи, наявність антиблокувальної системи). 6.2. Характеристики, що визначають варіант: а) ступінь завершеності (завершений/незавершений); б) тип кузова (наприклад, фургон/ бортова платформа/ цистерна) (тільки для завершених/ поетапно завершених колісних транспортних засобів); в) різниця між максимальними масами - не більше ніж 20 % (найбільша маса колісних транспортних засобів не перевищує найменшу більше ніж у 1,2 раза); г) керуючі осі (кількість і розміщення). 6.3. Характеристики, що визначають версію: параметри конструкції, які зазначив виробник в інформаційному документі. 7. Для всіх категорій: Повна ідентифікація колісних транспортних засобів щодо належності до певного типу, варіанта і версії має базуватися на однозначному та точному визначенні всіх технічних характеристик, наведених згідно з Порядком затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженим наказом Міністерства інфраструктури від 17 серпня 2012 року N 521, що охоплюють вимоги до змісту інформації, яку необхідно надавати з метою затвердження типу. III. Позначання КТЗ за типом кузова (надбудови) чи за призначенням1. Позначення і найменування колісних засобів за типом кузовів (надбудови) (лише для завершеної, поетапно завершеної конструкції колісного засобу з кузовом) 1.1. Колісні засоби категорії M1: AA - седан, що має закритий кузов із салоном, який може мати стояк між боковими вікнами, жорсткий дах, частина якого може відкриватися, 2 або 4 бокових дверей, 4 і більше бокових вікон; у салоні кузова розміщаються 4 або більше сидінь у 2 або більше рядах; AB - хетчбек, має кузов типу седан (AA) із задніми дверима, які відкриваються вверх, а дах, що має вікно, плавно знижується у напрямку до задньої частини колісного засобу; AC - універсал, має закритий кузов з жорстким дахом, виконаний для перевезення як пасажирів, так і вантажів, частина якого може відкриватися, 4 і більше бокових вікон, 2 або 4 бокових дверей, задні двері; у салоні кузова розміщаються 4 або більше сидінь у 2 або більше рядах, які у разі перевезення багажу можуть бути складені або демонтовані без застосування спеціальних інструментів; AD - купе, має закритий кузов з жорстким дахом, частина якого може відкриватися, 2 і більше бокових вікон, 2 бокових дверей, може мати задні двері, що відкриваються вверх; у салоні кузова розміщаються 2 або більше сидінь в 1 або більше рядах; AE - кабріолет, має відкритий кузов, зі складаним м'яким або жорстким дахом, який фіксується не менш як у 2 положеннях: перше - дах закриває кузов, друге - дах у складеному стані, 2 і більше бокових вікон, 2 або 4 бокових дверей; у салоні кузова розміщаються 2 або більше сидінь в 1 або більше рядах; AF - колісний засіб багатоцільового призначення, має кузов, який не належить до кузовів типу AA, AB, AC, AD, AE, призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу або вантажів в єдиному відділенні. Колісний засіб, позначений як AF, не вважають таким, що належить до категорії M1, якщо він відповідає таким двом вимогам: а) кількість місць для сидіння, без врахування сидіння водія, не більше 6. "Місце для сидіння" вважають за наявне, якщо колісний засіб обладнано елементами, "доступними" для закріплення такого сидіння. Термін "доступний" означає наявність таких елементів закріплення, які можна безперешкодно використати за призначенням. Щоб елементи закріплення не були "доступними", виробник повинен конструктивно усунути можливість їх застосування, наприклад, наварюванням на них накладок або встановленням аналогічних відповідно закріплених деталей, які неможливо демонтувати за допомогою звичайних інструментів; б) добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кг) менше маси вантажу, який одночасно перевозиться, тобто:
де: p - технічно допустима максимальна маса навантаженого колісного засобу в кг; m - споряджена маса колісного засобу в кг; n - кількість місць для сидіння, без урахування місця водія. 1.2. Колісні засоби категорій M2 або M3 (автобуси чи тролейбуси): 1.2.1. Колісні засоби класу I: CA - автобус (тролейбус); CB - двоповерховий автобус; CC - зчленований одноповерховий автобус (тролейбус); CD - зчленований двоповерховий автобус; CE - автобус (тролейбус) з низькою підлогою; CF - двоповерховий автобус з низькою підлогою; CG - зчленований автобус (тролейбус) з низькою підлогою; CH - зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою. 1.2.2. Колісні засоби класу II: CI - автобус (тролейбус); CJ - двоповерховий автобус; CK - зчленований автобус (тролейбус); CL - зчленований двоповерховий автобус; CM - автобус (тролейбус) з низькою підлогою; CN - двоповерховий автобус з низькою підлогою; CO - зчленований автобус (тролейбус) з низькою підлогою; CP - зчленований двоповерховий автобус з низькою підлогою. 1.2.3. Колісні засоби класу III: CQ - автобус; CR - двоповерховий автобус; CS - зчленований автобус; CT - зчленований двоповерховий автобус. 1.2.4. Колісні засоби класу A: CU - автобус; CV - автобус з низькою підлогою. 1.2.5. Колісні засоби класу B: CW - автобус. 1.3. Колісні засоби категорій N: BA - колісний засіб категорій N1, N2 або N3, який призначено винятково або переважно для перевезення вантажів. Він також може буксирувати причепи як тягач; BB - фургон, колісний засіб, кабіна якого об'єднана з кузовом; BC - колісний засіб для буксирування напівпричепів (трактор або сідельний тягач), означає тягач, призначений винятково або переважно для буксирування напівпричепів; BD - колісний засіб для буксирування причепів (дорожній трактор або баластний тягач) означає тягач, призначений переважно для буксирування причепів, окрім напівпричепів. Він також може мати платформу для встановлення вантажу (баласту). Колісний засіб категорії N, позначений як BB, з технічно допустимою максимальною масою не більш як 3500 кг, не вважають таким, що належить до категорії N, якщо він має більш як 6 місць для сидіння, окрім місця водія, або відповідає двом таким умовам: а) кількість місць для сидіння, без урахування місця водія, не більше 6; б) добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кг) більше або дорівнює масі вантажу, який одночасно перевозиться, тобто:
де: p - технічно допустима максимальна маса в кг; m - споряджена маса в кг; n - кількість місць для сидіння, крім місця водія. Колісний засіб категорії N, позначений як BA, BB, з технічно допустимою максимальною масою більш як 3500 кг, BC або BD не вважають таким, що належить до категорії N, якщо він відповідає принаймні одній з таких умов: а) кількість місць для сидіння, крім місця водія, більше 8; б) добуток передбаченої конструкцією кількості пасажирів та умовної маси одного пасажира (68 кг) більше або дорівнює масі вантажу, який одночасно перевозиться, тобто:
1.4. Колісні засоби категорії O: DA - напівпричіп; DB - причіп; DC - причіп центроосьовий - з центральним розташуванням осі (осей). 1.5. Колісні засоби спеціального/спеціалізованого призначення: SA - колісний засіб для відпочинку (кемпер - автомобіль-будинок) - колісний засіб з житловим приміщенням, що містить принаймні таке устаткування: стіл та місця для сидіння, спальні місця, які можуть бути улаштовані із сидінь, обладнання для приготування їжі та місце для зберігання майна. Таке устаткування жорстко кріплять у салоні; проте стіл може бути знімним (складаним); SB - броньований колісний засіб - колісний засіб, призначений для перевезення пасажирів та (або) вантажів, який відповідає, зокрема, вимогам щодо захисної куленепробивної обшивки; SC - швидка медична допомога (ambulance) - колісний засіб категорії M для перевезення хворих або травмованих людей, що має для цього спеціальне обладнання; SD - катафалк - колісний засіб категорії M для перевезення мерців, що має для цього спеціальне обладнання; SE - житловий причіп (караван) - причіпний колісний засіб категорії O, призначений для експлуатування на дорогах як пересувне житлове приміщення; SF - пересувний кран (автокран) - колісний засіб категорії N3, не призначений для перевезення вантажів, обладнаний краном, перекидний момент якого не менш як 400 кілоньютонометрів; SH - колісний засіб, призначений для перевезення інвалідів на візках, - колісний засіб категорії M1, призначений або спеціально переобладнаний для розміщення однієї або декількох осіб, які під час руху сидять у візках; SG - інші колісні засоби спеціального/спеціалізованого призначення. IV. Визначання типу обладнанняТип обладнання (у разі окремого затвердження тип обладнання визначають згідно з відповідними Правилами ЄЕК ООН) - сукупність обладнання, що не відрізняється одне від одного принаймні щодо таких істотних ознак: а) найменування виробника; б) торгова марка; в) позначення типу, яке визначив виробник (номер за конструкторською документацією, каталожний номер тощо); г) ідентифікаційний код виробника обладнання (WMPI), що надають згідно з ISO 4100:1980 "Road vehicles - World parts manufacturer identifier (WPMI) code" (за наявності); ґ) зазначені виробником основні параметри конструкції, принцип дії, кресленики тощо. V. Класифікація КТЗ та обладнання за кодами УКТЗЕД
(додаток 1 із змінами, внесеними згідно з наказом
Додаток 2 ЕКОЛОГІЧНІ НОРМИ, МЕТОДИ ВИПРОБУВАНЬ, ПОЗНАЧЕННЯ РІВНЯ ЕКОЛОГІЧНИХ НОРМ КТЗ
Примітки: 1. CO, CnHm та NOx - умовні позначки викидів (монооксиду вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту). 2. У дужках біля познак Правил ЄЕК ООН та Директив ЄС наведено індекси щодо рівня вимог або виду палива, для яких застосовуються відповідні процедури випробовування КТЗ та граничнодопустимі нормативи викидів забруднювальних речовин. 3. Електромобілі - КТЗ категорій M та N з електричними двигунами, які є єдиними джерелами енергії для руху КТЗ, не підпадають під дію цієї класифікації і вважаються такими, що відповідають чинним екологічним нормам, наведеним у цій таблиці. Для цих КТЗ у графах "Позначення рівня екологічної норми" та "код екологічної норми" сертифіката відповідності зазначати "ЕЛ". (додаток 2 із змінами, внесеними згідно з наказами
Додаток 3 ФОРМА ІНФОРМАЦІЙНОГО ДОКУМЕНТА ДЛЯ ЗАТВЕРДЖЕННЯ ТИПУ КОЛІСНОГО ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУI. Інформація для включення до інформаційного документа щодо затвердження типу КТЗА. КТЗ категорій M і N
Б. КТЗ категорії O
В. КТЗ категорії L
В1. ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ ЩОДО ДВОКОЛІСНИХ МОПЕДІВ ТА МОТОЦИКЛІВ
В2. ДОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ ЩОДО ТРИКОЛІСНИХ МОПЕДІВ, ТРИЦИКЛІВ ТА КВАДРОЦИКЛІВ
II. Таблиця, що показує комбінації в межах версій та варіантів типу КТЗ
III. Документи щодо затвердження типу КТЗ
IV. Форма покажчика стану інформаційного пакета(Зазначену інформацію може бути подано в альтернативному форматі або вигляді)
(додаток 3 із змінами, внесеними згідно з наказом
Додаток 4 ПЕРЕЛІК |
Правила ЄЕК ООН | Серія поправки до Правил ЄЕК ООН | Альтернативна базова Директива ЄС (Регламент ЄС) |
R1, 2 | 01 | 76/761/ЕЕС |
R3 | 02 | 76/757/ЕЕС |
R4 | 00 | 76/760/ЕЕС |
R6 | 00 | 76/759/ЕЕС |
R7 | 01 | 76/758/ЕЕС |
R8 | 05 | 76/761/ЕЕС |
R9 | 06 | 97/24/ЕС |
R10 | 02 | 72/245/ЕЕС |
R11 | 02 | 70/387/ЕЕС |
R12 | 03 | 74/297/ЕЕС |
R13 | 10 | 71/320/ЕЕС |
R13-H | 00 | 71/320/ЕЕС |
R14 | 06 | 76/115/ЕЕС |
R16 | 04 | 77/541/ЕЕС |
R17 | 07 | 78/932/ЕЕС, 74/408/ЕЕС |
R19 | 02 | 76/762/ЕЕС |
R20 | 02 | 76/761/ЕЕС |
R23 | 00 | 77/539/ЕЕС |
R24 | 03 | 72/306/ЕЕС, 2005/55/ЕС, Регламент N 715/2007 |
R25 | 04 | 78/932/ЕЕС |
R26 | 03 | 74/483/ЕЕС |
R27 | 03 | - |
R28 | 00 | 70/388/ЕЕС, Регламент N 168/2013 |
R29 | 02 | - |
R30 | 02 | 92/23/ЕЕС |
R34 | 02 | 70/221/ЕС |
R36 | 03 | - |
R37 | 03 | 76/761/ЕЕС |
R38 | 00 | 77/538/ЕЕС |
R39 | 00 | 75/443/ЕЕС |
R40 | 01 | 97/24/ЕС, Регламент N 168/2013 |
R41 | 03 | 97/24/ЕС |
R43 | 00 | 92/22/ЕЕС |
R44 | 03 | 77/541/ЕЕС |
R46 | 02 | 2003/97/ЕС |
R47 | 00 | 97/24/ЕС, Регламент N 168/2013 |
R48 | 03 | 76/756/ЕЕС |
R49 | 02, 03, 04 | 88/77/ЕЕС |
04, 05, 06 | 2005/55/ЕС, Регламент N 595/2009, Регламент N 582/2011 | |
R50 | 00 | 93/92/ЕЕС, 97/24/ЕС, 2009/67/ЕС |
R51 | 02 | 70/157/ЕЕС |
R52 | 01 | - |
R53 | 01 | 93/92/ЕЕС, 97/24/ЕС, 2009/67/ЕС, Регламент N 168/2013 |
R54 | 00 | 92/23/ЕЕС |
R55 | 01 | 94/20/ЕС |
R56 | 01 | 97/24/ЕС |
R57 | 02 | 97/24/ЕС |
R58 | 01 | 70/221/ЕС |
R59 | 00 | 70/157/ЕЕС |
R60 | 00 | 93/29/ЕЕС, 2009/80/ЕС, Регламент N 168/2013 |
R61 | 00 | - |
R63 | 01 | 97/24/ЕС |
R67 | 01 | 70/221/ЕС (стосується тільки затвердження газових балонів) |
R72 | 00 | 97/24/ЕС |
R73 | 00 | 89/297/ЕЕС |
R74 | 01 | 93/92/ЕЕС, 97/24/ЕС, 2009/67/ЕС |
R75 | 00 | 97/24/ЕС |
R76 | 00 | 97/24/ЕС |
R77 | 00 | 77/540/ЕЕС |
R78 | 03 | 93/14/ЕЕС |
R79 | 01 | 70/311/ЕЕС |
R80 | 01 | 74/408/ЕЕС |
R81 | 00 | 97/24/ЕС |
R82 | 01 | 97/24/ЕС |
R83 | 02, 03, 04, 05 | 70/220/ЕС |
06, 07 | Регламент N 715/2007, Регламент N 692/2008 | |
R85 | 00 | 80/1269/ЕЕС |
R87 | 00 | 76/758/ЕЕС |
R89 | 00 | 92/24/ЕЕС |
R90 | 01 | 71/320/ЕЕС |
R91 | 00 | 76/758/ЕЕС |
R92 | 01 | - |
R93 | 00 | 2000/40/ЕС |
R94 | 01 | 96/79/ЕС |
R95 | 02 | 96/27/ЕС |
R98 | 00 | 76/761/ЕЕС |
R99 | 00 | 76/761/ЕЕС |
R101 | 00 | 80/1268/ЕЕС |
R103 | 00 | 70/220/ЕС, Регламент N 715/2007 |
R104 | 00 | - |
R105 | 04 | 98/91/ЕЕС |
R107 | 02 | 2001/85/ЕЕС |
R108 | 00 | - |
R109 | 00 | - |
R110 | 00 | 70/221/ЕС (стосується тільки затвердження газових балонів) |
R111 | 00 | - |
R112 | 00 | 76/761/ЕЕС |
R113 | 00 | - |
R119 | 00 | - |
R123 | 00 | 76/761/ЕЕС |
R129 | 00 | - |
R140 | 00 | - |
Примітки:
1. Для цілей затвердження типу та індивідуального затвердження КТЗ і обладнання допускається застосування окремих затверджень та протоколів випробувань за Правилами ЄЕК ООН із серіями поправок не нижчими, ніж передбачено цим додатком.
2. У разі поетапного затвердження типу КТЗ на другому та наступних етапах затвердження типу допускається застосування вимог (крім тих, що визначені чинним законодавством України), які діяли на момент затвердження базового типу КТЗ.
3. У разі індивідуального затвердження КТЗ, що були у користуванні, які ввозяться на митну територію України під час переселення громадян на постійне місце проживання в Україну, допускається застосування обмежених вимог Правил ЄЕК ООН нижчих серій поправок.
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ, вимоги | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності, для КТЗ категорій | ||||||||||||||||
M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, R2, | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
2 | Світловідбивачі | R3 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
4 | Покажчики поворотів | R6, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
6 | Зовнішній шум | R9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | Х | Х | Х | Х |
7 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
8 | Замки і завіси дверей | R11 | Х | - | - | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
9 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | Х | - | - | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10 | Системи гальмування | R13, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
11 | Кріплення ременів безпеки | R14, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
12 | Ремені безпеки | R16, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
13 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
14 | Передні протитуманні фари | R19 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | А | А | А | - | А |
15 | Фари заднього ходу | R23 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | - | А |
16 | Димність КТЗ з дизелями | R24, Б3 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
17 | Підголівники сидінь | R25 | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
18 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
19 | Звукові сигнальні прилади і їх встановлення | R28 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х |
20 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29, | - | - | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
21 | Пожежна безпека | R34, | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
22 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | А | А | - | А |
23 | Спідометри та їх встановлення | R39 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
24 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R40 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | - | Х |
25 | Зовнішній шум | R41 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | - | - | - |
26 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | Х | Х |
27 | Пристрої непрямого огляду та їх встановлення | R46, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х |
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R47 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | - | - | - | Х | - |
29 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
30 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
31 | Підфарники, габаритні вогні, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освітлювання заднього номерного знака | R50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
32 | Зовнішній шум | R51, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
33 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R53, | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | - | Х |
34 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
35 | Задні захисні пристрої | R58, Г | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
36 | Органи керування | R60 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | Х | - | - | - | - |
37 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - | - | - | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
38 | Зовнішній шум | R63 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | - | - | - | - | - |
39 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
40 | Боковий захист | R73, Г | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
41 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R74, Д | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | - | - | - | Х | - |
42 | Системи гальмування | R78 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
43 | Рульове керування | R79, Г | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
44 | Дзеркала заднього виду і їх встановлення | R81 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
45 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83, В | Х | Х | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
46 | Потужність двигуна | R85 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
47 | Денні ходові вогні | R87 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
48 | Пристрої обмеження швидкості | R89, Е | - | Х | Х | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
49 | Передні захисні пристрої | R93, Г | - | - | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
50 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94, Б2 | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
51 | Захист у разі бокового зіткнення | R95, Б2 | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
52 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | Х | - | - | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
53 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | - | А | А | А | А | А | - | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
54 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105, | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
|
|
|
|
|
|
|
55 | Конструкція автобусів | R107, | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
56 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
57 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
58 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
59 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
60 | Тахографи | К | - | К1 | К1 | - | К1 | К1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
61 | Конструкція причепів | Л | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Підтвердженням відповідності КТЗ встановленим у таблиці вимогам є: | ||
"Х" | - | а) окреме затвердження типу та інформаційна підшивка документів; |
"Х1" | - | протокол випробувань; |
"А" | - | маркування щодо відповідності Правилам ЄЕК ООН або альтернативній Директиві ЄС та наявність позначення цього маркування в інформаційному документі щодо встановлення цього предмета обладнання або частини на КТЗ; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ. |
Особливість застосування вимог та/або значення показників: | ||
"Б" | - | а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно від категорії КТЗ; |
"Б1" | - | а) КТЗ категорій M2, M3 класів II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на міжміських і міжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнані ременями безпеки сидінь пасажирів відповідно до вимог R16 та R14; |
"Б2" | - | до 01.01.2019 вимоги не застосовують до КТЗ, які були сертифіковані у державній системі сертифікації як продукція, що виготовляється серійно; |
"Б3" | - | вимоги не застосовують до КТЗ за умови підтвердження їх відповідності вимогам Регламенту N 595/2009 або Правилам ЄЕК ООН N 49-06; |
"Б4" | - | до 01.01.2019 вимоги не застосовують до КТЗ категорії M1, які були сертифіковані у державній системі сертифікації як продукція, що виготовляється серійно; |
"Б5" | - | до 01.01.2019 до КТЗ категорій M1, N1, які були сертифіковані у державній системі сертифікації як продукція, що виготовляється серійно. Як альтернатива R112 та R98 можуть застосовуватись R20; |
"В" | - | серія поправок відповідних Правил ЄЕК ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов'язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Правил ЄЕК ООН N 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм Євро-6 в Україні (як обов'язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Правил ЄЕК ООН N 83-07; |
"Г" | - | для КТЗ підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги зазначених документів стосовно: |
"Д" | - | а) вимоги пунктів 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються до КТЗ категорії L4; |
"Е" | - | КТЗ мають бути обладнані пристроями обмеження швидкості відповідно до вимог R89. |
"Ж" | - | як мінімум виконання вимог пунктів 5.1.1.2 - 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.7; 5.1.3 - 5.1.5 R105; |
"И" | - | а) можуть не застосовуватись окремі вимоги R107, якщо виробник надасть докази того, що призначення КТЗ унеможливлює виконання цих вимог; |
"К" | - | вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згідно з Європейською угодою щодо роботи екіпажів КТЗ, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в місті Женева: |
"К1" | - | підтвердженням відповідності є опис (схеми), наданий виробником, та результати ідентифікації (огляду) КТЗ; |
"Л" | - | конструкція причепів має відповідати таким вимогам: |
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ, вимоги | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорій | ||||||||||||||||
M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, R2, | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
2 | Світловідбивачі | R3 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
4 | Покажчики поворотів | R6, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
6 | Зовнішній шум | R9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | Х | Х | Х | Х |
7 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
8 | Системи гальмування | R13, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
9 | Кріплення ременів безпеки | R14, Б1 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10 | Ремені безпеки | R16, Б1 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
11 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
12 | Передні протитуманні фари | R19 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | А | А | А | - | А |
13 | Фари заднього ходу | R23 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | - | А |
14 | Димність КТЗ з дизелями | R24, Б3 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
15 | Підголівники сидінь | R25 | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
16 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
17 | Звукові сигнальні прилади і їх встановлення | R28 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х |
18 | Пожежна безпека | R34, Б4 | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
19 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | А | А | - | А |
20 | Спідометри та їх встановлення | R39 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
21 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R40 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | - | Х |
22 | Зовнішній шум | R41 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | - | - | - |
23 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | Х | Х |
24 | Пристрої непрямого огляду та їх встановлення | R46, Г | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х |
25 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R47 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | - | - | - | Х | - |
26 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48, Б5 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
27 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
28 | Підфарники, габаритні вогні, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освітлювання заднього номерного знака | R50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
29 | Зовнішній шум | R51, Г | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
30 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R53, | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | - | Х |
31 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
32 | Задні захисні пристрої | R58, | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
33 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - | - | - | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
34 | Зовнішній шум | R63 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | - | - | - | - | - | - |
35 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
36 | Боковий захист | R73, Г | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
37 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R74, Д | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | - | - | - | Х | - |
38 | Системи гальмування | R78 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
39 | Рульове керування | R79, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
40 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83, | Х | Х | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
41 | Денні ходові вогні | R87 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
42 | Пристрої обмеження швидкості | R89, | - | Х | Х | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | Х | - | - | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | - | А | А | А | А | А | - | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105, | - | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
|
|
|
|
|
|
|
46 | Конструкція автобусів | R107, | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
47 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
48 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ | - | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
49 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
50 | Тахографи | К | - | К1 | К1 | - | К1 | К1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
51 | Конструкція причепів | Л | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Підтвердженням відповідності КТЗ встановленим у таблиці вимогам є: | ||
"Х" | - | а) окреме затвердження типу та інформаційна підшивка документів; |
"Х1" | - | протокол випробувань; |
"А" | - | маркування щодо відповідності Правилу ЄЕК ООН або альтернативній Директиві ЄС та наявність позначення цього маркування в інформаційному документі щодо встановлення цього предмета обладнання або частини на КТЗ; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ. |
Особливість застосування вимог та/або значення показників: | ||
"Б" | - | а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно від категорії КТЗ; |
"Б1" | - | а) КТЗ категорій M2, M3 класів II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на міжміських і міжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнані ременями безпеки сидінь пасажирів відповідно до вимог R14 та R16; |
"Б2" | - | до 01.01.2019 вимоги не застосовуються до КТЗ, які були сертифіковані в державній системі сертифікації як продукція, що виготовляється серійно; |
"Б3" | - | вимоги не застосовують до КТЗ за умови підтвердження їх відповідності вимогам Регламенту N 595/2009 або Правилам ЄЕК ООН N 49-06; |
"Б4" | - | до 01.01.2019 вимоги не застосовуються до КТЗ категорії M1, які були сертифіковані в державній системі сертифікації як продукція, що виготовляється серійно; |
"Б5" | - | до 01.01.2019 до КТЗ категорій M1, N1, які були сертифіковані в державній системі сертифікації як продукція, що виготовляється серійно, як альтернатива R98 та R112 можуть застосовуватись R20; |
"В" | - | серія поправок до відповідних Правил ЄЕК ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов'язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Правил ЄЕК ООН N 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм Євро-6 в Україні (як обов'язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Правил ЄЕК ООН N 83-07. Визначення кількості частинок у відпрацьованих газах допускається із застосуванням альтернативних методів; |
"Г" | - | для КТЗ підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги зазначених документів стосовно: |
"Д" | - | а) вимоги пунктів 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються для КТЗ категорії L4; |
"Е" | - | КТЗ мають бути обладнані пристроями обмеження швидкості відповідно до вимог R89. |
"Ж" | - | як мінімум виконання вимог пунктів 5.1.1.2 - 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.7; 5.1.3 - 5.1.5 R105; |
"И" | - | а) можуть не застосовуватись окремі вимоги R107, якщо виробник надасть докази того, що призначення КТЗ унеможливлює виконання цих вимог; |
"К" | - | вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згідно з Європейською угодою щодо роботи екіпажів КТЗ, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в місті Женеві: |
"К1" | - | підтвердженням відповідності є опис (схеми), наданий виробником, та результати ідентифікації (огляду) КТЗ; |
"Л" | - | конструкція причепів має відповідати вимогам: |
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ, вимоги | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорій | ||||||||||||||||
M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, R2, | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
2 | Світловідбивачі | R3 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
4 | Покажчики поворотів | R6, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
6 | Зовнішній шум | R9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 | - | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 |
7 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | - | - | - | - | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б | Х1 + Б |
8 | Системи гальмування | R13, | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | - | - | - | - | - | - | - |
9 | Кріплення ременів безпеки | R14 | А; | А; | А; | А; | А; | А; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10 | Ремені безпеки | R16 | А; | А; | А; | А; | А; | А; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
11 | Передні протитуманні фари | R19 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | А | А | А | - | А |
12 | Фари заднього ходу | R23 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | - | А |
13 | Димність КТЗ з дизелями | R24, | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
14 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | Х1 + Ж | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
15 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | А | А | - | А |
16 | Спідометри та їх встановлення | R39, | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | - | - | - | - | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 |
17 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R40 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | Х1 | - | Х1 |
18 | Зовнішній шум | R41 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 | - | - | - | - |
19 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | - | - | - | - | - | А; | А; |
20 | Пристрої непрямого огляду та їх встановлення | R46, П | Х1 + М | Х1 + М | Х1 + М | Х1 + М | Х1 + М | Х1 + М | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + М | Х1 + М |
21 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R47 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + К | Х1 + К | - | - | - | Х1 + К | - |
22 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | Х1 + Н2 | - | - | - | - | - | - | - |
23 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49, | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
24 | Підфарники, габаритні вогні, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освітлювання заднього номерного знака | R50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
25 | Зовнішній шум | R51, | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
26 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R53, | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | Х1 | - | Х1 |
27 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х; | Х; | Х; | Х; | Х; | Х; | Х; | Х; | Х; | Х; | - | - | - | - | - | - | - |
28 | Задні захисні пристрої | R58, | - | - | - | - | Х1 + С | Х1 + С | - | - | Х1 + С | Х1 + С | - | - | - | - | - | - | - |
29 | Зовнішній шум | R63 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 | - | - | - | - | - | - |
30 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
31 | Боковий захист | R73, | - | - | - | - | Х1 + С | Х1 + С | - | - | Х1 + С | Х1 + С | - | - | - | - | - | - | - |
32 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R74, | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | - | - | - | Х1 | - |
33 | Системи гальмування | R78 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 | Х1 + В1 |
34 | Рульове керування | R79 | Х1 + У | Х1 + У | Х1 + У | Х1 + У | Х1 + У | Х1 + У | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
35 | Сидіння | R80, | - | А; | А; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83, | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | - | Х1 + Н1 | Х1 + Н1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
37 | Денні ходові вогні | R87 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
38 | Пристрої обмеження швидкості | R89, | - | Х1 + Ц1 | Х1 + Ц1 | - | Х1 + Ц1 | Х1 + Ц1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
39 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | - | А | А | А | А | А | - | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
40 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | - | Х1 + Ч | Х1 + Ч | Х1 + Ч | Х1 + Ч | Х1 + Ч | Х1 + Ч | Х1 + Ч |
|
|
|
|
|
|
|
41 | Конструкція автобусів | R107 | - | Х1 + Ш | Х1 + Ш | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
42 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ | - | Х1 + Ш1 | Х1 + Ш1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
43 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ | - | Х1 + Ш2 | Х1 + Ш2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
44 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | Х1 + Т | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
45 | Тахографи | Щ | - | Щ1 | Щ1 | - | Щ1 | Щ1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
46 | Конструкція причепів | Ю | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Підтвердженням відповідності КТЗ встановленим у таблиці вимогам є: | ||
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"Х" | - | а) окреме затвердження типу та інформаційна підшивка документів; |
"Х1" | - | "Х" або протокол випробувань КТЗ, наданий на індивідуальне затвердження; |
"А" | - | маркування щодо відповідності Правилу ЄЕК ООН, альтернативній Директиві ЄС. У разі відсутності зазначеного маркування для підтвердження відповідності застосовуються приписи доповнення 2 частини I додатка IV Директиви 2007/46/ЕС або позитивний висновок, наданий технічною службою. |
Особливість застосування вимог та/або значення показників: | ||
"Б" | - | вимоги пунктів 6.2; 6.3 R10; |
"В" | - | а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно від категорії КТЗ; |
"В1" | - | а) для КТЗ категорії M1 - вимоги пунктів 5.1.2; 5.1.4; 5.2 R13H-00 щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації КТЗ (вимоги застосовують з урахуванням конструкції КТЗ), вимоги пунктів 1.4.2; 2.1.1; 2.3 додатка 3 до R13H-00. |
"Г" | - | вимоги пункту 5.3.2 R14; КТЗ категорій M2, M3 класів II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на міжміських і міжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнані ременями безпеки сидінь пасажирів; |
"Д" | - | вимоги додатка 16 до R16; КТЗ категорій M2, M3 класів II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на міжміських і міжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнані ременями безпеки сидінь пасажирів; |
"Е" | - | вимоги додатка 5 до R24, вимоги не застосовують до КТЗ за умови підтвердження їх відповідності вимогам Регламенту N 595/2009 або Правилам ЄЕК ООН N 49-06; |
"Ж" | - | за винятком вимог, що пов'язані з руйнівними випробовуваннями та випробовуваннями, які потребують надання креслень окремих елементів поверхні кузова; |
"И" | - | вимоги пункту 5.1 R39; |
"К" | - | вимога щодо вмісту оксиду вуглецю у відпрацьованих газах у режимі холостого ходу, значення якого не має перевищувати 4,5 %; |
"Л" | - | вимоги щодо світлопропускання; |
"М" | - | вимоги пунктів 15.2.1; 15.2.3 R46; |
"Н" | - | серія поправок відповідних Правил ЄЕК ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов'язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Правил ЄЕК ООН N 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм Євро-6 в Україні (як обов'язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0х1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Правил ЄЕК ООН N 83-07; |
"Н1" | - | відповідність всім нижченаведеним вимогам: |
"Н2" | - | крім вимог щодо маркування; |
"П" | - | для КТЗ підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги зазначених документів стосовно: |
"Р" | - | а) вимоги пунктів 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються для КТЗ категорії L4; |
"С" | - | визначення розмірів та параметрів розташування захисних пристроїв (за винятком вимог, що пов'язані з руйнівними випробовуваннями); |
"Т" | - | а) R67: вимоги пунктів 4.1; 4.3а - 4.3е; 6.3.1.1 - 6.3.1.3; 6.3.2; 6.15.10.1; 6.15.10.2; 6.15.10.4; 6.15.12.1; 17.1.1; 17.1.4 - 17.1.6; 17.2; 17.3.1.1 - 17.3.1.4; 17.3.1.6 - 17.3.1.12; 17.4.1 - 17.4.5; 17.6.2 - 17.6.4; 17.6.5.1 - 17.6.5.4; 17.6.5.6; 17.7.1 - 17.7.3; 17.7.6 - 17.7.9; 17.8.1; 17.8.4; 17.8.6 - 17.8.8; 17.9.1; 17.9.2; 17.9.4; 17.10; 17.11.1 - 17.11.3; 17.11.5; 17.11.6; |
"У" | - | вимоги пункту 6.2.4 R79; |
"Ф" | - | вимоги щодо міцності сидінь; |
"Ц" | - | КТЗ мають бути обладнані пристроями обмеження швидкості відповідно до вимог R89. |
"Ц1" | - | вимоги пункту 1.1.5 додатка 5 до R89 (проводиться одне випробування на нижчій передачі, що теоретично дозволяє перевищити встановлену швидкість обмеження); |
"Ч" | - | вимоги пунктів 5.1.1.2; 5.1.1.3.1; 5.1.1.3.4; 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.6; 5.1.3 - 5.1.5 R105; |
"Ш" | - | а) вимоги пунктів 7.2.1 - 7.2.3; 7.5.1.2; 7.5.2.4; 7.5.2.6; 7.5.3; 7.5.4; 7.6.1-7.6.4; 7.6.5; 7.6.7 - 7.6.11; 7.7.1 - 7.7.9; 7.7.11; 7.7.12.2; 7.8; 7.11 - 7.14 додатка 3; додатка 7; пунктів 1; 2; 3.1 - 3.7; 3.9 - 3.11 додатка 8; пунктів 2.1 - 2.9; 3.1; 3.2; 3.4; 3.5; 3.7; 3.9; 3.10.9; 4.1 - 4.7; 5.1; 5.2 додатка 12 до R107; |
"Ш1" | - | вимоги пунктів 4.2; 4.3; 4.4; 4.5 - 4.8; 4.11; 4.12; 4.13.1.1 - 4.13.1.6; 4.13.6; 4.14 - 4.18; 5.1 - 5.6; 5.7.8 - 5.7.11 ДСТУ 7013; |
"Ш2" | - | вимоги пунктів 4.1- 4.3; 4.4.1; 4.4.2.1; 4.4.2.2; 4.4.2.4; 4.4.2.5; 4.4.3; 4.4.3.1 - 4.4.3.9; 4.5.1; 4.5.3 - 4.5.15; 4.5.17 - 4.5.20 ДСТУ 30478; |
"Щ" | - | вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згідно з Європейською угодою щодо роботи екіпажів КТЗ, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в місті Женеві: |
"Щ1" | - | підтвердженням відповідності є результати ідентифікації (огляду) КТЗ; |
"Ю" | - | конструкція причепів має відповідати вимогам: |
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ, вимоги | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорій | ||||||||||||||||
M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | L1 | L2 | L3 | L4 | L5 | L6 | L7 | |||
1 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - |
2 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, R2, | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
3 | Світловідбивачі | R3 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
4 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - |
5 | Покажчики поворотів | R6, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
6 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А |
7 | Системи гальмування | R13, | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | Х1 + Б1 | - | - | - | - | - | - | - |
8 | Кріплення ременів безпеки | R14 | Х1 + В | Х1 + В | Х1 + В | Х1 + В | Х1 + В | Х1 + В | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
9 | Ремені безпеки | R16 | А + Г | А + Г | А + Г | А + Г | А + Г | А + Г | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
10 | Передні протитуманні фари | R19 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | А | А | А | - | А |
11 | Фари заднього ходу | R23 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | А | - | А |
12 | Конструкція автобусів | R36, | - | Х1 + Е | Х1 + Е | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
13 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ | - | Х1 + Е | Х1 + Е | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
14 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ | - | Х1 + Е | Х1 + Е | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
15 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | А | - | - | А | А | - | А |
16 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R40 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + Ж | Х1 + Ж | Х1 + Ж | - | Х1 + Ж |
17 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | А + И | А + И | А + И | А + И | А + И | А + И | А + И | А + И | А + И | А + И | - | - | - | - | - | А + И | А + И |
18 | Пристрої непрямого огляду та їх встановлення | R46, К | Х1 + К1 | Х1 + К1 | Х1 + К1 | Х1 + К1 | Х1 + К1 | Х1 + К1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + К1 | Х1 + К1 |
19 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R47 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + Ж | Х1 + Ж | - | - | - | Х1 + Ж | - |
20 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | - | - | - | - | - | - | - |
21 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49, | А; | А; | А; | А; | А; | А; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
22 | Підфарники, габаритні вогні, стоп-сигнали, покажчики повороту, пристрої освітлювання заднього номерного знака | R50 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | А | А | А | А | А | А | А |
23 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R53, | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + Л | Х1 + Л | Х1 + Л | - | Х1 + Л |
24 | Задні захисні пристрої | R58, | - | - | - | - | Х1 + П1 | Х1 + П1 | - | - | Х1 + П1 | Х1 + П1 | - | - | - | - | - | - | - |
25 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
26 | Боковий захист | R73, | - | - | - | - | Х1 + П1 | Х1 + П1 | - | - | Х1 + П1 | Х1 + П1 | - | - | - | - | - | - | - |
27 | Встановлення пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R74, | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + Л | Х1 + Л | - | - | - | Х1 + Л | - |
28 | Системи гальмування | R78 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Х1 + С | Х1 + С | Х1 + С | Х1 + С | Х1 + С | Х1 + С | Х1 + С |
29 | Сидіння | R80, | - | А; | А; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
30 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83, | А; | А; | - | А; | А; | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
31 | Денні ходові вогні | R87 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
32 | Пристрої обмеження швидкості | R89, | - | Х1 + У1 | Х1 + У1 | - | Х1 + У1 | Х1 + У1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
33 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | - | Х1 + Ф | Х1 + Ф | Х1 + Ф | Х1 + Ф | Х1 + Ф | Х1 + Ф | Х1 + Ф |
|
|
|
|
|
|
|
34 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | Х1 + Р | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
35 | Тахографи | Ц | - | Ц1 | Ц1 | - | Ц1 | Ц1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
36 | Конструкція причепів | Ч | - | - | - | - | - | - | Х1 | Х1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Підтвердженням відповідності КТЗ встановленим у таблиці вимогам є: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"-" | - | вимоги не застосовують для даної категорії КТЗ; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Х1" | - | протокол випробувань КТЗ, наданого на індивідуальне затвердження; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"А" | - | маркування щодо відповідності Правилу ЄЕК ООН, альтернативній Директиві ЄС. У разі відсутності зазначеного маркування для підтвердження відповідності застосовуються приписи доповнення 2 частини I додатка IV Директиви 2007/46/ЕС або позитивний висновок, наданий технічною службою. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"А1" | - | за винятком вимог пунктів 1 - 5; 6.1.1; 6.1.3; 6.1.5 - 6.1.7; 6.2.1.2; 6.2.1.3; 6.2.1.5; 6.2.1.7; 6.2.2; 6.3.6 - 6.3.8; 6.4.4; 6.4.6.2; 6.4.6.3; 6.4.8; 6.4.9; 6.5.2; 6.5.5; 6.6.7; 6.7; 6.8.2 - 6.8.4; 6.8.6; 6.8.9; 6.8.11; 6.8.12; 6.8.17; 6.8.18; 6.8.20 - 6.8.23; 6.8.25 - 6.8.27 ДСТУ 3649; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Б" | - | а) вимоги R13 або R13H застосовують залежно від категорії КТЗ; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Б1" | - | а) вимоги пунктів 5.1.2 - 5.1.4; 5.2 (крім 5.2.1.32, 5.2.1.33, 5.2.2.23) R13 або пунктів 5.1.2; 5.1.4; 5.2 R13H щодо конструкції гальмівних систем і системи сигналізації КТЗ (з урахуванням категорії КТЗ); | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"В" | - | вимоги пункту 5.3.2 R14; КТЗ категорій M2, M3 класів II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на міжміських і міжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнані ременями безпеки сидінь пасажирів; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Г" | - | вимоги додатка 16 до R16; КТЗ категорій M2, M3 класів II та A, що використовуються для регулярних пасажирських перевезень на міжміських і міжнародних автобусних маршрутах та для нерегулярних і регулярних спеціальних пасажирських перевезень, також мають бути обладнані ременями безпеки сидінь пасажирів; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Е" | - | а) R36: вимоги пунктів 5.5.1.2; 5.5.2.1; 5.5.2.2; 5.5.2.4; 5.5.3.1; 5.5.3.2; 5.5.4; 5.5.7; 5.6.1 - 5.6.4; 5.6.7 - 5.6.9; 5.6.11; 5.7.1 - 5.7.8; 5.7.11; 5.8; 5.12 - 5.15; пунктів 2.1 - 2.3; 2.6; 2.7; 2.9; 3.1; 3.2; 3.4; 3.5; 3.7; 3.9; 3.10.9; 4.1; 4.3 - 4.7 додатка 7 до R36; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Ж" | - | вимога щодо вмісту оксиду вуглецю у відпрацьованих газах у режимі холостого ходу, значення якого не має перевищувати 4,5 %; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"И" | - | вимоги щодо світлопропускання; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"К" | - | допускається застосування вимог серії поправок R46-01 для КТЗ категорій N3, N3G, що мають капотну компоновку (кабіна за двигуном), та КТЗ категорій M3, M3G, що сконструйовані на їх базі; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"К1" | - | вимоги пунктів 15.2.1; 15.2.3 R46; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Л" | - | а) вимоги щодо кількості, кольору, режиму та сигналізації роботи зовнішніх світлових приладів; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"М" | - | а) серія поправок відповідних Правил ЄЕК ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов'язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Правил ЄЕК ООН N 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм Євро-6 в Україні (як обов'язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 1012 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Правил ЄЕК ООН N 83-07; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"М1" | - | відповідність наведеним нижче вимогам: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Н" | - | а) вимоги пунктів 5.5.1; 5.5.2.1; 5.5.2.2 R53 не застосовуються для КТЗ категорії L4; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"П" | - | для КТЗ категорій N2G, N3G підвищеної прохідності допускається не виконувати вимоги щодо встановлення бокових та задніх захисних пристроїв; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"П1" | - | за винятком вимог, що пов'язані з руйнівними випробовуваннями; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Р" | - | а) R67: вимоги пунктів 4.1; 4.3а - 4.3е; 6.3.1.1 - 6.3.1.3; 6.3.2; 6.15.10.1; 6.15.10.2; 6.15.10.4; 6.15.12.1; 17.1.1; 17.1.4 - 17.1.6; 17.2; 17.3.1.1 - 17.3.1.4; 17.3.1.6 - 17.3.1.12; 17.4.1 - 17.4.5; 17.6.2 - 17.6.4; 17.6.5.1 - 17.6.5.4; 17.6.5.6; 17.7.1 - 17.7.3; 17.7.6 - 17.7.9; 17.8.1; 17.8.4; 17.8.6 - 17.8.8; 17.9.1; 17.9.2; 17.9.4; 17.10; 17.11.1 - 17.11.3; 17.11.5; 17.11.6; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"С" | - | конструкція гальмівних систем і системи сигналізації має відповідати вимогам пунктів 5.1.2 - 5.1.13; 5.2.1; 5.2.2 R78 (з урахуванням категорії КТЗ), а ефективність робочої гальмівної системи - вимогам, зазначеним у таблиці (достатнє визначення одного з трьох параметрів):
; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Т" | - | вимоги щодо міцності сидінь; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"У" | - | КТЗ має бути обладнаний пристроєм обмеження швидкості. Вимоги не застосовуються до КТЗ: а) призначених для перевезення пасажирів, з конструктивною максимальною швидкістю менше 100 км/год, що підтверджено документально виробником ДТЗ (крім автобусів спеціалізованого призначення для перевезення школярів); | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"У1" | - | вимоги пункту 1.1.5 додатка 5 R89 (проводиться одне випробування на нижчій передачі, що теоретично дозволяє перевищити встановлену швидкість обмеження). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Ф" | - | вимоги пунктів 5.1.1.2; 5.1.1.3.1; 5.1.1.3.4; 5.1.1.4; 5.1.1.5.2; 5.1.1.6; 5.1.2.2 - 5.1.2.6; 5.1.3 - 5.1.5 R105; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Ц" | - | вимоги щодо обладнання КТЗ тахографами згідно з Європейською угодою щодо роботи екіпажів КТЗ, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР), укладеною 01 липня 1970 року в місті Женеві: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Ц1" | - | підтвердженням відповідності є результати ідентифікації (огляду) КТЗ; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Ч" | - | конструкція причепів має відповідати вимогам: |
N | Об'єкт затвердження | Технічні приписи, вимоги | Познака вимог до документів, необхідних для | |
затвердження типу | індивідуального затвердження | |||
1 | Прилади зовнішні світлові та лампи до них | R1,2; R3; R4; R6; R7; R8; R19; R20; R23; R37; R38; R50; R56; R57; R72; R76; R77; R82; R87; R91; R98; R99; R104; R112; R113, R119; R123 | Х1 + А; | Х1 + А; |
2 | Ремені безпеки | R16 | Х1 + А; | Х1 + А; |
3 | Дизелі, газодизелі до КТЗ категорій M, N | R24 + R49, Б1; | Х1; | Х1; Х2; |
R24 + R49, Б2; | Х1; | Х1; Х2; | ||
R24 + R49, Б3 | Х1; | Х1; Х2; | ||
ОСТ 37.001.054, Б3; | - | Х4; | ||
4 | Двигуни з примусовим запалюванням до КТЗ категорій M, N, M1, M2 (повною масою до 3500 кг), N1 | R83, Б1 | Х1; | Х1; Х2; |
R83, Б2 | Х1; | Х1; Х2; | ||
R83, Б3 | Х1; | Х1; Х2; | ||
ОСТ 37.001.054, Б3 | - | Х4 | ||
5 | Попереджувальні трикутники | R27 | Х1 + А; | Х1 + А; |
6 | Звукові сигнальні прилади | R28 | Х1 + А; | Х1 + А; |
7 | Пневматичні шини КТЗ категорій M, N, O, L1 - L5 | R30; R54; R75 | Х1 + А; | Х1 + А; |
8 | Відновлені шини КТЗ категорій M, N, O | R108; R109 | Х1 + А; | Х1 + А; |
9 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Х1 + А; | Х1 + А; |
10 | Дзеркала заднього виду | R46; R81 | Х1 + А; | Х1 + А; |
11 | Каталітичні нейтралізатори відпрацьованих газів (до КТЗ категорій M1, M2 повною масою до 3500 кг), N1 | R83 | Х1; Х2; | Х1; Х2; |
R103 | Х1; Х2; | Х1; Х2; | ||
12 | Глушники (до КТЗ категорій M1, M2 повною масою до 3500 кг), N1, L | R9; R41; R51; R63; R59; R92 | Х1; Х2; | Х1; Х2; |
13 | Накладки гальмівні, колодки з накладками гальмівними до КТЗ категорій M, N, O | R13 | Х1; Х2; | Х1; Х2; |
R90 | Х1 + А; | Х1 + А; | ||
14 | Камери гальмівні, у тому числі енергоакумулятори, циліндри гальмівні пневматичних приводів КТЗ категорій M, N, O | ДСТУ ГОСТ 31253 | Х4 | Х4; В; Г |
15 | Циліндри, супорти та шланги гідропривода гальм КТЗ категорій M, N, O, L | Технічні вимоги, параметри та методи випробувань згідно з пунктом 2 розділу VII | Х4 | Х4; В; Г |
16 | Газобалонне обладнання: арматура кріплення, фурнітура, труби, пристрої фільтрування, клапани редукційні для регулювання тиску, електронні блоки керування (контролери з пам'яттю, що програмуються), шланги і рукави з вулканізованої гуми, ємності для стиснених або скраплених газів КТЗ категорій M, N | R67 (пункти 4.1, 4.3, 5, 6.3.1.1 - 6.3.1.3, 6.3.2, 6.15.10.1, 6.15.10.2, 6.15.10.4, 6.15.12.1, 17.1.1, 17.1.4 - 17.1.6, 17.1.8, 17.2, 17.3.1.1 - 17.3.1.4, 17.3.1.6 - 17.3.1.11, 17.4.1, 17.4.3 - 17.4.5, 17.6.5.1 - 17.6.5.4, 17.6.5.6, 17.7.1 - 17.7.3, 17.7.6 - 17.7.9, 17.8.1, 17.8.4, 17.8.6 - 17.8.8, 17.9.1, 17.9.2, 17.9.4, 17.10, 17.11.1 - 17.11.3, 17.11.5, 17.11.6 додатка 3 до R67, крім пункту 5) | Х1 + А; | Х1 + А; |
R110 (пункти 4.1, 4.3, 5, 6.3.1.1, 6.3.2, 9.1, 17.1.1, 17.1.4 - 17.1.6, 17.1.8, 17.2, 17.3.1.1, 17.3.1.2, 17.3.1.5 - 17.3.1.12, 17.3.1.14, 17.3.1.15, 17.3.2.2 - 17.3.2.5, 17.4.1 - 17.4.3, 17.5.4, 17.5.5.1 - 17.5.5.4, 17.5.5.6, 17.5.5.7, 17.6.1, 17.6.4 - 17.6.7, 17.7.1, 17.7.3, 17.7.5 - 17.7.7, 17.9, 17.10 додатка 3 до R110) | Х1 + А; | Х1 + А; | ||
17 | Сидіння пасажирські КТЗ категорій M2, M3 | R80 (розділ 5) | Х1 + А; | Х1 + А; |
18 | Тягово- і сідельно-зчіпне обладнання (тягово-зчіпні пристрої (фаркопи), головки зчіпні, пристрої сідельно-зчіпні, пристрої тягово-зчіпні системи "гак-петля", шворні зчіпні, кулі зчіпні) до КТЗ категорій M, N, O | R55 | Х1 + А; | Х1 + А; |
19 | Розподілювачі системи запалювання, котушки запалювання, комутатори транзисторні | ДСТУ ГОСТ 3940 | Х4 | Х4; В; Г |
20 | Ресори листові та листи до них для КТЗ категорій M, N, O | Технічні вимоги, параметри та методи випробувань згідно з пунктом 4 розділу VII | Х4 | Х4; |
21 | Колеса для пневматичних шин (сталеві та з легких сплавів) КТЗ категорій M, N, O | ГСТУ 3-004 (пункти 6.2 - 6.5, 7.5); | Х4 | Х4; |
22 | Свічки запалювання | ОСТ 37.003.081 | Х4 | Х4; В; Г |
23 | Амортизатори підвісок, у тому числі амортизаційні стійки та вставні елементи до них (картриджі) до КТЗ категорій M, N, O | ОСТ 37.001.440-86 | Х4 | Х4; |
24 | Елементи підвіски і рульового привода (рульові тяги, наконечники рульових тяг, штанги реактивні, важелі підвіски, шарніри кульові важелів (кульові опори) та шарніри гумово-металеві (сайлент-блоки)) КТЗ категорій M, N, O | Технічні вимоги, параметри та методи випробувань згідно з пунктом 1 розділу VII | Х4 | Х4; |
25 | Автомобільні крісла для транспортування дітей | R44, R129 | Х1 + А | Х1 + А, |
26 | Диски та барабани гальмівні до КТЗ категорій M, N, O | Технічні вимоги, параметри та методи випробувань згідно з пунктом 2 розділу VII | Х4 | Х4; В; Г |
Підтвердженням відповідності частин та обладнання є: | ||
"Х1" | - | окреме затвердження типу та інформаційний документ; |
"Х2" | - | Х1 або окреме затвердження типу; |
"Х3" | - | протокол випробувань та інформаційний документ; |
"Х4" | - | протокол випробувань; |
"А" | - | маркування щодо відповідності Правилу ЄЕК ООН; |
"Б1" | - | до двигунів, що застосовуються для виготовлення (складання) в Україні КТЗ, які будуть введені в експлуатацію в Україні, застосовуються серії поправок до Правил ЄЕК ООН не нижче визначених чинним законодавством України; |
"Б2" | - | до двигунів, що використовуються для виготовлення (складання) в Україні КТЗ, але які не будуть введені в експлуатацію в Україні (наприклад, призначені для експорту), допускається застосовувати нижчі серії поправок до Правил ЄЕК ООН, ніж визначені чинним законодавством України; |
"Б3" | - | до двигунів, що використовуються для ремонту КТЗ, які вже введено в експлуатацію в Україні або знято з виробництва, допускається застосовувати нижчі серії поправок до Правил ЄЕК ООН, ніж визначені чинним законодавством України, або стандарти колишнього СРСР; |
"В" | - | при підтвердженні відповідності складових частин одного типу в кількості, яка є недостатньою для проведення сертифікації, та коли випробування передбачають руйнівні методи, що підтверджується висновком, наданим технічною службою, допускається застосовувати обмежені вимоги технічних приписів, зазначених у розділі IV цього додатка; |
"Г" | - | відповідність складових частин, кількість яких не перевищує 5 комплектів, призначених для одного типу КТЗ, може бути підтверджена результатами випробувань КТЗ цього типу за Правилами ЄЕК ООН, які встановлюють вимоги до показників, на які безпосередньо впливають зазначені складові частини, за умови, що складові частини саме цього типу були встановлені на КТЗ, що проходив випробування; |
"Д" | - | при підтвердженні відповідності шин пневматичних, кількість яких не перевищує 2 комплектів, призначених для одного КТЗ, допускається використовувати їх маркування стосовно окремого затвердження за відповідними Правилами ЄЕК ООН. |
1.1. Шарніри кульові підвіски та рульового привода
1.1.1. Зовнішній вигляд виробів:
а) вироби не мають мати забоїн, вм'ятин, тріщин, корозії, слідів чорноти на оброблених поверхнях. Робота виробів має бути безшумною. Заїдання при хитанні та обертанні виробів в корпусі не допускається.
Внутрішній простір виробів має бути заповнений мастилом. Наявність слідів мастила на зовнішній поверхні виробів не допускається. Поверхні корпусів виробів мають бути очищені та пофарбовані. Якість покриття порівнюють з контрольним взірцем. Допускається застосовування інших захисних покриттів;
б) перевірку здійснюють візуально зовнішнім оглядом.
1.1.2. Основні функційні параметри шарнірів:
максимальний кут хитання кульового пальця;
момент протидії при обертанні кульового пальця;
момент протидії при хитанні кульового пальця;
зусилля виривання кульового пальця із корпуса;
зусилля видавлювання кульового пальця в напрямку вальцювання;
визначення в'язкості матеріалу рульових тяг та корпусів наконечників шляхом вигинання стрижня на кут 90 ± 5° з радіусом вигину 3d < R < 5d (для рульових тяг та їх наконечників, довжина яких більше від 10d (d - діаметр шийки стрижня));
а) граничні моменти хитання та обертання кульового пальця у корпусі
Таблиця 1.1
Категорія транспортного засобу | Найменування виробу | Момент хитання кульового пальця у корпусі, H м | Момент обертання кульового пальця у корпусі, H м |
M1, N1, M2 | Шарнір кульовий важеля передньої підвіски з підпружиненим вкладишем | 3,92 ... 10,78 | 1,96 ... 6,89 |
M1 | Шарнір кульовий важеля передньої підвіски з непідпружиненим вкладишем | 1 ... 5 | 1 ... 5 |
M1 | Тяги рульові, наконечники рульових тяг | 0,5 ... 4 | 0,5 ... 4 |
M2, N1 | Наконечники рульових тяг | 1 ... 6 | 1 ... 6 |
N2, N3, M3 | Наконечники рульових тяг | 2 ... 30 | 2 ... 30 |
б) сили виривання та видавлювання кульового пальця із корпуса
Таблиця 1.2
Найменування шарніра | Діаметр кульового пальця, мм | Зусилля виривання, H (кгс), не менше | Зусилля видавлювання, H (кгс), не менше |
Шарніри кульові підвіски | До 21 включно | 9810 (1000) | 13734 (1400) |
Шарніри рульових тяг та їх наконечники | До 21 включно | 9810 (1000) | 11772 (1200) |
в) визначення моменту протидії при обертанні та хитанні пальця в корпусі здійснюється визначенням мінімальної сили, необхідної для обертання чи хитання пальця. Перевірку здійснюють на спеціальному оснащенні динамометричним ключем або динамометром (точність вимірювання ±1 H м). Моменти обертання та хитання мають відповідати наведеним у таблиці 1.1.
Визначення сили виривання кульового пальця із корпуса здійснюється на розривній машині (пресі), яка забезпечує максимальну силу 294 кН (30000 кгс) та обладнана силовимірювальним пристроєм, що фіксує силу виривання (видавлювання) кульового пальця із корпуса. Зазначена сила не має бути меншою, ніж вказано в таблиці 1.2.
Перевірку кута хитання пальця шарніра кульового складеного здійснюють вручну (точність вимірювання - ±10°).
Засіб вимірювання - градуйований сектор.
1.1.3. Основні параметри кульових пальців шарнірів кульових:
твердість та товщина загартованого шару;
ударна міцність пальця визначається на відповідність вимогам, наведеним у таблиці 1.3.
Значення енергії удару та вигинів пальців кульових унаслідок удару
Таблиця 1.3
Діаметр кульового пальця, мм | Енергія удару, | Вигин пальця, мм |
До 21 включно | 108 (11) | Від 1,0 до 3,0 |
Від 29 до 33 включно | 157 (16) | Від 1,5 до 3,0 |
Визначення міцності кульового пальця наведено на рисунку 1.1.
Рис. 1.1. Визначення міцності кульового пальця: P - статичне навантаження; d - діаметр шийки; h - величина деформації.
Ударну міцність визначають на стенді копрового типу чи спеціальному ударному пристрої, який забезпечує енергію удару, зазначену в таблиці 1.3 (похибка - ±5 %).
Якщо деформація пальця після одного удару перевищує 3,5 мм, палець бракують.
Якщо деформація пальця від одного удару становить менше 1,5 мм, кількість ударів не обмежують.
Якщо деформація пальця становить від 1,5 мм до 3,5 мм, на поверхні вигину з'являються тріщини і палець бракують.
Міцність пальців, діаметр яких перевищує 45 мм, перевіряється шляхом оцінювання в'язкості матеріалу та термообробки.
Перевірку в'язкості матеріалу рульових тяг та наконечників рульових тяг здійснюють вигином стрижня на кут 90 ± 5° з радіусом вигину 3d < R < 5d (для рульових тяг та наконечників, довжина яких більше 10d (d - діаметр стрижня) на механічному пресі чи іншому устаткуванні). Тріщини в місцях вигину не допускаються.
1.1.4. Залишкова деформація вкладиша в разі його навантаження радіальною силою визначається згідно з вимогами, наведеними у таблиці 1.4.
Значення статичного навантаження, яке прикладається до корпусу кульового шарніра рульового привода з метою перевірки допустимої залишкової деформації полімерних вкладишів
Таблиця 1.4
Діаметр сферичної головки кульового пальця, мм | Статичне навантаження, H (кгс) | Допустима залишкова деформація, мм, не більше |
Від 19 до 30 | 19620 (2000) | 0,6 |
Від 30 до 40 | 78380 (8000) | 0,6 |
Визначення залишкової деформації полімерних вкладишів:
кульовий палець шарніра встановлюють в жорсткому пристрої і закріплюють гайкою на хвостовику пальця. Статичне навантаження прикладається до корпусу шарніра в радіальному напрямку. Після зняття навантаження визначають залишкову деформацію. Значення величин статичного навантаження і допустимої залишкової деформації наведено у таблиці 1.4.
1.2. Шарніри гумово-металеві (сайлентблоки)
1.2.1. Значення зусилля скручування (H ґ м) шарнірів гумово-металевих (сайлентблоків) (рис. 2.1) на 1° має становити від 2.001 ґ 10-4 до 5.186 ґ 10-4, де A = r2 x L / (1 - (r / R)2);
r = d/2 - внутрішній радіус гумового шару, мм;
R = D/2 - зовнішній радіус гумового шару, мм;
L - довжина гумового шару, мм.
Рис. 2.1. Схема шарніра: 1 - внутрішня металева втулка; 2 - гумовий шар; 3 - зовнішня металева арматура; L - довжина гумового шару; d - внутрішній діаметр гумового шару; D - зовнішній діаметр гумового шару.
Кут неповернення після випробувань на скручування не має перевищувати 30 % від максимального кута закручування.
Момент проковзування (H ґ м) шарнірів гумово-металевих при скручуванні має бути не менше 1,729 ґ 10-2 ґ r2 ґ L (r та L вимірюють в мм).
Значення твердості гумового шару шарнірів гумово-металевих має перебувати у межах від 64 од. до 70 од. Шора А.
Зовнішній вигляд елементів (шарнірів гумово-металевих) має відповідати вимогам, наведеним в таблиці 2.1.
За згодою між виробником та споживачем допускаються відхилення у зовнішньому вигляді, що стосуються розмірів, та допускаються відхилення параметрів, не зазначених в таблиці 2.1. Для оцінки зовнішнього вигляду шарнірів гумово-металевих допускається застосовувати контрольні зразки, що оформлені згідно з вимогами підприємства-виробника.
Граничні відхилення розмірів шарнірів гумово-металевих мають відповідати відхиленням, наведеним в таблиці 2.2;
а) технічні параметри шарнірів гумово-металевих
Таблиця 2.1
N | Назва показника | Робоча поверхня "P" | Неробоча поверхня "HP" |
1 | Тріщини, розшарування | Не допускаються | Не допускаються |
2 | Бульбашки | Не допускаються | Допускаються (розміри і кількість - за згодою із замовником) |
3 | Перекручення, зміщення форми елементів | Допускаються в межах допуску на розмір відповідно до таблиці 2.2 | |
4 | Сліди обробки | Допускаються | Допускаються |
5 | Включення, підвищення та заглиблення при товщині елемента, мм: | | Допускаються, мм, не більше: |
6 | Випресовка: | Допускається, мм, | Допускається, мм, |
7 | Зрізи, вириви, обриви, сколи, завглибшки, при товщині елемента, мм: | Допускаються, мм, | Допускаються, мм, |
8 | Недооформленість при товщині елемента, мм: | | Допускається, мм, |
9 | Відбитки на поверхні при товщині елемента, мм: | Допускаються, мм, | Допускаються, мм, не більше: |
10 | Втягнутий літник, | Допускається, мм, | Допускається, мм, |
11 | Облой від литників | Допускається, мм, | Допускається, мм, |
12 | Пористість на поверхні елемента | Не допускається | Допускається |
13 | Різнотон, різноколір | Допускається | |
14 | Відшарування від арматури | Не допускається | |
15 | Оголення арматури | Не допускається | Допускається |
16 | Викривлення арматури | Допускається не вище граничних відхилень на розміри, зазначені в кресленнях | |
17 | Наплив гуми: | | |
18 | Зміщення по місцю роз'єму прес-форм | Допускається, | Допускається, мм, |
19 | Сліди течії | Допускаються, крім поверхонь, обумовлених в кресленнях | |
20 | Наплив клею на поверхню, що не підлягає обклеюванню | Допускається, крім поверхонь, обумовлених в кресленнях | |
Примітка. Робочими вважаються такі поверхні, які після установки елементів у вузол у процесі експлуатації змінюють свою початкову форму під впливом навантажень. Інші поверхні вважаються неробочими |
б) граничні відхилення розмірів шарнірів гумово-металевих
Таблиця 2.2
Номінальний розмір, мм | Граничні відхилення на розміри, мм |
Понад 4,0 до 6,3 включно | ±0,5 |
Від 6,3 до 10,0 | ±0,7 |
Від 16,0 до 25,0 | ±1,0 |
Від 25,0 до 40,0 | ±1,3 |
Від 40,0 до 63,0 | ±1,6 |
Від 63,0 до 100,0 | ±2,0 |
Від 100,0 до 160,0 | ±2,5 |
Примітка. За згодою між виробником та споживачем допускаються відхилення за розмірами, що не вказані в таблиці;
в) визначення зусилля скручування під час скручування шарніра на 1°, кутів неповернення та моментів проковзування згідно з рис. 2.2 проводять на спеціальному пристрої, який встановлюють на випробувальну машину для вимірювання переміщень та навантажень (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Схема навантаження шарнірів: 1 - внутрішня металева втулка; 2 - гумовий шар; 3 - зовнішня металева арматура; 4 - фіксуючий елемент; 5 - важіль; LB - робоча довжина важеля; j - кут закручування; D - переміщення точки прикладення навантаження; Р - діюче навантаження.
До торця внутрішньої втулки 1 шарніра перпендикулярно до його поздовжньої осі жорстко прикріплюють важіль 5 завдовжки 120 - 150 мм, за допомогою якого передається обертовий момент M.
Шарнір з важелем за допомогою фіксуючого накидного елемента 4 прикріплюють до робочого столу випробувальної машини. При цьому поздовжні осі шарніра та важеля мають бути паралельними площині робочого столу випробувальної машини.
Навантаження прикладають поблизу вільного кінця важеля перпендикулярно до його поздовжньої осі. Величину навантаження P, яке діє на важіль, вимірюють динамометром випробувальної машини з точністю 0,1 H. Переміщення важеля D вимірюють датчиком переміщень випробувальної машини з точністю 0,01 мм.
Кут закручування j визначають як арктангенс відношення переміщення кінця важеля D до робочої довжини важеля L (відстані від центра обертання внутрішньої втулки до точки прикладення сили). Величину обертового моменту визначають як добуток величини навантаження P на робочу довжину важеля L.
Якщо максимальний момент сили під час випробувань шарнірів не перевищує 150 - 200 H ґ м, допускається вимірювання моментів сили за допомогою динамометричного ключа з точністю вимірювання не нижче ±0.5 H ґ м. При цьому кути закручування та кути неповернення вимірюють за допомогою кутоміра з ноніусом типу 1 - 2 з точністю не нижче ±2°.
Перевірку твердості поверхні шарнірів здійснюють за допомогою твердоміра Шора. Твердомір притискують до гумової поверхні, не торкаючись боковими площинами поверхні шарнірів. Вимірювання здійснюють у 4 місцях, поділяючи поверхню шарніра по довжині (периметру) під кутом 90°. Твердість вимірюють з обох сторін шарніра. За результат вимірювань приймають середнє арифметичне значення 8 вимірювань.
1.3. Важелі підвіски
1.3.1. Зовнішній вигляд та геометричні розміри виробу:
а) на важелях підвіски не допускаються механічні пошкодження, тріщини, задирки, гострі краї, забоїни різі, непофарбовані зони та дефекти, які можуть погіршувати роботу важелів.
Необроблені поверхні важелів мають бути очищені та пофарбовані емаллю. Допускається застосовування інших захисних покриттів.
Допуски на діаметри отворів під шарніри гумово-металеві мають бути ±IT10.
Шорсткість оброблених поверхонь отворів під шарніри гумово-металеві важелів Ra, мкм, - 1,25.
Співвісність отворів під шарніри гумово-металеві важелів A-подібної конструкції має бути 0,2 мм.
Різниця відстані між отворами під шарніри гумово-металеві та кульові має бути за допуском ±IT14/2.
Комплектувальні вироби (кульові опори та шарніри гумово-металеві) мають відповідати вищевказаним вимогам;
б) перевірку розмірів, допусків та співвісності важелів підвіски потрібно здійснювати універсальним інструментом: штангенциркулем, нутроміром індикаторним, мікрометром МК-025 та іншими вимірювальними інструментами та приладами з відповідною точністю.
Перевірку шорсткості контактних поверхонь здійснюють шляхом їхнього порівняння із взірцями шорсткості чи за допомогою профілографа-профілометра.
1.4. Штанги реактивні підвісок
1.4.1. Зовнішній вигляд, геометричні розміри виробу:
а) на штангах реактивних підвісок не допускаються механічні пошкодження, тріщини, задирки. Гострі краї, забоїни різі, непофарбовані зони та інші дефекти, які можуть погіршувати роботу штанг.
Необроблені поверхні штанг реактивних мають бути очищені та пофарбовані емаллю. Допускається застосовувати інші захисні покриття.
Зварні шви мають бути без дефектів у вигляді тріщин, непроварів тощо. Зварні шви мають бути зачищені. Кульові пальці штанг реактивних, які забезпечують кріплення заднього та проміжного мостів до рами автомобіля, мають мати твердість загартованої поверхні сфери 57 ... 63 HRCэ на глибині від 2 мм до 4 мм. Твердість перехідної зони (шийки пальця кульового) має бути від 25 HRCэ до 40,5 HRCэ.
Граничні відхили допусків на розміри штанг реактивних мають бути ±IT14/2.
Допуск на діаметри отворів під шарніри гумово-металеві має становити ±IT10/2.
Шорсткість оброблених поверхонь отворів під шарніри гумово-металеві Ra, мкм, - 1,25;
б) перевірку штанг реактивних щодо наявності зовнішніх пошкоджень, тріщин, задирок, непофарбованих зон та інших дефектів, які можуть погіршувати роботу штанг, здійснюють візуально зовнішнім оглядом.
Перевірку комплектувальних виробів (пальців кульових, шарнірів гумово-металевих тощо) здійснюють відповідно до методів, зазначених в документації виробника.
Комплектувальні вироби (пальці кульові, шарніри гумово-металеві) мають відповідати вимогам, вказаним у підпунктах 1.1, 1.2 цього розділу.
1.4.2. Міцність зварних швів та твердість поверхонь кульових пальців:
а) мінімально допустиме значення зусиль розриву зварних швів штанг реактивних автомобілів категорій M1, N3G наведено в таблиці 4.1.
Виступ чи заглиблення гумово-металевих шарнірів відносно торців провушин не має перевищувати 2 мм.
Зусилля розриву зварного шва
Таблиця 4.1
Категорія транспортного засобу | Зусилля розриву зварного шва |
N3G | 284,2 кН (29000 кгс) |
M1 | 19,6 кН (2000 кгс) |
б) перевірку міцності зварних швів штанг реактивних здійснюють на розривній машині (пресі), яка забезпечує відповідне зусилля, вказане в таблиці 4.1, та обладнана силовимірювальним пристроєм, що фіксує зусилля, при якому відбувається розрив зварних швів (точність вимірювання - ±491 H (950 кгс).
2.1. Диски та барабани гальмівні
2.1.1. Допуски на основні параметри та розміри дисків та барабанів гальмівних мають відповідати значенням, вказаним у таблиці 5.1 та на рисунках 5.1, 5.2.
Для виготовляння дисків гальмівних та барабанів гальмівних потрібно використовувати чавуни, твердість яких по Брінелю становить 160 ... 250 НВ.
Розкид твердості не має перевищувати 30 НВ.
Шорсткість оброблених поверхонь дисків та барабанів має відповідати наведеним на рисунках 5.1, 5.2 значенням.
Оброблені поверхні дисків та барабанів мають бути чистими, без забоїн, задирок, тріщин, раковин, пористості, а гострі краї - затуплені. Для барабанів допускаються окремі раковини та пори завдовжки не більше 1 мм та завглибшки не більше 0,5 мм.
На необроблених поверхнях барабанів не має бути тріщин, раковин, шлакових включень, або допускаються окремі заглиблення завдовжки до 3 мм та завглибшки не більше 1 мм.
Зовнішні поверхні барабанів мають бути покриті захисним покриттям.
Допуски площинності, непаралельності співвісності, радіального та торцевого биття мають відповідати вимогам, наведеним на рисунках 5.1, 5.2;
а) допуски та розміри дисків та барабанів гальмівних
Таблиця 5.1
Найменування параметрів (розмірів, мм) | Умовне позначення параметра | Норма допуску (квалітет) |
Диски: |
|
|
зовнішній діаметр | Б | h14 |
товщина гальмівної поверхні | Ш | h12 |
діаметр центрувального пояска | С | H8 |
Барабани: |
|
|
діаметр робочий | Б | H8 |
діаметр центрального отвору | С | H8 |
висота | Ш | H11 |
|
Рис. 5.1 |
Рис. 5.2 |
Під час випробувань гальмівного диска з внутрішніми каналами (ребрами) охолодження його питомий статичний дисбаланс не має перевищувати 10 г ґ см/кг.
Перевірку питомого статичного дисбалансу як відношення величини статичного дисбалансу до маси гальмівного диска здійснюють методом балансування гальмівного диска, що встановлений своєю віссю на "голку" (конічну призму);
б) перевірку допусків на розміри дисків та барабанів гальмівних здійснюють штангенциркулем, нутроміром мікрометричним, мікрометром, кутоміром та скобою вимірювальною.
Перевірку площинності, радіального та торцевого биття диска та співвісності барабанів здійснюють відповідно до чинних стандартів.
Перевірку твердості здійснюють згідно з документацією виробника твердомірів.
Перевірку шорсткості оброблених поверхонь дисків та барабанів гальмівних здійснюють шляхом порівняння із зразками шорсткості чи за допомогою профілографа-профілометра.
Перевірку зовнішнього вигляду дисків та якості покриття здійснюють зовнішнім оглядом.
2.2. Циліндри гідравлічного приводу гальм КТЗ
2.2.1. Зовнішня поверхня корпуса:
а) на зовнішній поверхні корпуса не допускаються заливи, короблення, напливи, шлакові включення, гострі кути та раковини завглибшки більше ніж 0,5 мм;
б) перевірку зовнішньої поверхні корпуса проводять візуальним способом та за допомогою універсального вимірювального інструмента з точністю, достатньою для контролю заданих параметрів.
2.2.2. Покриття зовнішньої поверхні корпуса:
а) корпуси циліндрів гальмівних мають мати захисне покриття;
б) перевірка зовнішнього покриття поверхні корпуса проводиться візуально. На поверхні корпуса не має бути помітно напливів покриття та непокритих зон.
2.2.3. Стан захисних ковпачків:
при зовнішньому огляді не має бути помітно розривів та проколів захисних ковпачків.
2.2.4. Гідравлічна герметичність циліндра при робочому тиску:
а) циліндри мають бути герметичними при тиску, МПа, не менше:
0,1 - протягом 24 год.;
0,7 - протягом 5 хв.;
20 - протягом 2 хв.;
б) перевірку на гідравлічну герметичність циліндра гальмівного потрібно здійснювати на стенді, що забезпечує підтримання необхідного тиску протягом всього періоду випробувань. Під час випробування тиском 0,1 МПа протягом 24 год. витікання рідини з циліндра не допускається. Під час випробування тиском 0,7 МПа протягом 5 хв. витікання рідини з циліндра не допускається. Під час випробування тиском 20 МПа протягом 2 хв. допускається падіння тиску не більш як на 1 МПа.
2.2.5. Тиск руйнування:
циліндри мають витримувати тиск 25 МПа без руйнування протягом 1 хв.
Перевірку на руйнування циліндра під дією тиску потрібно здійснювати на стенді, що забезпечує підтримання необхідного тиску протягом всього періоду випробувань. Не допускається руйнування циліндра.
2.2.6. Пневматична герметичність циліндра:
перевірку на герметичність повітрям порожнини циліндра потрібно здійснювати на стенді, що дозволяє створити всередині циліндра тиск повітря 0,25 МПа і витримати його впродовж 5 с. Падіння тиску впродовж випробування не допускається.
2.3. Шланги гнучкі з наконечниками гідравлічного привода гальм КТЗ
2.3.1. Геометричні розміри шлангів:
а) основні геометричні розміри шлангів
Таблиця 6.1
Внутрішній діаметр, мм | Зовнішній діаметр (довідковий) | Найменший радіус вигину, мм | ||
dnom | dmin | dmax | ||
3,0 | 2,9 | 3,15 | 11 | 35,0 |
3,2 | 3,0 | 3,4 | 10,5 | 37,5 |
б) перевірку здійснюють універсальним вимірювальним інструментом з точністю, достатньою для контролю заданих допусків (штангенциркулем, металевою лінійкою), і відповідними калібрами. Для визначення довжини один кінець шланга закріплюють нерухомо, а до іншого підвішують вантаж масою 570 ± 40 г.
2.3.2. Герметичність:
а) перевірка на герметичність шлангів гальмівних виконується при випробувальному тиску 20 МПа. Поява витоків, місцевого здуття, тріщин, розривів та просочування рідини не допускається;
б) випробування шлангів на герметичність проводять на спеціальному стенді, що обладнаний манометром класу точності 1,0 з діапазоном вимірювань від 0 МПа до 160 МПа. Один кінець шланга приєднують до нагнітальної магістралі стенда, а інший закривають заглушкою із спускним краном. При відкритому крані в шланг повільно подають гальмову рідину до повного видалення з нього повітря. Після цього кран заглушки закривають і поступово підвищують тиск зі швидкістю 170 ± 70 МПа/хв до значення 20 МПа. Випробувальний тиск підтримують не менше 2 хв.
2.3.3. Тиск руйнування:
а) тиск руйнування шлангів гальмівних має бути не менше 45 МПа. Якщо тиск руйнування зразка дорівнює або більше 45 МПа, зразок вважається таким, що пройшов випробовування;
б) перевірку шлангів на руйнівний тиск здійснюють на випробувальному стенді, який дозволяє створювати тиск 98 МПа (1000 кгс/см2) та має у своєму складі регулювальний клапан, випробувальну камеру та манометр класу точності 1,0 з діапазоном вимірювання від 0 МПа до 160 МПа (0 кгс/см2 до 1600 кгс/см2). Допускається використання інших типів манометрів з відповідним діапазоном вимірювань і класом точності, не меншим за вказаний. Для перевірки шланга на руйнівний тиск необхідно під'єднати його до гідравлічної системи без скручування рукава і повністю заповнити його рідиною, випустивши повітря. Потім тиск всередині шланга збільшувати зі швидкістю 170 ± 70 МПа/хв до значення випробувального тиску під час перевірки герметичності, підтримувати його не менше 2 хв. Через 2 хв. в разі відсутності якихось ознак пошкодження шланга тиск в гідравлічній системі збільшують зі швидкістю 170 ± 70 МПа/хв до тиску руйнування зразка. Тиск руйнування шланга не має бути нижче за 45 МПа.
2.3.4. Осьове навантаження або зусилля виривання шланга з наконечників:
а) осьове навантаження шлангів гальмівних
Таблиця 6.2
Найменування показників (контрольовані характеристики) | Норми показників |
Осьове навантаження або зусилля виривання з наконечників, H, не менше: | 1800 H |
б) випробування шлангів на осьове навантаження проводять на розривній машині з діапазоном вимірювань від 0 H до 2000 H з допустимою похибкою вимірювань ±1 %. Середня швидкість навантаження - 48,5 ± 2,5 мм/хв. Під час випробувань до наконечників шлангів приєднують перехідники, розміри яких відповідають розмірам затискачів розривної машини. Перехідники закріплюють в затискачах розривної машини так, щоб вісь шланга збігалася з напрямком зусилля на розтягування. Значення зусилля в момент виривання шланга з наконечника або розриву рукава шланга, зафіксоване на шкалі розривної машини, вважають зусиллям руйнування. Значення зусилля руйнування шланга має бути не менше за вказане в таблиці 6.2.
2.3.5. Об'ємне розширення:
а) показники об'ємного розширення шлангів гальмівних
Таблиця 6.3
Найменування показників (контрольовані характеристики) | Норми показників, см3/м, не більше |
Об'ємне розширення для шлангів з внутрішнім | |
б) випробування шлангів на об'ємне розширення необхідно проводити на спеціальному стенді, до гідравлічної частини якого можуть входити прозора мірна трубка, голчаті крани, манометр, навантажувальний гідравлічний циліндр. Гідравлічна частина стенда має бути без глухих місць, що допускають утворення повітряних подушок, та має давати можливість закріплювати шланг без згинів, скручувань та перекосів. Відстань між точками кріплення має становити не менше 0,8 довжини випробовуваного шланга. Після установки шланга із системи видаляють повітря без застосування тиску так, щоб рідина дійшла до прозорої мірної трубки. Випробувальний шланг витримують протягом 10 хв. у стані спокою, після чого фіксують за лінійкою мірної трубки висоту стовпа рідини. При цьому підготовлений до випробування шланг має знаходитися у вертикальному розпрямленому положенні без напруження. Потім один із голчатих кранів закривають, плавно підвищують тиск від 0 до величини 20,0-0,14 МПА і витримують його протягом 10 с. Протягом цього часу необхідно перевірити шланг і комплектуючі вироби на наявність підтікань в місцях з'єднання. Для проведення вимірювання один голчатий кран закривають, а один з інших кранів відкривають, при цьому тиск у виробі піднімають до контрольного значення протягом 5 ± 3 с. Далі кран закривають, а виріб залишають під контрольним тиском на 3 с. Потім перший голчатий кран відкривають на 10 ± 3 с, при цьому рівень рідини в прозорій мірній трубці підвищується. Зміна рівня рідини в мірній трубці характеризує величину об'ємного розширення виробу під дією внутрішнього тиску рідини.
Випробування проводять 3 рази для кожного контрольного значення тиску.
Об'ємне розширення випробувального виробу DV обчислюють за формулою:
| |
де DVi - збільшення об'єму рідини в мірній трубці за одне випробування, см3;
Lобр - довжина виробу між затискачами або арматурою.
Величина об'ємного розширення шлангів не має перевищувати значень, вказаних в таблиці 6.3.
2.3.6. Циклічна витривалість:
а) показники циклічної витривалості шлангів гальмівних
Таблиця 6.4
Найменування показників (контрольовані характеристики) | Норми показників |
Циклічна витривалість при обертанні з частотою 800 ± 10 хв-1 протягом 35 год. при тиску від 1,5 МПа до 1,7 МПа | Витоки і розриви не допускаються |
б) випробування на циклічну витривалість необхідно проводити на спеціальному стенді, що забезпечує обертання одного кінця шланга зі швидкістю 800 ± 10 хв-1 по колу діаметром 203,2 ± 0,25 мм. Інший кінець шланга закріплюють нерухомо і через нього подають рідину під тиском. Під час установки шлангів для тестування на циклічну витривалість при крученні відстань між привалковими площинами рухомого і нерухомого кронштейнів має бути меншою за довжину рукава у вільному стані на величину довжини провисання, що залежить від довжини шланга у вільному стані і визначається за таблицею 6.5.
Таблиця 6.5
Внутрішній d рукава виробу, мм | L виробу у вільному стані, мм | L провисання, мм |
3,2 мм або менше | Від 200 до 400 | 44,5 ± 0,40 |
Більше від 400 до 480 | 31,75 ± 0,4 | |
Більше від 480 до 600 | 19,05 ± 0,4 |
Для проведення випробувань зразки шлангів встановлюють і фіксують до кронштейнів без викривлення і скручування. Потім виріб заповнюють рідиною, видаляють повітря і створюють тиск від 1,5 МПа до 1,7 МПа і підтримують його протягом всього випробування.
Результати випробування є задовільними, якщо через 35 год. не спостерігається руйнування шланга або витік рідини.
2.3.7. Морозостійкість:
а) показники морозостійкості шлангів гальмівних
Таблиця 6.6
Найменування показників (контрольовані характеристики) | Критерії відповідності |
Морозостійкість при температурі | Поява тріщин і розривів не допускається |
б) під час випробувань зразок шланга поміщають в холодильну камеру в розпрямленому стані і витримують при температурі від -40° C до -45° C протягом 70 - 72 год., після чого шланг, не виймаючи з холодильної камери, згинають на 180° протягом 2 с навколо облямовування діаметром 5d, де d - зовнішній діаметр випробувального зразка.
2.3.8. Набухання в маслі:
а) параметри стійкості до дії мастила шлангів гальмівних
Таблиця 6.7
Найменування показників (контрольовані характеристики) | Норми показників |
Набухання в маслі при температурі 70° C протягом 24 годин, %, не більше | 15 |
б) стійкість до дії масла зовнішнього гумового шару шланга визначають на зігнутому зразку, при цьому радіус вигину зразка дорівнює 37 мм. У середині вигину шланга позначають місце і визначають його зовнішній діаметр як середнє арифметичне значення двох взаємно перпендикулярних вимірювань. Зразок шланга занурюють в посудину з маслом, нагрітим до температури 70° C, та витримують протягом 24 год. при вказаній температурі. Через 24 год. зразок виймають і витримують протягом 30 хв. при температурі 23 ± 2° C. Після цього вимірюють зовнішній діаметр шланга, як вказано у цьому підпункті. Результат вимірювань виражають у відсотках від початкового значення зовнішнього діаметра шланга. Величина набухання шланга не має перевищувати значень, наведених в таблиці 6.7.
2.3.9. Внутрішня поверхня шланга:
а) внутрішня поверхня шланга має бути чистою і рівною, без вм'ятин, тріщин, пористості і сторонніх включень. Допускаються на внутрішній поверхні шланга сліди мастила і гальмівної рідини;
б) внутрішню поверхню шланга перевіряють візуально. Не має бути видно вм'ятин, тріщин, пористості та сторонніх включень.
2.3.10. Зовнішня поверхня шланга:
а) зовнішня поверхня шланга має бути чистою, без міхурів, пористості, включень, зриву гумового шару;
б) зовнішню поверхню шланга перевіряють візуально. Не має бути видно міхурів, бруду, пористості, зриву гумового шару та сторонніх включень.
2.3.11. Різі наконечників
Перевірка якості різей наконечників проводиться калібрами.
2.3.12. Покриття металевих елементів шлангів
Металеві елементи шлангів мають бути із гальванічним антикорозійним покриттям.
3.1. Механічні властивості матеріалу коліс мають відповідати вимогам, зазначеним у таблиці 7.1.
Таблиця 7.1
Вид матеріалу | Межа міцності dв, МПа, не менше | Межа текучості d, 0,2 МПа, не менше | Відносне подовження d, % не менше | Твердість за Бріннелем, НВ |
Нетермооброблювальний | 160 | 80 | 5 | 45 - 60 |
Механічні властивості контролюють на зразках, вирізаних з найбільш навантажених ділянок колеса: центральної частини, перехідної зони диска до обода, обох бортових закраїн та інших частин, зазначених в технічній документації. Кількість зразків - не менше трьох від кожної частини колеса.
3.2. Ободи коліс для безкамерних шин мають бути герметичними.
Випробування коліс для безкамерних шин слід проводити в рідинній ванні при тиску повітря 0,4 МПа (4,0 кгс/см2) протягом двох хвилин, при цьому не допускається поява бульбашок повітря через обід.
Допускається проведення випробувань з 1.5-кратним тиском повітря від номінального значення протягом 1 хвилини.
3.3. Биття обода на ділянках, прилеглих до шини, не має перевищувати значень, наведених у таблиці 7.2.
Таблиця 7.2
Тип КТЗ | Биття, мм, не більше | |
радіальне | осьове | |
Легкові автомобілі | 0,5 | 0,5 |
Вантажні, вантажопасажирські автомобілі, автобуси, причепи | 1,5 | 1,5 |
Визначення радіального та осьового биття здійснюється на стенді (похибка не перевищує ±2,5 % для коліс легкових автомобілів та ±5 % - для коліс вантажних автомобілів).
3.4. Визначення опору втомленості при вигині з обертанням
| |
Рис. 3.1. Колесо з профілем посадкової полиці обода 5о | Рис. 3.2. Колесо з профілем посадкової полиці обода 15о |
1 - обертальна основа стенда; 2 - зажим обода; 3 - колесо, 4 - навантажувальний вал; 5 - опора обертання; 6 - деталі кріплення колеса; L - плече моменту, d - виліт обода.
| |
Рис. 3.3. Колесо з профілем посадкової полиці обода 5о | Рис. 3.4. Колесо з профілем посадкової полиці обода 15о |
1 - деталі кріплення колеса; 2 - колесо; 3 - зажим обода; 4 - опорна поверхня; 5 - навантажувальний вал; 6 - опора обертання; L - плече моменту; d - виліт обода.
Таблиця 7.3
Згинальний момент при обертанні | Мінімальне число циклів навантаження | |
Коліс легкових автомобілів | Коліс вантажних автомобілів | |
MвI = 0,5 Мв | 1,8 ґ 106 | 5 ґ 105 |
Визначення опору втомленості при вигині з обертанням здійснюють на стенді, який складається з привідного поворотного пристрою, що забезпечує обертання колеса під впливом постійного моменту вигину згідно з рис. 3.1, рис. 3.3 або впливом обертового моменту на нерухоме колесо згідно з рис. 3.2, рис. 3.4.
Бортова закраїна ободів коліс має бути нерухомо закріплена на фланці випробувального стенда. Поверхня фланця валу навантаження випробувального стенда має мати місця кріплення, розміри яких відповідають приєднувальним розмірам на маточині автомобіля.
Навантажувальний пристрій, складений з валом, має бути закріплений на привальній поверхні диска колеса гайками чи болтами (без змащування) з основними приєднувальними розмірами деталей кріплення колеса, які застосовують на автомобілі. Момент затягування деталей кріплення має відповідати заданому виробником транспортного засобу. У разі виконання мінімальної кількості з 104 циклів момент затягування має становити не менше ніж 50 % первинного значення.
Для забезпечення необхідного моменту вигину на диску колеса до валу навантаження необхідно прикласти зусилля перпендикулярно до осі оберту колеса на відстані від 0,5 м до 1 м від привальної поверхні диска.
Необхідний момент вигину розраховується за формулою
Mвmax = K ґ Fв (µ ґ R + d),
де Fв - максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо, H;
K - коефіцієнт перевантаження (для коліс легкових автомобілів дорівнює 2, для вантажних - 2.73);
µ - коефіцієнт зчеплення між шиною та дорогою (для шин легкових автомобілів дорівнює 0,9, для вантажних - 0,7);
R - статичний радіус шини найбільшого розміру, який рекомендований для встановлення на це колесо виготовлювачем транспортного засобу, м;
d - виліт обода, м.
Випробування треба проводити на двох ступенях моменту вигину, які зазначені в таблиці 7.3. Під час випробувань для кожного ступеня беруться по два колеса.
Частота циклічного навантаження не має перевищувати 2400 циклів за хвилину.
Критерієм оцінювання є поява тріщин та розривів, які виявляються візуальним шляхом.
3.5. Визначення опору втомленості при динамічному радіальному навантаженні
Рис. 3.5
1 - барабан ведучий; 2 - шина; 3 - колесо.
Таблиця 7.4
Тиск під час експлуатації, кПа | Тиск перед початком випробування, кПа |
Для шин легкових автомобілів | |
До 160 | 280 |
Для шин вантажних автомобілів | |
Від 460 до 580 | 690 |
Випробування коліс при динамічному радіальному навантаженні треба проводити на стенді з біговим барабаном для порівняння міцності втоми всіх елементів колеса, складеного із шиною, та визначення найменш міцних елементів колеса. Під час випробувань імітують рух колеса по прямій. Для випробувань беруться два колеса.
Схема навантаження колеса має відповідати схемі, вказаній на рисунку 3.5.
Випробувальний стенд має бути обладнаний пристроєм, який забезпечує дію постійного радіального навантаження при обертанні колеса. Стенд має мати привідний обертовий барабан з гладкою поверхнею, ширина якої більша за ширину профілю шини під навантаженням. Діаметр барабана при зовнішньому обігу має бути не менше ніж 1590 мм, а при внутрішньому обігу колеса - не менше ніж 1400 мм. Деталі кріплення коліс мають бути затягнуті з моментом, значення якого зазначається виробником транспортного засобу.
Для проведення випробувань на колесо має бути встановлена шина максимального типорозміру, зазначеного виробником транспортного засобу.
Тиск повітря в холодних шинах для легкових та вантажних автомобілів перед початком випробувань має бути в межах значень, зазначених у таблиці 7.4. У процесі випробувань зниження тиску повітря не допускається.
Шлях, який пройшла шина під час випробувань коліс легкових автомобілів, має бути не менше ніж 2000 км при швидкості від 70 км/год до 100 км/год з радіальним навантаженням 2,5Fв, де 2,5 - коефіцієнт перевантажу, Fв - максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо транспортного засобу, H.
Шлях, який має пройти шина вантажного автомобіля з навантаженням 2Fв, має становити 13000 км при швидкості не менше ніж 25 км/год. Відхилення тиску в шинах та навантаження не мають перевищувати ±2,5 % - для шин легкових автомобілів та ±5 % - для вантажних.
Критерієм оцінювання граничного стану коліс є поява тріщин втомлюваності в елементах коліс, які виявляються рентгенівським контролем чи спеціальною фарбою з великим проникненням.
3.6. Визначення жорсткості бортових закраїн
Таблиця 7.5
Навантаження на колесо, H | Енергія деформації, H ґ м | |
зовнішньої бортової закраїни обода | внутрішньої бортової закраїни обода | |
До 3000 | 60 | 40 |
Випробування здійснюють на стенді в критичних точках кола бортових закраїн обода (у зоні вентильного отвору, напроти шпиць та між шпицями).
Під час випробувань до відповідної бортової закраїни обода колеса, закріпленого на пласкій основі стенда, прикладають в критичній точці осьове навантаження за допомогою стрижня, який має сферичний наконечник з максимальним радіусом сфери 25 мм. При цьому швидкість деформації має бути в межах 0,2 мм/с - 2 мм/с для коліс легкових автомобілів та 0,2 мм/с - 5 мм/с - для коліс вантажних автомобілів. Енергію деформації, яку витримує бортова закраїна обода колеса легкового автомобіля, визначають на підставі діаграми "сила-шлях" та оцінюють до моменту, коли сила стискання після досягнення свого максимального значення знижується до 60 % вказаного значення. Результати випробувань вважаються позитивними, якщо в кожній критичній точці кола бортової закраїни обода досягнуто мінімальні значення для енергії деформації, зазначені в таблиці 7.5. Внутрішня бортова закраїна обода колеса вантажного автомобіля має витримувати 1,5-кратне граничне статичне навантаження на колесо, а зовнішня бортова закраїна - 2-кратне навантаження. Для кожної критичної точки кола бортової закраїни використовують нове колесо.
Результати випробувань вважаються позитивними, якщо під час дії вказаних навантажень відсутні тріщини. Допускається пластична деформація.
3.7. Визначення опору колеса удару під кутом 30°
Рис. 3.6
1 - колесо в зборі з шиною; 2 - вантаж; 3 - опора стенда; 4 - зовнішня бортова закраїна обода.
Таблиця 7.6
Маса вантажу, кг | Параметри гвинтових пружин | |||
основна | додаткова | кількість пружин не менше | сумарна жорсткість пружин, кН/мм | попереднє стиснення системи пружин, мм |
910 ± 18 | 100 ± 4,5 | 2 | 0,98 - 1,3 | 6 |
Випробувальний стенд (рис. 3.6) має забезпечувати вплив ударного навантаження комплекту вантажів на бортову закраїну обода колеса складеного з шиною, найменшого розміру з переліку рекомендованих виробником транспортного засобу для цього розміру обода. Вантаж має складатись із двох мас: основної та додаткової, що взаємодіють між собою через гвинтові пружини.
Мінімальні розміри контактної площини ударного елемента додаткової маси мають становити 152 ґ 380 мм, а максимальні - 300 ґ 380 мм. Технічна характеристика комплекту мас вантажу та гвинтових пружин вказана в таблиці 7.6.
Висоту розташування ударного елемента над верхньою точкою пневматичної шини (h), мм, розраховують за формулою
h = Kr ґ Fв,
де Kr - перехідний коефіцієнт, який дорівнює 0,03 мм/H (0,3 мм/кгс) для коліс легкових автомобілів та 0,04 мм/H (0,4 мм/кгс) - для коліс вантажних автомобілів;
Fв - максимальне вертикальне статичне навантаження на колесо, H.
Для коліс легкових автомобілів висота розташування ударного елемента h дорівнює 64 мм, якщо розрахункове значення висоти h становить не більше ніж 64 мм. Для коліс вантажних автомобілів висота розташування ударного елемента h дорівнює 127 мм, якщо розрахункове значення висоти h становить не більше ніж 127 мм. Під час випробувань колесо, складене з шиною, має бути встановлене на опорі стенда під кутом 30° ± 1° до горизонтальної площини та жорстко закріплене деталями кріплення. Тиск повітря в шинах має відповідати значенню, вказаному виробником транспортного засобу. Якщо конструкція центральної частини колеса є складною, необхідно провести випробування в кожній критичній точці кола обода: в зоні вентильного отвору, на шпиці та між шпицями. Для випробувань кожної критичної точки використовують нове колесо.
Критеріями руйнування є наявність таких дефектів:
тріщини, які виявляються візуально;
відокремлення диска від обода;
повне падіння тиску повітря в безкамерній шині протягом 1 хв.
Деформацію колеса на ободі в зоні контакту з ударним елементом не вважають дефектом.
4.1. Основні параметри та розміри ресори:
контрольне навантаження (рекомендовано, щоб дорівнювало статичному) Pк, та H (рис. 4.1);
стріла вигину під контрольним навантаженням, H, мм;
жорсткість ресори під контрольним навантаженням C, та H ґ см-1;
довжина ресори L, мм;
твердість ресори після термообробки, HB.
Також вказують довідково:
ширину ресори b, мм;
висоту пакета T, мм;
стрілу вигину ресори за відсутності навантаження H, мм;
прогин під контрольним навантаженням fk,мм;
середнє напруження при контрольному навантаженні d;
прогин під навантаженням осадки fа, мм.
Рис. 4.1
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками. Жорсткість ресори визначають співвідношенням прирощування навантаження по середній лінії характеристики при прогині ±25 мм від положення, яке відповідає контрольному навантаженню, до величини цього прогину (рис. 4.1).
Стрілу вигину ресори під контрольним навантаженням перевіряють на спеціальному стенді (рис. 4.1), при цьому мають виконуватись такі вимоги:
ресора має бути встановлена так, щоб напрямок дії навантаження був перпендикулярний до корінного листа у випрямленому стані;
опори кінців ресори мають забезпечувати їх вільне переміщування в горизонтальному напрямку при прогині ресори;
вушка ресори мають вільно провертатися на своїх опорах.
Ресору встановлюють у вільному стані (без скоб (ресорних)), але стягнуту центральним болтом чи спеціальною струбциною.
Навантаження на ресору має бути прикладене по центру жорсткого кріплення ресори.
4.2. Ресори мають виготовлятися завширшки 45, 55, 65, 75, 90, 100 та 120 мм. Довжина ресор має бути кратною 25 мм.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.3. Розміри внутрішнього діаметра металевих втулок вушка d наведені в таблиці 8.1. Допуск на внутрішній діаметр цих втулок - IT11.
Таблиця 8.1
Параметри | Розміри, мм | ||||
Ширина ресори, b Внутрішній діаметр втулок вушок, dв | 65 20 | 75 30 | 90 30; 32* | 100 40 | 120 50 |
____________
* Застосовувати не рекомендується.
4.4. Величина допуску на внутрішній діаметр витих вушок з обробленими отворами не має перевищувати IT11, а для діаметрів вушок з необробленою поверхнею відхилення не має перевищувати + 0,5 мм.
4.5. Розміри центрових болтів (рис. 4.2) та хомутів типів A та B (рис. 4.3) наведені в таблицях 8.2 - 8.4.
Таблиця 8.2 (мм)
Ширина ресори, b | do | lo | z | D* | h | r | Мінімальна довжина l для | |
шестигранної гайки | корончастої гайки | |||||||
45 | 8 | 22 | 1 | 12 | 10 | 1 | T** +10 | T +14 |
____________
* Допуск h13.
** Товщина пакету листів.
Рис. 4.2
Таблиця 8.3 (мм)
Ширина ресори b | Хомут типу A | Втулка | Діаметр болта | ||||||||
| B | b1 | h | L | C | d | d1 | l | d2 | t1 |
|
55 | 56,0 | 22 | 4*, 5*, 6 | T** +10 | 11 | 8,5 | 10,5 | 56,0 | 8,5 | 0,5 | 8 |
____________
* Застосовують для ресор, спроектованих до 01 січня 1991 року.
** Товщина пакета листів.
Таблиця 8.4 (мм, для хомута типу B)
Ширина ресори b | T1 ± 2 |
45 | T + (18 ё 25) |
Рис. 4.3
4.6. Ресори мають виготовлятись із гарячекатаної ресорно-пружинної сталі. Рекомендовано застосовувати сталі з вмістом ванадію. Листи малолистових ресор мають виготовлятися з прокату із закругленими краями.
Відповідність марок матеріалів, з яких виготовляють ресори, підтверджують відповідними сертифікатами або свідоцтвами якості.
4.7. Листи мають бути термічно оброблені. Твердість листів має становити 353 - 461 HB. При цьому різниця величин твердості всіх листів ресори не має перевищувати 65 HB.
4.8. Поверхні термічно оброблених листів, у тому числі їх реброві сторони, краї кінців листів, краї отворів мають бути без розшарувань, тріщин, раковин, холодних забоїн та інших дефектів механічного та металургійного походження. Допускаються поодинокі сколювання завдовжки до 20 мм від торця листів. Перевіряється візуально.
4.9. Серповидність (рис. 4.4) термічно оброблених складених листів ресор не має перевищувати значень, наведених в таблиці 8.5.
Таблиця 8.5 (мм)
Товщина прокату | Точність прокату | Серповидність | Неплощинність |
До 7,5 включно | Висока | 1,0 | 1,5 |
Більше від 7,5 | Висока | 1,0 | 1,0 |
Рис. 4.4
4.10. Номінальний діаметр центрального отвору має перевищувати номінальний діаметр центрувального болта не більше ніж на 0,5 мм. Похибка розмірів отворів не має перевищувати 0,5 мм.
4.11. Граничне відхилення центрального отвору і фіксуючої видавки від повздовжньої осі симетрії ресорного листа не має перевищувати 1 мм, якщо ширина листа становить до 90 мм включно, а якщо ширина становить 100 мм і більше - 1,4 мм. Видавки, які призначені для фіксації листів у центральній частині ресори, не мають мати відхилення від повздовжньої осі симетрії ресорного листа більше ніж 1 мм. За наявності двох видавок сума їх відхилень в різні сторони від повздовжньої осі листа - не більше ніж 0,3 мм.
4.12. Відхилення довжини листів ресор, крім листів з відтягнутими кінцями, у випрямленому стані не має перевищувати 5 мм.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.13. Відхилення відстані від торця листа до поперечної осі ресори, крім корінних листів з витими вушками, не має перевищувати ±1,5 мм. Вимірювання проводять з однієї сторони листа.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.14. Відхилення відстані від осі вушка до поперечної осі ресори не має перевищувати ±2 мм.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.15. Закріплення втулок у вушках має виключати їх обертання та осьове зміщення.
4.16. Допуски перпендикулярності осі вушка ресори із запресованою втулкою не мають перевищувати 3,0 мм в горизонтальній площині та 4,0 мм - у вертикальній (рис. 4.5). Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
Рис. 4.5
4.17. Сумарне зміщення листів ресори в поперечному напрямку відносно корінного листа в середній частині ресори на довжині защемлення Le не має перевищувати 1,5 мм для ресор I класу і 2 мм - для ресор II класу.
Допуск на ширину втулки, яка підлягає механічній обробці, не має перевищувати h11; для вушок з гумовими втулками допуск вказується в документації виробника.
Відхилення ширини кінця ресори в місці защемлення за відсутності механічної обробки не має перевищувати + 5 мм.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.18. Хомути ресор не мають перешкоджати легкому переміщенню листів у процесі роботи ресори. Гайки стяжних болтів хомутів мають бути із запобіжниками від самостійного відгвинчування. Допуск симетричності хомута відносно поперечної осі ресори не має перевищувати 5 мм. Мінімальний зазор від хомута до торця наступного ресорного листа 5 мм.
4.19. Зазори між листами багатолистової ресори, стягнутої в середній частині до зімкнення листів, не мають перевищувати 0,3 мм, якщо довжина зазору не перевищує 75 мм. Якщо довжина зазору перевищує 75 мм, але не більше як 1/4 довжини меншого з двох споріднених листів, міжлистові зазори не мають перевищувати:
1,2 мм - якщо номінальна товщина листів до 6 мм включно;
2,0 мм - якщо номінальна товщина листів від 8 мм до 16 мм включно;
2,8 мм - якщо номінальна товщина листів понад 16 мм.
Зазор має плавно зменшуватись від середини довжини. Якщо довжина зазору становить до 75 мм, його кінці визначають щупом 0,05 мм чи на просвіт, якщо більше від 75 мм - щупом 0,3 мм.
4.20. Величина зазору на відстані до 10 мм від кінця листа не має перевищувати 0,4 мм.
Вимоги цього підпункту та підпункту 4.21 вважаються не забезпеченими, якщо зазор перевищує граничну величину хоча б в одній точці по ширині листа (рис. 4.6).
Рис. 4.6. Перевірка зазорів між листами багатолистової ресори
1 - граничне положення щупа; 2 - щуп.
Зазори перевіряють на зібраній ресорі у вільному стані, стягнутій центровим болтом чи затиснутій на пресі на ділянці жорсткого кріплення ресори на транспортному засобі до повного змикання листів у місці затиснення. Перевірку здійснюють щупом, розташованим по всій ширині листа, перпендикулярній до повздовжньої осі ресори (рис. 4.6). Допускається перевірка під навантаженням, яке відповідає масі ресори.
Момент затягування з'єднань різі має перевірятися динамометричним ключем.
4.21. Листи ресор мають змикатись тільки в місці центрального кріплення. В інших частинах ресори зазор між листами при різних деформаціях має бути не менше ніж 1 мм.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.22. Відхилення стріли вигину під контрольним навантаженням не має перевищувати ±5 мм.
Лінійні розміри контролюють засобами лінійних вимірювань з граничнодопустимими похибками.
4.23. Відхилення від номінального значення жорсткості ресори не має перевищувати ±5 %.
Жорсткість ресори визначають співвідношенням приросту навантаження по середній лінії характеристики при прогині ±25 мм від положення, яке відповідає контрольному навантаженню, до величини цього прогину.
4.24. Для захисту від корозії ресори мають бути пофарбовані.
Якість покриття контролюють візуально і порівнюють з контрольним зразком.
(додаток 4 у редакції наказу Міністерства
інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188,
із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 23.11.2018 р. N 561)
Додаток 5
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
1. У разі якщо тип КТЗ затверджено в Європейському Союзі відповідно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламенту ЄС 168/2013) (є сертифікат затвердження типу), застосовують процедури згідно з таблицями 1 і 2.
Таблиця 1. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
1.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться | Не проводиться |
1.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | ||
1.3 | Відсутній |
Примітки:
1. СУЯ - система управління якістю.
2. Корпоративна СУЯ - СУЯ виробника з розгалуженою структурою виробництва продукції, яка охоплює всі або декілька виробництв розгалуженої структури.
Таблиця 2. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
2.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться | Проводиться не частіше 1 разу на рік за наданим виробником фото заводської таблички КТЗ на паперовому носії шляхом встановлення наявності маркування, що підтверджує затвердження типу КТЗ в ЄС, та за копією сертифіката відповідності, виданого згідно з Директивою 2007/46/ЕС або Директивою 2002/24/ЕС (Регламентом 168/2013) | Не проводиться |
2.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | |||
2.3 | Відсутній |
Примітка. Випробовування проводяться за наявності скарг споживачів продукції або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу під час чинності сертифіката типу.
2. У разі якщо тип КТЗ не затверджено в Європейському Союзі відповідно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013) (відсутній сертифікат затвердження типу), а виробником разом із заявою на затвердження типу КТЗ надано окремі затвердження не менше ніж за 70 % Правил ЄЕК ООН, передбачених додатком 4 або 11 до цього Порядку, застосовують процедури згідно з таблицями 3 і 4.
Таблиця 3. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
3.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться (здійснюють оцінювання відповідності виробництва за документами, доданими до заяви) | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
3.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
3.3 | Відсутній | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
Примітки:
1. СУЯ - система управління якістю.
2. Корпоративна СУЯ - СУЯ виробника з розгалуженою структурою виробництва продукції, яка охоплює всі або декілька виробництв розгалуженої структури.
Таблиця 4. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
4.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться (здійснюють оцінювання відповідності виробництва за документами, наданими виробником) | Проводиться не частіше 1 разу на рік (вибірково) або у разі внесення змін в конструкцію | Не проводиться |
4.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться не частіше 1 разу на 3 роки на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Не проводиться |
4.3 | Відсутній | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на всіх виробництвах | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Не проводиться |
Примітка. Випробовування проводяться за наявності скарг споживачів продукції або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу під час чинності сертифіката типу.
3. У разі якщо тип КТЗ не затверджено в Європейському Союзі відповідно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013) (відсутній сертифікат затвердження типу), а виробником разом із заявою на затвердження типу КТЗ надано окремі затвердження менше ніж за 70 % Правил ЄЕК ООН, передбачених додатком 4 або 11 до цього Порядку, застосовують процедури згідно з таблицями 5 і 6.
Таблиця 5. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
5.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться (здійснюють оцінювання відповідності виробництва за документами, доданими до заяви) | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
5.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
5.3 | Відсутній | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
Таблиця 6. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
6.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться не частіше 1 разу на 4 роки на виробництві, погодженому з виробником | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
6.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться не частіше 1 разу на 3 роки на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
6.3 | Відсутній | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на всіх виробництвах | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тих властивостей, на які відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
Примітка. Випробовування проводяться також за наявності скарг споживачів продукції або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу під час чинності сертифіката типу.
4. У разі якщо тип КТЗ не затверджено в Європейському Союзі відповідно до Директиви 2007/46/ЕС або Директиви 2002/24/ЕС (Регламента ЄС 168/2013) (відсутній сертифікат затвердження типу), а виробником разом із заявою на затвердження типу КТЗ не надано жодного окремого затвердження, застосовують процедури згідно з таблицями 7 і 8.
Таблиця 7. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
7.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
7.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
7.3 | Відсутній | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
Таблиця 8. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
8.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на виробництві, погодженому з виробником | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
8.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
8.3 | Відсутній | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на всіх виробництвах | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
Примітка. Випробовування проводяться також за наявності скарг споживачів продукції або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу під час чинності сертифіката типу.
1. У разі подання виробником разом із заявою окремих затверджень за Правилами ЄЕК ООН, передбаченими в Переліку технічних приписів, на всі типи заявлених на затвердження частин та обладнання застосовують процедури згідно з таблицями 9 і 10.
Таблиця 9. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
9.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться | Не проводиться |
9.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Не проводиться | Не проводиться |
9.3 | Відсутній | Не проводиться | Не проводиться |
Примітки:
1. СУЯ - система управління якістю.
2. Корпоративна СУЯ - СУЯ виробника з розгалуженою структурою виробництва продукції, яка охоплює всі або декілька виробництв розгалуженої структури.
Таблиця 10. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
10.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Не проводиться |
10.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Не проводиться | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Не проводиться |
10.3 | Відсутній | Не проводиться | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Не проводиться |
Примітка. Випробовування та/або перевірка виробництва проводяться за наявності скарг споживачів продукції або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу під час чинності сертифіката типу.
2. У разі подання виробником разом із заявою окремих затверджень за Правилами ЄЕК ООН, передбаченими в Переліку технічних приписів, та/або протоколами випробувань не на всі типи заявлених на затвердження частин та обладнання застосовують процедури згідно з таблицями 11 і 12.
Таблиця 11. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
11.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться (здійснюють оцінювання відповідності виробництва за документами, доданими до заяви) | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тієї продукції, на яку відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
11.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тієї продукції, на яку відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
11.3 | Відсутній | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам щодо тієї продукції, на яку відсутні окремі затвердження та/або протоколи випробувань |
Примітки:
1. СУЯ - система управління якістю.
2. Корпоративна СУЯ - СУЯ виробника з розгалуженою структурою виробництва продукції, яка охоплює всі або декілька виробництв розгалуженої структури.
Таблиця 12. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
12.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться не частіше 1 разу на 4 роки на виробництві, погодженому з виробником | Проводиться не частіше 1 разу на рік стосовно зразків обладнання затвердженого типу або у разі внесення змін в конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на відповідність технічним приписам стосовно зразків обладнання, на яке відсутні окремі затвердження |
12.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться не частіше 1 разу на 3 роки на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться не частіше 1 разу на рік стосовно зразків обладнання затвердженого типу або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам стосовно зразків обладнання, на яке відсутні окремі затвердження |
12.3 | Відсутній | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на всіх виробництвах | Проводиться не частіше 1 разу на рік стосовно зразків обладнання затвердженого типу або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам стосовно зразків обладнання, на яке відсутні окремі затвердження |
Примітка. Випробовування та/або перевірка виробництва проводяться за наявності скарг споживачів продукції або при виявленні невідповідностей продукції затвердженому типу під час чинності сертифіката типу.
3. У разі подання виробником заяви на затвердження типу продукції, визначеної у пунктах 19 і 22 розділу VI Переліку технічних приписів, застосовують процедури згідно з таблицями 13 і 14.
Таблиця 13. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
13.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Не проводиться (здійснюють оцінювання відповідності виробництва за документами, доданими до заявки) | Проводиться на відповідність технічним приписам |
13.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться на відповідність технічним приписам |
13.3 | Відсутній | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
Таблиця 14. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
14.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться не частіше 1 разу на 4 роки на виробництві, погодженому з виробником | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на відповідність технічним приписам |
14.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
14.3 | Відсутній | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на всіх виробництвах | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
4. У разі подання виробником заяви на затвердження типу продукції, визначеної у пунктах 14, 15, 20, 21, 23, 24, 26 розділу VI Переліку технічних приписів, застосовують процедури згідно з таблицями 15 і 16.
Таблиця 15. Процедури первинного оцінювання
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | |
перевірка виробництва на місці | випробовування | ||
15.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
15.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
15.3 | Відсутній | Проводиться | Проводиться на відповідність технічним приписам |
Таблиця 16. Процедури оцінювання виробництва після видачі сертифіката типу
Варіанти | Наявність сертифіката на СУЯ | Процедури | ||
перевірка виробництва на місці | ідентифікація | випробовування | ||
16.1 | Є на корпоративну СУЯ та (або) на кожне виробництво | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на виробництві, погодженому з виробником | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на відповідність технічним приписам |
16.2 | Відсутній на окремому виробництві заявленої продукції | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на виробництві, не охопленому СУЯ | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
16.3 | Відсутній | Проводиться не частіше 1 разу на 2 роки на всіх виробництвах | Проводиться не частіше 1 разу на рік або в разі внесення змін у конструкцію | Проводиться не частіше 1 разу на рік на відповідність технічним приписам |
(додаток 5 у редакції наказу Міністерства
інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
Додаток 6
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
Максимальний формат бланків - А4 (210 мм х 297 мм).
СЕРТИФІКАТ ТИПУ
колісного транспортного засобу (КТЗ)(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДМОВУ
У ВИДАЧІ СЕРТИФІКАТА ТИПУ
колісного транспортного засобу (КТЗ)(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДКЛИКАННЯ
СЕРТИФІКАТА ТИПУ
колісного транспортного засобу (КТЗ)(1)
Найменування уповноваженого органу
повідомляє про: | стосовно: |
затвердження типу(1) | завершеного КТЗ(1) |
поширення затвердження типу (1) | поетапно завершеного КТЗ(1) |
відмову у затвердженні типу (1) | незавершеного КТЗ(1) |
відкликання затвердження типу (1) | КТЗ із завершеними і незавершеними варіантами(1) |
| КТЗ із поетапно завершеними і незавершеними варіантами(1) |
____________ (2) Якщо ідентифікаційний номер типу містить позиції, що не залежать від особливостей певних типів (варіантів, версій) продукції, охоплених інформаційним документом, у таких позиціях наводять символи "?" (наприклад, ABC??123?????????). За необхідності наводять складові (WMI, VDS і VIS) ідентифікаційного номера (VIN) КТЗ. (3) Згідно з додатком 1 до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521. (4) Використати другу сторінку сертифіката. (5) Допускається не зазначати кожен тип компонента (вузла), а робити посилання на офіційний каталог виробника із обов'язковим позначенням його ідентифікаційних ознак (назви, номера, строку дії тощо). Сертифікат/повідомлення(1) видано на підставі Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України "___"____________ ____ року за N _____ (далі - Порядок). |
Номер сертифіката типу: ________________________________________________________________ Підстави для надання поширення(1): ______________________________________________________ Розділ I |
0.1. | Торгове найменування (марка) виробника: _______________________________________ |
0.2. | Тип: ________________________________________________________________________ |
0.2.1. | Торгове(і) найменування КТЗ: __________________________________________________ |
0.3. | Познаки для ідентифікації типу (у разі маркування на КТЗ) (2): ________________________ |
0.3.1. | Місце розміщення познак: ______________________________________________________ |
0.4. | Категорія КТЗ(3): ____________________________________ |
0.5. | Найменування і місцезнаходження виробника завершеного КТЗ(1): ___________________ Найменування і місцезнаходження виробника базового КТЗ(1)(4): _____________________ Найменування і місцезнаходження виробника - виконавця останнього етапу виготовлення незавершеного КТЗ(1)(4): _______________________________________________________ Найменування і місцезнаходження виробника поетапно завершеного КТЗ(1)(4): _________ |
0.8. | Найменування і місцезнаходження складальних підприємств: ________________________ |
0.9. | Найменування та місцезнаходження уповноваженого представника виробника (за наявності): __________________________________________________________________ |
Розділ II Особа, що підписала сертифікат, підтверджує точність даних виробника, наведених в інформаційному пакеті документів, який додано до цього сертифіката, стосовно зазначеного вище типу КТЗ, зразок(ки) якого(их) відібрано уповноваженим органом та представлено виробником як прототип(и) зазначеного типу КТЗ, а також те, що результати випробовувань, наведені у додатку 2 до цього сертифіката, стосуються цього типу КТЗ(1). |
1. | Щодо завершеного та поетапно завершеного КТЗ/варіанта(1): |
| зазначений тип КТЗ відповідний/невідповідний(1) усім необхідним технічним приписам, наведеним у додатку 4/11(1)(4) до Порядку. |
2. | Щодо незавершених КТЗ/варіантів (1): |
| тип КТЗ відповідний/невідповідний(1) технічним приписам, наведеним у таблиці 1 другої сторінки сертифіката. |
3. | Тип затверджено/у затвердженні типу відмовлено/затвердження типу відкликано(1). |
4. | Тип затверджено: з обмеженням строку дії затвердження типу до ___________________ / |
Місце видання сертифіката/повідомлення(1): _______________________________________________ Дата видання: ________________________________________________________________________ |
__________________________ | __________________ | __________________________ |
М. П. Додатки до сертифіката типу: 1. Інформаційний пакет. 2. Результати випробовувань. 3. Прізвища, посади і зразки підписів осіб, уповноважених підписувати сертифікати відповідності КТЗ затвердженому типу. |
(друга сторінка сертифіката) |
СЕРТИФІКАТ ТИПУ
колісного транспортного засобу (КТЗ)
Це затвердження типу щодо незавершених та поетапно завершених типів КТЗ або їхніх варіантів ґрунтується на затвердженнях незавершених типів КТЗ, зазначених нижче(1): Етап 1: Виробник базового Номер наявного затвердження Дата Стосується Етап 2: Виробник на другому Номер наявного затвердження Дата Стосується Етап 3: Виробник на третьому Номер наявного затвердження Дата Стосується Завершені/поетапно завершені варіанти(1) (у разі коли затвердження охоплює один або більше незавершених варіантів, надають перелік варіантів типу, які завершені або поетапно завершені): Таблиця 1. Перелік вимог, яким відповідний/не відповідний(1) незавершений тип КТЗ, або їх варіанти |
Об'єкт затвердження (тип КТЗ) | Познака технічного припису, серія поправок у разі Правил ЄЕК ООН | Номер документа щодо затвердження типу або протокол випробовувань | Договірна сторона Угоди, що надала документ із затвердження типу, або випробувальна лабораторія, що видала протокол випробовувань | Дата | Варіант(и)/ версія(ї) |
|
|
|
|
|
|
Таблиця 2. Інформація щодо обмежень у застосуванні вимог (які технічні приписи до КТЗ не застосовано) у разі: КТЗ спеціального призначення(1); КТЗ, що виробляють у кількості, яка передбачена для малої серії(1); обмежень щодо КТЗ, у конструкції яких застосовано новітні технології (1) |
Позначка нормативного документа | Номер розділу, додатка і/чи доповнення | Номер пункту (зміст обмеження) | Поширюють на варіанти типу |
|
|
|
|
Доповнення до сертифіката типу
(Заповнюють тільки у разі завершеного типу)
Перелік нормативних документів,
вимогам яких відповідає затверджений тип КТЗ
Об'єкт затвердження (тип КТЗ) | Познака технічного припису, серія поправок у разі Правил ЄЕК ООН | Номер документа щодо затвердження типу або протокол випробовувань | Договірна сторона Угоди, що надала документ із затвердження типу, або випробувальна лабораторія, що видала протокол випробовувань | Дата | Варіант(и)/ версія(ї) |
|
|
|
|
|
|
(Форму застосовують у разі затвердження типу системи або типу КТЗ стосовно системи)
СЕРТИФІКАТ ТИПУ
системи / колісного транспортного засобу (КТЗ) стосовно системи(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДМОВУ
У ВИДАЧІ СЕРТИФІКАТА ТИПУ
системи / колісного транспортного засобу (КТЗ) стосовно системи (1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДКЛИКАННЯ
СЕРТИФІКАТА ТИПУ
системи / колісного транспортного засобу (КТЗ) стосовно системи (1)
Найменування уповноваженого органу
повідомляє про: | |
|
затвердження типу(1) |
| |
поширення затвердження типу(1) | системи / КТЗ стосовно системи | |
відмову у затвердженні типу(1) | ||
відкликання затвердження типу(1) |
|
|
Сертифікат/повідомлення(1) видано на підставі Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України "___"____________ ____ року за N _____ (далі - Порядок). Номер сертифіката типу: _________________________________________________________________ Підстави для надання поширення(1) _______________________________________________________ Розділ I |
0.1. | Торгове найменування (марка) виробника: _______________________________________ |
0.2. | Найменування продукції та познака(и) типу(ів): ____________________________________ |
0.2.1. | Торгове(і) найменування КТЗ: __________________________________________________ |
0.3. | Познаки для ідентифікації типу(ів) (у разі маркування на КТЗ)(2): ______________________ |
0.3.1. | Місце розміщення познак: ______________________________________________________ |
0.4. | Категорія КТЗ(3): ______________________________________________________________ |
0.5. | Найменування і місцезнаходження виробника: _____________________________________ |
0.8. | Найменування і місцезнаходження складальних підприємств: ________________________ |
0.9. | Найменування та місцезнаходження уповноваженого представника виробника (за наявності): ___________________________________________________________________ |
Розділ II | |
1. | Додаткова інформація (за наявності): дивись доповнення до цього сертифіката |
2. | Технічна(і) служба(и) (випробувальна(і) лабораторія(ї))(1), відповідальна(і) за проведення випробувань: ____________________________________________________________________ |
3. | Дата(и) проведення випробовувань: _________________________________________________ |
4. | Номер(и) протоколу(ів) випробовувань: ______________________________________________ |
5. | Примітки (за наявності): дивись доповнення до цього сертифіката |
6. | Місце видання сертифіката/повідомлення(1): ___________________________________________ |
7. | Дата видання: ____________________________________________________________________ |
________________ | ______________________ | __________________________ |
М. П. Додатки до сертифіката типу: Інформаційний пакет. Протокол(и) випробовувань. |
Доповнення
до сертифіката типу N ________
1. | Додаткова інформація |
1.1. | [...]: ________________________________________________________________________ |
1.1.1. | [...]: ________________________________________________________________________ |
[...] |
|
2. | Позначення затверджень (протоколів випробовувань) на компоненти і/або вузли, які застосовано на КТЗ |
2.1. | [...]: ________________________________________________________________________ |
3. | Примітки |
3.1. | [...]: ________________________________________________________________________ |
(Форму застосовують у разі затвердження типу компонента або вузла)
СЕРТИФІКАТ ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДМОВУ
У ВИДАЧІ СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
ПОВІДОМЛЕННЯ ПРО ВІДКЛИКАННЯ
СЕРТИФІКАТА ТИПУ(1)
Найменування уповноваженого органу
повідомляє про: | |
|
затвердження типу(1) |
| |
поширення затвердження типу(1) | компонента / вузла(1) | |
відмову у затвердженні типу(1) | ||
відкликання затвердження типу(1) |
|
|
Сертифікат/повідомлення(1) видано на підставі Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України "___"____________ ____ року за N _____ (далі - Порядок). Номер сертифіката типу: .________________________________________________________________ Підстави для надання поширення(1): ______________________________________________________ Розділ I |
0.1. | Торгове найменування (марка) виробника: _______________________________________ |
0.2. | Найменування продукції та познака(и) типу(ів)(5): __________________________________ |
0.2.1. | Торгове найменування продукції (за можливості): __________________________________ |
0.3. | Познаки для ідентифікації типу(ів) (якщо маркування компонента/ вузла передбачено)(1)(2): ____________________________________________________________________________ |
0.3.1. | Місце розміщення познак: _____________________________________________________ |
0.5. | Найменування і місцезнаходження виробника: ____________________________________ |
0.7. | Розміщення та метод закріплення знака затвердження: _____________________________ |
0.8. | Найменування і місцезнаходження підприємств виробника: _________________________ |
0.9. | Найменування та місцезнаходження уповноваженого представника виробника (за наявності): ___________________________________________________________________ |
Розділ II | |
1. | Додаткова інформація (за наявності): дивись доповнення до цього сертифіката |
2. | Технічна(і) служба(и) (випробувальна(і) лабораторія(ї))(1), відповідальна(і) за проведення випробувань: ____________________________________________________________________ |
3. | Дата(и) проведення випробовувань: _________________________________________________ |
4. | Номер(и) протоколу(ів) випробовувань: ______________________________________________ |
5. | Примітки (за наявності): дивись доповнення до цього сертифіката |
6. | Місце видання сертифіката/повідомлення(1): __________________________________________ |
7. | Дата видання: ___________________________________________________________________ |
________________ | ______________________ | __________________________ |
М. П. Додатки до сертифіката типу: Інформаційний пакет. Протокол(и) випробовувань. Прізвища, посади і зразки підписів осіб, уповноважених підписувати сертифікати відповідності затвердженому типу партії(1) компонента(ів)/ вузла(ів)(1). |
Доповнення
до сертифіката типу N _______
1. | Додаткова інформація |
1.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
1.1.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
[...] |
|
2. | Обмеження щодо використання (за наявності) |
2.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
3. | Примітки |
3.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
Додаток 7
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
I. Оформлення сертифікатів та повідомлень.
1.1. Сертифікати типу, повідомлення та сертифікати відповідності оформлюються на бланках формату А4.
1.2. Сертифікати типу та повідомлення засвідчуються підписом керівника та печаткою Уповноваженого органу.
1.3. Сертифікати відповідності КТЗ або обладнання засвідчуються підписом керівника та печаткою виробника.
1.4. Сертифікати відповідності щодо індивідуального затвердження засвідчуються підписом керівника та печаткою Уповноваженого органу або органу із сертифікації.
II. Ідентифікація сертифікатів типу та повідомлень.
2.1. Ідентифікація сертифіката типу (повідомлення) здійснюється за реєстраційним номером. Реєстраційний номер сертифіката типу (повідомлення) в загальному випадку містить чотири розділи (розділи відділяють один від одного символом "зірочка" - "*"):
2.1.1 розділ I - символи "UA";
2.1.2 розділ II - ідентифікаційне позначення органу затвердження типу чи технічної служби України (уповноваженого органу), що видав сертифікат типу, яке визначається відповідно до "Статусу Угоди про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року, доданих до неї Правил та поправок до них" (ECE/TRANS/WP.29/343);
(підпункт 2.1.2 пункту 2.1 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
2.1.3 розділ III - використовують символ "M" (за необхідності) з метою позначення сертифіката типу КТЗ, які виготовляють малими серіями.
(підпункт 2.1.3 пункту 2.1 у редакції наказу
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
2.1.4 розділ IV - щонайменше чотиризначний порядковий номер (число, яке починають з "1" та, у разі необхідності, починаючи з першої позиції номера, доповнюють нулями);
2.1.5 розділ V - двозначний порядковий номер поширення сертифіката типу (число, яке починають з "0" для кожного базового затвердження типу та, у разі необхідності, починаючи з першої позиції номера, доповнюють нулем).
2.2. Приклади реєстраційних номерів сертифікатів типу:
2.2.1 приклад реєстраційного номера сертифіката типу КТЗ без поширення: UA*46A(b)*0001*00.
(підпункт 2.2.1 пункту 2.2 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
2.2.2 приклад реєстраційного номера першого поширення реєстраційного номера сертифіката типу КТЗ, які виготовляють малими серіями: UA*46A(b)*M*0001*00.
(підпункт 2.2.2 пункту 2.2 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
III. Ідентифікація сертифікатів відповідності КТЗ або обладнання.
Реєстраційний номер сертифікату відповідності КТЗ або обладнання не присвоюється. Ідентифікацію сертифіката відповідності КТЗ складають позначення типу та ідентифікаційний номер КТЗ (VIN). Ідентифікацію сертифіката відповідності обладнання складають позначення типу та познака документа, згідно з яким партію виготовлено чи ввезено в Україну.
IV. Ідентифікація сертифікатів відповідності щодо індивідуального затвердження.
4.1. Ідентифікація сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження здійснюється за реєстраційним номером. Реєстраційний номер сертифіката відповідності містить чотири розділи (перші три розділи відділяють один від одного символом "крапка" - ".", а третій від четвертого - символом "дефіс" - "-"):
4.1.1 розділ I - літери "UA";
4.1.2 розділ II - номер органу із сертифікації призначеного Міністерством інфраструктури України або ідентифікаційне позначення уповноваженого органу згідно з підпунктом 2.1.2 пункту 2.1 розділу II цього додатка;
(підпункт 4.1.2 пункту 4.1 у редакції наказу
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
4.1.3 розділ III - щонайменше чотиризначний порядковий номер сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження за реєстром Уповноваженого органу або призначеного органу із сертифікації (число, яке починають з "1" та, у разі необхідності, починаючи з першої позиції номера, доповнюють нулями);
4.1.4 розділ IV - дві останні цифри року внесення сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження до реєстру Уповноваженого органу або призначеного органу із сертифікації.
4.2. Приклади реєстраційного номера сертифіката відповідності щодо індивідуального затвердження: UA.004.0001-16; UA.46A(b).1234-16.
(пункт 4.2 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
Додаток 8
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
(Цей документ є невід'ємною частиною сертифіката типу КТЗ)
Вказати нормативний документ (із зазначенням його останньої зміни), на відповідність якому проведено затвердження. Якщо нормативний документ передбачає декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: ____________________________
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
Для рухомого КТЗ, дБ(А) | __________ | __________ | __________ |
Для нерухомого КТЗ, дБ(А) | __________ | __________ | __________ |
За частоти обертання, хв-1 | __________ | __________ | __________ |
2.1. Вміст забруднювальних речовин у відпрацьованих газах КТЗ
Вказати нормативний документ (із зазначенням його останньої зміни), на відповідність якому проведено затвердження. Якщо нормативний документ передбачає декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: ___________________________
Паливо1: (дизельне паливо, бензин, зріджений нафтовий газ (ЗНГ), стиснений природний газ (СПГ), двопаливна схема: бензин/ЗНГ, бензин/СПГ, етанол...): _______________________________
2.1.1. Випробовування типу I2 (викиди забруднювальних речовин у відпрацьованих газах КТЗ за випробувальним циклом після холодного пуску)
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
CO | __________ | __________ | __________ |
HC | __________ | __________ | __________ |
NOx | __________ | __________ | __________ |
HC + NOx | __________ | __________ | __________ |
Тверді частки | __________ | __________ | __________ |
2.1.2. Випробовування типу II 2 (дані щодо рівня викидів забруднювальних речовин у відпрацьованих газах, необхідні для контролю в умовах експлуатації):
Тип II (мінімальна частота обертання в режимі холостого ходу):
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
CO, % | __________ | __________ | __________ |
Частота обертання | __________ | __________ | __________ |
Температура моторного мастила | __________ | __________ | __________ |
Тип II (підвищена частота обертання в режимі холостого ходу):
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
CO, % | __________ | __________ | __________ |
Значення l | __________ | __________ | __________ |
Частота обертання | __________ | __________ | __________ |
Температура моторного мастила | __________ | __________ | __________ |
2.1.3. Результат випробовування типу III: ____________________________________
2.1.4. Результат випробовування типу IV (випаровування): _______ г/випроб.
2.1.5. Результат випробовування типу V (ресурсні випробовування):
а) пробіг до моменту проведення випробовування:
80000 км /100000 км / не застосовують3;
б) коригувальний коефіцієнт (DF): розрахунковий/фіксований3;
в) значення:
CO: __________
HC: __________
NOx: __________
2.1.6. Результат випробовування типу VI (викиди забруднювальних речовин за низьких температур):
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
CO, г/км | __________ | __________ | __________ |
HC, г/км | __________ | __________ | __________ |
2.1.7. Бортова система діагностування (OBD): є/немає3.
2.2. Викиди забруднювальних речовин у відпрацьованих газах двигунів для використання на КТЗ
Вказати нормативний документ (із зазначенням його останньої зміни), на відповідність якому проведено затвердження. Якщо нормативний документ передбачає декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: ____________________________
Паливо1 (дизельне паливо, бензин, зріджений нафтовий газ (ЗНГ), стиснений природний газ (СПГ), двопаливна схема: бензин/ЗНГ, бензин/СПГ, етанол...): _____________________________________
2.2.1. Результати випробовування за циклом ESC4:
CO, г/кВт · год: | __________ |
THC, г/кВт · год: | __________ |
NOx, г/кВт · год: | __________ |
PT, г/кВт · год: | __________ |
2.2.2. Результат випробовування за циклом ELR4:
Димність: _____________________ м-1
2.2.3. Результат випробовування за циклом ETC4:
CO, г/кВт · год: | __________ |
THC, г/кВт · год4: | __________ |
NMHC, г/кВт · год4: | __________ |
CH4, г/кВт · год4: | __________ |
NOx, г/кВт · год4: | __________ |
PT, г/кВт · год4: | __________ |
2.3. Димність
Вказати нормативний документ (із зазначенням його останньої зміни), на відповідність якому проведено затвердження. Якщо нормативний документ передбачає декілька етапів випробувань, необхідно вказати, якому етапу відповідають наведені результати: ____________________________
Результати випробовування в режимі вільного прискорення
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
Димність (скоригований коефіцієнт поглинання), м-1 | __________ | __________ | __________ |
Мінімальна частота обертання в режимі холостого ходу | __________ | __________ | __________ |
Максимальна частота обертання в режимі холостого ходу | __________ | __________ | __________ |
Температура моторного мастила (мін/макс) | __________ | __________ | __________ |
Вказати нормативний документ (із зазначенням його останньої зміни), на відповідність якому проведено затвердження: ____________________________________
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
Масові викиди CO2 (міський цикл), г/км | __________ | __________ | __________ |
Масові викиди CO2 (заміський цикл), г/км | __________ | __________ | __________ |
Масові викиди CO2 (комбінований цикл), г/км | __________ | __________ | __________ |
Витрата палива (міський цикл), л/100 км* | __________ | __________ | __________ |
Витрата палива (заміський цикл), л/100 км* | __________ | __________ | __________ |
Витрата палива (комбінований цикл), л/100 км* | __________ | __________ | __________ |
____________ |
Вказати нормативний документ (із зазначенням його останньої зміни), на відповідність якому проведено затвердження: ______________________________________
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
Для рухомого КТЗ, дБ(А) | __________ | __________ | __________ |
Для нерухомого КТЗ, дБ(А) | __________ | __________ | __________ |
За частоти обертання, хв-1 | __________ | __________ | __________ |
2.1. Випробовування типу I :
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
CO | __________ | __________ | __________ |
HC* | __________ | __________ | __________ |
NOx* | __________ | __________ | __________ |
(HC + NOx), млн-1** | __________ | __________ | __________ |
____________ ** Тільки для мопедів і легких квадроциклів. |
2.2. Випробовування типу II:
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
CO* | __________ | __________ | __________ |
HC* | __________ | __________ | __________ |
CO (за мінімальної частоти обертання в режимі холостого ходу)** | __________ | __________ | __________ |
Мінімальна частота обертання в режимі холостого ходу**, *** | __________ | __________ | __________ |
CO (за підвищеної частоти обертання в режимі холостого ходу)** | __________ | __________ | __________ |
Максимальна частота обертання в режимі холостого ходу**, *** | __________ | __________ | __________ |
Температура моторного мастила**, **** | __________ | __________ | __________ |
____________ ** Тільки для мотоциклів, трициклів і квадроциклів. *** Зазначити граничне відхилення (допуск). **** Стосується тільки чотиритактних двигунів. |
2.3. Для двигуна із запалюванням від стиснення
Варіант/версія | __________ | __________ | __________ |
Димність (значення скоригованого коефіцієнта поглинання), м-1 | __________ | __________ | __________ |
____________
1 Якщо діють обмеження щодо використання палива, навести їх (наприклад, щодо калорійності природного газу: L- або H-діапазон).
2 Для КТЗ із двопаливною (змішаною) схемою живлення наводять дані для кожного виду палива (комбінації палива). Якщо бензинову систему використовують тільки як резервну або для пуску двигуна, а місткість паливного бака не перевищує 15 л, такі КТЗ випробовують тільки на газовому паливі.
3 Непотрібне закреслити.
4 Якщо застосовується.
Додаток 9
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
Максимальний формат бланків - А4 (210 мм х 297 мм).
Розділ I
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій КТЗ) |
| (1) |
Особа, що підписалася нижче: __________________________________________________________, 0.1. Торгове найменування (марка) виробника: ____________________________________________ 0.2. Тип: _____________________________________________________________________________ 0.2.1. Торгове найменування КТЗ: _______________________________________________________ Примітка. Відповідно до усталеної практики у сфері затвердження КТЗ певні позиції в нумерації сертифікатів відповідності пропущено. 0.4. Категорія: ________________________________________________________________________ 0.5. Найменування і місцезнаходження виробника: _________________________________________ 0.6. Місце розміщення та метод закріплення обов'язкових табличок: ___________________________ Розміщення ідентифікаційного номера на шасі: _____________________________________________ 0.9. Найменування та місцезнаходження уповноваженого представника виробника (за наявності): 0.10. Ідентифікаційний номер КТЗ (VIN): _________________________________________________, Етап 1 Базовий КТЗ: _________________________________________________________________________ Найменування виробника: ______________________________________________________________ Номер сертифіката типу: _______________________________________________________________ Дата видачі сертифіката типу: ___________________________________________________________ Етап 2 Найменування виробника: ______________________________________________________________ Номер сертифіката типу: ________________________________________________________________ Дата видачі сертифіката типу: ___________________________________________________________ (за необхідності наводять відомості про інші етапи) відповідний завершеному / поетапно завершеному типу(1)/ відповідний вимогам щодо індивідуального затвердження(1): Номер сертифіката типу/номер сертифіката відповідності(1): Дата видачі: __________________________________________________________________________ Найменування підрозділу (уповноваженого представника)(1) виробника/органу, що виконував процедуру затвердження(1): _____________________________________________________________ Даний колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або допущено до участі у дорожньому русі без виконання подальших процедур затвердження.(3)(4) Даний колісний транспортний засіб може бути допущено до виконання ________________________ ____________________________________________________________________________________(1) Місце видання сертифіката: _____________________________________________________________ Дата видання: _________________________________________________________________________
Додаток: сертифікати відповідності щодо кожного етапу затвердження (тільки для КТЗ, виготовлених у кілька етапів)/перелік доказів стосовно відповідності КТЗ вимогам щодо індивідуального затвердження(1). Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії M1 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ________________ і коліс: ________________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): _______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: ________________ мм; 3 - 4: ____________ мм 5. Довжина: _______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: ________________________________________________________________________ мм 7. Висота: _________________________________________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: ___________________________________________________ кг(6) 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: _____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. _______ кг; 3. ___________ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _____________________________ кг 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ______________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ____________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: _______________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: __________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: _____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1) _____________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): __________ кВт за частоти обертання: ________________ хв-1 Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30. Колія осей: 1. ________________ мм; 2. _________________ мм; 3. ______________________ мм 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ 40. Колір КТЗ(10): ______________________________________________________________________ 41. Кількість та особливості конструкції дверей: ____________________________________________ 42. Кількість місць для сидіння (включаючи водія)(11): _______________________________________ 42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому КТЗ: _________________________ 42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках: ______________ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу на нерухомому КТЗ: _________________ дБ(A) за частоти обертання: _______________________ хв-1 під час руху КТЗ: __________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: _______, код екологічної норми: ______ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу: ________________________________________________________________________________ 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ____________; HC: ____________; NOx: ________________; HC + NOx: ____________________ Тверді частки:_________________________________________________________________________ Димність: __________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _________; THC: __________; NMHC: __________; NOx: __________; THC + NOx: ___________ Тверді частки (маса): ___________________ Тверді частки (кількість): __________________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: __________; NOx: ___________; NMHC: ___________; THC: ___________; CH4: _____________ Тверді частки: ________________________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13): вказати нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу 1. Силові установки за винятком електричних КТЗ |
| Викиди CO2 | Витрата палива |
Міський цикл | ______ г/км | ____ дм3/100км (л/100 км) |
Прискорений міський цикл | ______ г/км | ____ дм3/100 км (л/100 км) |
Комбінований цикл | ______ г/км | ____ дм3/100 км (л/100 км) |
Приведене, комбіноване значення | ______ г/км | ____ л/100 км |
2. Електричні та гібридні КТЗ: Витрата електричної енергії (приведене, комбіноване(1) значення) ___________ Вт·год/км Запас ходу ________________________ км Різне 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: ______________________________________ 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії M2 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ________________ і коліс: _______________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): _________________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): _______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ___________________ мм; 2 - 3: __________ мм; 3 - 4: ___________ мм 5. Довжина: _______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: ________________________________________________________________________ мм 7. Висота: _________________________________________________________________________ мм 9. Відстань між переднім габаритом КТЗ та центром зчіпного пристрою: ____________________ мм 12. Задній звис: ____________________________________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: __________________________________________________ кг(6) 13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1. _____________ кг; 2. ___________ кг; 3. ______________ кг і т. д. 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. ________ кг; 2. _______ кг; 3. ____________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. _____ кг; 2. _____ кг; 3. ___________ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _______________________________ кг 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: ____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1. ______ кг; 2. _____ кг; 3. _______ кг і т. д. 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1. ______ кг; 2. _____ кг; 3. _______ кг і т. д. 17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації КТЗ _______________________________________________________________________________ кг 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ______________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: _________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: ____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1)_________________________________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): _________ кВт за частоти обертання: ________________ хв-1 28. Коробка передач (тип): _________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30. Колія осей: 1. ___________________ мм; 2. ____________________ мм; 3. ________________ мм 33. На рушійній(их) осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ 39. Клас КТЗ: клас I / клас II / клас III/ клас A / клас B(1) 41. Кількість та особливості конструкції дверей: ____________________________________________ 42. Кількість місць для сидіння (включаючи водія)(11): _______________________________________ 42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому КТЗ: _________________________ 42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках: ______________ 43. Кількість місць для пасажирів, які стоять: _______________________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): 45.1. Значення характеристик(1) D: ________/ V: ________/ S: ________/ U: ________ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу 47. Позначення рівня екологічної норми: ______________, код екологічної норми: ___________ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: _______________; HC: _______________; NOx: _______________; HC+NOx: ________________ Тверді частки: _________________________________________________________________________ Димність: __________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _____; THC: ______; NMHC: ______; NOx: ______; THC+NOx: _________ Тверді частки (маса): ___________ Тверді частки (кількість): _______________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: ____________; NOx: _____________; NMHC: _____________; THC: __________; CH4: _________ Тверді частки: _________________________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 Різне 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: ______________________________________ 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії M3 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: _____________________________ і коліс: __________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): ________________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ___________ мм; 2 - 3: _______________ мм; 3 - 4: ______________ мм 5. Довжина: _______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: ________________________________________________________________________ мм 7. Висота: _________________________________________________________________________ мм 9. Відстань між переднім габаритом КТЗ та центром зчіпного пристрою: ____________________ мм 12. Задній звис: ____________________________________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: __________________________________________________ кг(6) 13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1. ___________ кг; 2. ____________ кг; 3. _____________ кг і т. д. 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: _____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _________ кг; 2. _______ кг; 3. ________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. _____ кг; 2. _______ кг; 3. ______ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _____________________________ кг 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: ____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. _______ кг; 3. _______ кг і т. д. 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 1. _______ кг; 2. _______ кг; 3. _______ кг і т. д. 17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації КТЗ _______________________________________________________________________________ кг 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _______________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: ________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: __________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: __________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: _____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1): ________________________________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): ________ кВт за частоти обертання: __________________ хв-1 або максимальна потужність електродвигуна ____________ кВт(1) 28. Коробка передач (тип): ______________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30.1. Колія кожної керуючої осі: ______________ мм 30.2. Колія всіх інших осей: _________________ мм 32. Розташування осі (осей), яка постійно сприймає навантаження: ____________ 33. На рушійній(их) осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ 39. Клас КТЗ: клас I / клас II / клас III/ клас A / клас B(1) 41. Кількість та особливості конструкції дверей: ____________________ 42. Кількість місць для сидіння (включаючи водія)(11): _______________ 42.1. Місця, призначені для використання тільки на нерухомому КТЗ: __________________________ 42.2. Кількість місць для сидіння: __ (нижній ярус) __ (верхній ярус) (включаючи водія) 42.3. Кількість місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках: ______________ 43. Кількість місць для пасажирів, які стоять: _______________________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45.1. Значення характеристик(1) D: _______/ V: _______/ S: _______/ U: _______ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу під час руху КТЗ: _________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: _______, код екологічної норми: ____ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу: ________________________________________________________________________________ 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ________; HC: __________; NOx: __________; HC + NOx: _________ Тверді частки: __________________________________________________ Димність: _________________________________________________________________________ м-1 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _____; NOx: ______; NMHC: ______; THC: ______; CH4: ________ Тверді частки: ________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 Різне 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: ______________________________________ 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії N1 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ________________ і коліс: _______________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ____________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: ___________ мм; 3 - 4: _________________ мм 5. Довжина: _______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: ________________________________________________________________________ мм 7. Висота: _________________________________________________________________________ мм 8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне): 9. Відстань між переднім габаритом КТЗ та центром зчіпного пристрою: ____________________ мм 11. Довжина завантажувального простору: _____________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: __________________________________________________ кг(6) 13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1. ____________ кг; 2. _____________ кг; 3. ___________ кг і т. д. 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: _____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _________ кг; 2. ________ кг; 3. _________ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: ______________________________ кг 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм: _______________________________ кг 18.2. Напівпричепа: _________________________________________________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм: _____________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: ________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: _____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1)_____________ 27. Максимальна потужність, нетто: _______ кВт за частоти обертання: ____________________ хв-1 або максимальна потужність електродвигуна ______ кВт(1) 28. Коробка передач (тип): ______________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: ______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30. Колія осей: 1. __________________ мм; 2. ___________________ мм; 3. __________________ мм 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: ______________________________________ кПа Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ 40. Колір КТЗ(10): ______________________________________________________________________ 41. Кількість та особливості конструкції дверей: ___________________________________________ 42. Кількість місць для сидіння (включаючи водія)(11): _______________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45.1. Значення характеристик (1) D: _____/ V: _____/ S: _____/ U: _____ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу на нерухомому КТЗ: __________________ дБ(A) за частоти обертання: _____________________ хв-1 під час руху КТЗ: ________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: _______, код екологічної норми: ____ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу: ________________________________________________________________________________ 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ____________; HC: ____________; NOx: ____________; HC + NOx: _______________ Тверді частки: _______________________________________________________________ Димність: __________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _________; THC: __________; NMHC: __________; NOx: __________; THC + NOx: ___________ Тверді частки (маса): ___________________ Тверді частки (кількість): _________________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _________; NOx: __________; NMHC: ___________; THC: ______________; CH4: ____________ Тверді частки: ________________________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): __________________________________ м-1 49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13): зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу 1. Силові установки за винятком електромобілів |
| Викиди CO2 | Витрата палива |
Міський цикл | ______ г/км | ____ дм3/100км (л/100 км) |
Прискорений міський цикл | ______ г/км | ____ дм3/100 км (л/100 км) |
Комбінований цикл | ____ г/км | ____ дм3/100 км (л/100 км) |
Приведене, комбіноване значення | ____ г/км | ____ л/100 км |
2. Електричні та гібридні КТЗ: Витрата електричної енергії (приведене, комбіноване(1) значення) ____ Вт·год/км Запас ходу ____________ км Різне 50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас(и)___/ні(1) 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: ______________________________________ 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорій N2 та N3 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ______________________ і коліс: ________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: _______________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): _______________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): _____________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): __________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: __________ мм; 2 - 3: _____________ мм; 3 - 4: ________________ мм 5. Довжина: ______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: _______________________________________________________________________ мм 8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне): 9. Відстань між переднім габаритом КТЗ та центром зчіпного пристрою: ___________________ мм 11. Довжина завантажувального простору: ____________________________________________ мм 12. Задній звис: ___________________________________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: _________________________________________________ кг(6) 13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1. ______________ кг; 2. ____________ кг; 3. __________ кг і т. д. 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _________ кг; 2. _____ кг; 3. __________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. _____ кг; 2. _______ кг; 3. _____ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _____________________________ кг 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: ___________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм: ______________________________ кг 18.2. Напівпричепа: _________________________________________________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм: ____________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: ________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: __________________________________________________ 25. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: ____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1)_________________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): ___ кВт за частоти обертання: _______________________ хв-1 або максимальна потужність електродвигуна ______ кВт(1) 28. Коробка передач (тип): __________________________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 31. Розташування підйомної(их) осі (осей): ____________________ 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: ___________________ 33. На рушійній(их) осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): _________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ 41. Кількість та особливості конструкції дверей: ________________________________ 42. Кількість місць для сидіння (включаючи водія)(11): ___________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): 45.1. Значення характеристик (1) D: _______ / V: _______ / S: _______ / U: _______ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу на нерухомому КТЗ: _______ дБ(A) за частоти обертання: ________________________________ хв-1 під час руху КТЗ: __________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: _______, код екологічної норми: ____ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу: ___________________________________ 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ________; HC: ________; NOx: ________; HC + NOx: ___________ Тверді частки: ________________________________________________ Димність: __________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _____; THC: ______; NMHC: ______; NOx: ______; THC + NOx: ________ Тверді частки (маса): ___________ Тверді частки (кількість): _______________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _____ ; NOx: ______; NMHC: ______; THC: ______; CH4: ________ Тверді частки: ________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ______________ м-1 Різне 50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас(и) _________ /ні(1) 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: ______________________________________ 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорій O1 та O2 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: _______________________ і коліс: ________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ______________ мм; 2 - 3: _____________ мм; 3 - 4: _____________ мм 5. Довжина: _______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: ________________________________________________________________________ мм 7. Висота: _________________________________________________________________________ мм 10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом КТЗ: ______________________ мм 11. Довжина завантажувального простору: _____________________________________________ мм 12. Задній звис: ____________________________________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: __________________________________________________ кг(6) 13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1. ___________ кг; 2. ___________ кг; 3. ___________ кг і т. д. 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. ________ кг; 2. _______ кг; 3. _______ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. ____ кг; 2. _____ кг; 3. _______ кг і т.д. 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30.1. Колія кожної керуючої осі: ____________________ мм 30.2. Колія всіх інших осей: ________________________ мм 31. Розташування підйомної(их) осі (осей): ______________________ 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: __________________ 34. На осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45.1. Значення характеристик(1) D: ________/ V: ________/ S: ________/ U: ________ Різне 50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас(и) __________ /ні(1) 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: ______________________________________ 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ Зворотний бік Для завершених або поетапно завершених КТЗ категорій O3 та O4 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: _______________________ і коліс: ________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): ________________________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ___________ мм; 2 - 3: _____________ мм; 3 - 4: ________________ мм 5. Довжина: _______________________________________________________________________ мм 6. Ширина: ________________________________________________________________________ мм 7. Висота: _________________________________________________________________________ мм 10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом КТЗ: ______________________ мм 11. Довжина завантажувального простору ______________________________________________ мм 12. Задній звис _____________________________________________________________________ мм Маси 13. Маса КТЗ у спорядженому стані: ___________________________________________________ кг(6) 13.1. Розподіл цієї маси за осями: 1. ___________ кг; 2. ______________ кг; 3. _____________ кг і т. д. 16. Максимальні технічно припустимі маси 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. _________ кг; 3. __________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. ______ кг; 2. ______ кг; 3. ________ кг і т. д. 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: _____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: ________ кг Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 31. Розташування підйомної(их) осі (осей): __________________________ 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: ___________________ 34. На осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) Кузов 38. Позначення КТЗ за типом кузова(9): ___________________________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45.1. Значення характеристик(1) D: ______/ V: ______/ S: ______/ U: ______ Різне 50. Затвердження конструкції щодо перевезення небезпечних вантажів: так/клас(и) ___ /ні(1) 51. Для КТЗ спеціального призначення: призначення: _______________________________________ 52. Примітки(14): _______________________________________________________________________ |
Доповнення 1
до розділу I
Лицьовий бік |
Особа, що підписалася нижче: __________________________________________________________, підтверджує, що даний колісний транспортний засіб (КТЗ): 0.1. Торгове найменування (марка) виробника: ____________________________________________ 0.2. Тип: _____________________________________________________________________________ варіант(2): ____________________________________________________________________________ версія(2): _____________________________________________________________________________ 0.2.1. Торгове найменування КТЗ: _______________________________________________________ 0.4. Категорія: ________________________________________________________________________ 0.5. Найменування і місцезнаходження виробника КТЗ: _____________________________________ 0.6. Місце розміщення обов'язкових табличок(16): ___________________________________________ Ідентифікаційний номер КТЗ (VIN): ______________________________________________________ 0.7. Розміщення ідентифікаційного номера на шасі(16): _______________________________________ відповідає затвердженому типу(1) відповідає вимогам щодо індивідуального затвердження(1) Номер сертифіката типу / сертифіката відповідності(1): _______________________________________ Дата видання: ________________________________________________________________________ Найменування підрозділу (представника) виробника/органу, що виконував процедуру затвердження(1): _______________________________________________________________________ Цей колісний транспортний засіб може бути зареєстровано і/або допущено до участі у дорожньому русі без виконання подальших процедур затвердження.(3)(4) Місце видання сертифіката: ____________________________________________________________ Дата видання: ________________________________________________________________________ |
Посадова особа: | ________________ | ________________ | ___________________ |
Зворотний бік Для колісних транспортних засобів категорій L1 - L7 Додаткова інформація 1. Кількість осей: _______________________ і коліс: ________________________________________ 3. Колісна база: ____________________________________________________________________ мм 6.1. Довжина: _____________________________________________________________________ мм 7.1. Ширина: ______________________________________________________________________ мм 8. Висота: _________________________________________________________________________ мм 12.1. Маса КТЗ у спорядженому стані(17): _______________________________________________ кг 12.2. Власна маса КТЗ(17): ____________________________________________________________ кг 14.1. Максимальна технічно припустима повна маса(17): __________________________________ кг 14.2. Розподіл цієї маси між осями: 1. ___________________ кг; 2. __________________________ кг 14.3. Технічно припустима маса, що припадає 17. Максимальна маса причепа: за наявності робочої системи гальмування: _____________________________________________ кг за відсутності робочої системи гальмування: ____________________________________________ кг 19.1. Максимальна маса, що припадає на зчіпний пристрій від причепа: ____________________ кг 20. Виробник двигуна: ________________________________________________________________ 21. Тип двигуна (позначений на двигуні): ________________________________________________ 21.2. Серійний номер двигуна: _________________________________________________________ 22. Принцип роботи: електричний / з примусовим запалюванням / із запалюванням від стиснення, чотири- / двотактний(1) 23. Кількість і розташування циліндрів(18): ________________________________________________ 24. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 25. Паливо(19): ________________________________________________________________________ 26. Максимальна потужність: _________________ кВт за частоти обертання: _______________ хв-1 26.1. Відношення максимальної потужності до маси КТЗ у спорядженому стані: __________ кВт/кг 28. Коробка передач (тип)(20): ___________________________________________________________ 29. Передатні числа: 1. _______; 2. _________; 3. _________; 4. _______; 5. ________; 6. _________ 32. Позначення розмірів шин: вісь 1: _____________________; вісь 2: __________________________ 37. Кузов (є/нема)(1): ___________________________________________________________________ 41. Кількість і особливості конструкції дверей(21)(22): ________________________________________ 42.1. Кількість і розміщення сидінь(23): ____________________________________________________ 43.1. Знак затвердження пристрою для буксирування (якщо він є): ____________________________ 44. Максимальна конструктивна швидкість: _________________________________________ км/год 45. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу на нерухомому КТЗ: ___________________ дБ(A) за частоти обертання: ____________________ хв-1 під час руху КТЗ: _________________________________________________________________ дБ(A) 46. Вміст забруднювальних речовин у відпрацьованих газах(13): Вказати нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу (з урахуванням чинних змін) Випробовування типу I: CO: _________ г/км; HC: __________ г/км; NOx: ____________ г/км; HC + NOx: ______________ г/км Випробовування типу II:
для мотоциклів, трициклів, важких квадроциклів: CO: _________ % за частоти обертання в режимі холостого ходу: __________________________ хв-1 температура моторного мастила (для чотиритактних двигунів): ____________________________ °C Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ________________________________________ м-1 47. Дані для визначення розміру обов'язкових платежів(9): ___________________________________ 50. Примітки(14): ______________________________________________________________________ 51. Винятки: _________________________________________________________________________ |
Доповнення 2
до розділу I
Особа, що підписалася нижче: __________________________________________________________, 1. Торгове(і) найменування (марка(и)) виробника(ів): _______________________________________ 2. Найменування продукції і тип(и): ______________________________________________________ 3. Кількість у партії(1): __________________________________________________________________ 4. Познака документа, згідно з яким партію виготовлено чи ввезено в Україну(1): ________________ дата(и) видачі (1): ______________________________________________________________________ Найменування підрозділу (представника) виробника/органу, що виконував процедуру затвердження(1): _______________________________________________________________________ Місце видання сертифіката: _____________________________________________________________ Дата видання: ________________________________________________________________________ |
Посадова особа: | ________________ | ________________ | ________________ |
Доповнення
до сертифіката відповідності N :____
(заповнюють за необхідності)
1. | Додаткова інформація |
1.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
1.1.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
[...] |
|
2. | Обмеження щодо використання (за наявності) |
2.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
3. | Примітки |
3.1. | [...]: _________________________________________________________________________ |
Розділ II
Лицьовий бік (однаковий для всіх категорій КТЗ) |
| (1) |
Особа, що підписалася нижче: __________________________________________________________, 0.1. Торгове найменування (марка) виробника: ____________________________________________ 0.2. Тип: _____________________________________________________________________________ варіант(2): ____________________________________________________________________________ версія(2): _____________________________________________________________________________ 0.2.1. Торгове найменування КТЗ: _______________________________________________________ 0.4. Категорія: ________________________________________________________________________ 0.5. Найменування і місцезнаходження виробника: _________________________________________ 0.6. Місце розміщення та метод кріплення обов'язкових табличок: _____________________________ Розміщення ідентифікаційного номера на шасі: _____________________________________________ 0.9. Найменування та місцезнаходження уповноваженого представника виробника (за наявності): _____________________________________________________________________________________ 0.10. Ідентифікаційний номер КТЗ (VIN): _________________________________________________ найменування підрозділу (уповноваженого представника) (1) виробника / органу, що виконував процедуру затвердження(1): _____________________________________________________________ Цей колісний транспортний засіб не може бути зареєстровано і/або допущено до участі у дорожньому русі без виконання подальших процедур затвердження. Місце видання сертифіката: _____________________________________________________________ Дата видання: ________________________________________________________________________ |
Посадова особа: | ________________ | ________________ | ________________ |
!!!!***
Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорії M1 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: __________________ і коліс: _____________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: ____________ мм; 3 - 4: ________________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 7.1. Максимальна дозволена висота: ___________________________________________________ мм 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: ______________________________________ кг(6) 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. ______ кг 2. ______ кг 3. ______ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. ______ кг 2. ______ кг 3. ______ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: _____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. ______ кг; 2. ______ кг; 3. ______ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: ______________________________ кг 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _______________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм _____________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: ________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: ____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1) _________________________________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): _________ кВт за частоти обертання: _________________ хв-1 Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30. Колія осей: 1. _______________ мм; 2. _______________ мм; 3. _______________ мм 35. Колеса та шини(8): ________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) Кузов 41. Кількість та особливості конструкції дверей: _______________________ 42. Кількість місць для сидіння (включаючи водія)(11) __________________ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу 47. Позначення рівня екологічної норми: ______, код екологічної норми: ___ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: _________; HC: _________; NOx: _________; HC + NOx: ____________ Тверді частки: ________________________________________________________________________ Димність: _________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: ______; THC: ______; NMHC: ______; NOx: ______; THC + NOx: ____________ Тверді частки (маса): ____________ Тверді частки (кількість): __________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: ______; NOx: ______; NMHC: ______; THC: ______; CH4: _________________ Тверді частки: _________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13): вказати нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу 1. Силові установки за винятком електромобілів |
| Викиди CO2 | Витрата палива |
Міський цикл | _____ г/км | _____ дм3/100 км (л/100 км) |
Прискорений міський цикл | _____ г/км | _____ дм3/100 км (л/100 км) |
Комбінований цикл | _____ г/км | _____ дм3/100 км (л/100 км) |
Приведене, комбіноване значення | _____ г/км | _____ л/100 км |
2. Електричні та гібридні КТЗ: Витрата електричної енергії (приведене, комбіноване(1) значення) ____________________ Вт·год/км Запас ходу _______________ км Різне 52. Примітки(14): _______________________________________________________________________ Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорії M2 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: _________________ і коліс: ______________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: _____________ мм; 2 - 3: ____________ мм; 3 - 4: _______________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 7.1. Максимальна дозволена висота: ___________________________________________________ мм 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: _____________________________________ кг(6) 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. ________ кг 2. ________ кг 3. ________ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. ________ кг 2. ________ кг 3. ________ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. ________ кг 2. _________ кг 3. ________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. _____ кг; 2. ______ кг; 3. _______ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _____________________________ кг 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: ____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм: _______________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм: _____________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: ________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: ____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна (1)__ ______________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): __________ кВт за частоти обертання: ________________ хв-1 або максимальна потужність електродвигуна ____________ кВт(1) 28. Коробка передач (тип): _____________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30. Колія осей: 1. _______________ мм; 2. ___________________ мм; 3. _____________________ мм 33. На рушійній(их) осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): _________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на КТЗ: ____________________ 45.1. Значення характеристик(1) D: __________/ V: __________/ S: __________/ U: __________ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу під час руху КТЗ: _________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: ____________, код екологічної норми: ___________ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: _______; HC: _______; NOx: _______; HC + NOx: _______ Тверді частки: ________________________________________________________________________ Димність: _________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _______; THC: _______; NMHC: _______; NOx: _______; THC + NOx: _______ Тверді частки (маса): ___________________ Тверді частки (кількість): _________________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _______; NOx: _______; NMHC: _______; THC: _______; CH4: _______ Тверді частки: ________________________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 Різне 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ |
Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорії M3 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: _______________________ і коліс: ________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): ________________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: _____________ мм; 2 - 3: _____________ мм; 3 - 4: ______________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 7.1. Максимальна дозволена висота: ___________________________________________________ мм 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: ______________________________________ кг(6) 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. ________ кг; 3. _________ кг і т. д . 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. ______ кг; 2. ______ кг; 3. ______ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _______________________________ кг 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: _____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ______________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: _________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: __________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: ____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1)____________________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): ____ кВт за частоти обертання: ______________________ хв-1 28. Коробка передач (тип): ___________________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30.1. Колія кожної керуючої осі: _________________ мм 30.2. Колія всіх інших осей: _____________________ мм 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: ___________________ 33. На рушійній(их) осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на КТЗ: ____________________ 45.1. Значення характеристик(1) D: ____/ V: ____/ S: ____/ U: ____ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу під час руху КТЗ: __________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: __________, код екологічної норми: ______ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ___________; HC: __________; NOx: ___________; HC + NOx: _______________ Тверді частки: ___________________________________________________________ Димність: _________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _______; THC: ___________; NMHC: __________; NOx: ___________; THC + NOx: ___________ Тверді частки (маса): _______________ Тверді частки (кількість): ______________________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _______; NOx: ________; NMHC: ________; THC: ________; CH4: ___________ Тверді частки: __________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 Різне 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ |
Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорії N1 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ____________________ і коліс: ___________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: ____________ мм; 3 - 4: ________________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 7.1. Максимальна дозволена висота: ___________________________________________________ мм 8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне): 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: ______________________________________ кг(6) 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. _________ кг; 3. ________ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: _______________________________ кг 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________________________ кг 18.2. Напівпричепа: __________________________________________________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ______________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: _________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: __________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: _____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1) _________________________________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): __________ кВт за частоти обертання: ________________ хв-1 28. Коробка передач (тип): ___________________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30. Колія осей: 1. _______________ мм; 2. ___________________ мм; 3. _____________________ мм 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): 45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на КТЗ: _____________________ 45.1. Значення характеристик(1) D: _____/ V: _____/ S: _____/ U: _____ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу під час руху КТЗ: _________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: __________, код екологічної норми: ______ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ___________; HC: __________; NOx: ___________; HC + NOx: ___________________ Тверді частки: _______________________________________________________________ Димність: __________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _______; THC: ________; NMHC: ________; NOx: ________; THC + NOx: __________ Тверді частки (маса): _______________ Тверді частки (кількість): ____________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _______; NOx: ________; NMHC: ________; THC: ________; CH4: ________________ Тверді частки: _______________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 49. Викиди CO2/витрата палива/витрата електричної енергії(13): вказати нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу 1. Силові установки за виключенням електромобілів |
| Викиди CO2 | Витрата палива |
Міський цикл | ________ г/км | ________ дм3/100км (л/100 км) |
Прискорений міський цикл | ________ г/км | ________ дм3/100 км (л/100 км) |
Комбінований цикл | ________ г/км | ________ дм3/100 км (л/100 км) |
Приведене, комбіноване значення | ________ г/км | ________ л/100 км |
2. Електричні та гібридні КТЗ: Витрата електричної енергії (приведене, комбіноване(1) значення) ___________________ Вт·год/км Запас ходу __________________________ км Різне 52. Примітки(14): _______________________________________________________________________ |
Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорій N2 та N3 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ____________________ і коліс: ___________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): ________________________________________________ 3. Рушійні осі (кількість, розташування, взаємозв'язок): ______________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: ____________ мм; 3 - 4: ________________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 8. Зміщення сідельно-зчіпного пристрою відносно заднього мосту (максимальне та мінімальне): 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: _____________________________________ кг(6) 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: _____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. ________ кг; 3. _________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. ______ кг; 2. ______ кг; 3. _____ кг і т. д. 16.4. Технічно припустима максимальна маса комбінації КТЗ: ______________________________ кг 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: ____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 17.4. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса комбінації 18. Максимальна маса причепа: 18.1. З рухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ________________________________ кг 18.2. Напівпричепа: __________________________________________________________________ кг 18.3. З нерухомим у вертикальній площині зчіпним пристроєм ______________________________ кг 18.4. За відсутності робочої системи гальмування: _________________________________________ кг 19. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Силова установка 20. Виробник двигуна: _________________________________________________________________ 21. Код двигуна (позначений на двигуні): _________________________________________________ 22. Робочий принцип: _________________________________________________________________ 23. Електричний КТЗ: так/ні(1) 23.1. Гібридний КТЗ: так/ні(1) 24. Кількість і розташування циліндрів: ___________________________________________________ 25. Робочий об'єм: _________________________________________________________________ см3 26. Вид(и) палива: _____________________________________________________________________ 26.1. Однопаливна / двопаливна / багатопаливна(1)_________________ 27. Максимальна потужність, нетто(7): ____ кВт за частоти обертання: ______________________ хв-1 або максимальна потужність електродвигуна _________ кВт(1) 28. Коробка передач (тип): ___________________ Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 31. Розташування підйомної(их) осі (осей): _________ 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: ___________________ 33. На рушійній(их) осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Гальмівна система 36. Тип гальмівних з'єднувачів причепа: механічні / електричні / пневматичні / гідравлічні(1) 37. Тиск у магістралі гальмівної системи причепа: _______________________________________ кПа Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на КТЗ: ____________________ 45.1. Значення характеристик(1) D: _______/ V: _______/ S: _______/ U: _______ Екологічні показники 46. Рівень шуму: зазначити нормативний документ, застосований під час виконання процедур затвердження типу під час руху КТЗ: __________________________________________________________________ дБ(A) 47. Позначення рівня екологічної норми: __________, код екологічної норми: ______ стосовно викидів забруднювальних речовин з відпрацьованими газами(12) 48. Викиди забруднювальних речовин та димність відпрацьованих газів(13): позначення нормативного документа, застосованого під час виконання процедур затвердження типу: ________________________________________________________________________________ 1.1. Випробовування типу I або ESC(1) CO: ___________; HC: __________; NOx: ___________; HC + NOx: _______________ Тверді частки: ___________________________________________________________ Димність: __________________________________________________________________________ м-1 1.2. Випробовування типу I (Євро 5 або 6(1)) CO: _______; THC: ________; NMHC: _________; NOx: _____________; THC+ NOx: ______________ Тверді частки (маса): _______________ Тверді частки (кількість): ______________________________ 2. Випробування ETC (якщо застосовно): CO: _________; NOx: __________; NMHC: ___________; THC: ____________; CH4: ______________ Тверді частки: ________________________________________________________________________ 48.1. Димність (скоригований коефіцієнт поглинання): ___________________________________ м-1 Різне 52. Примітки(14): ______________________________________________________________________ |
Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорій O1 та O2 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ____________________ і коліс: ___________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: _____________ мм; 3 - 4: _______________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 7.1. Максимальна дозволена висота: ___________________________________________________ мм 10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом КТЗ: ______________________ мм 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: _____________________________________ кг(6) 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси: 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: ______________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _______ кг; 2. ______ кг; 3. ______ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. ____ кг; 2. _____ кг; 3. ____ кг і т. д. 19.1. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 30.1. Колія кожної керуючої осі: ________________________________ мм 30.2. Колія всіх інших осей: ____________________________________ мм 31. Розташування підйомної(их) осі (осей): _________________________________ 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: ___________________ 34. На осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): _________________________________________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): 45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на КТЗ: ____________________ 45.1. Значення характеристик(1) D: ____/ V: ____/ S: ____/ U: ____ Різне 52. Примітки(14): _______________________________________________________________________ |
Зворотний бік Для незавершених КТЗ категорій O3 та O4 Загальні конструктивні характеристики 1. Кількість осей: ____________________ і коліс: ___________________________________________ 1.1. Кількість та номери позицій осей зі здвоєними колесами: ________________________________ 2. Керуючі осі (кількість, номери позицій): ________________________________________________ Основні розміри 4. Колісна база(5): ___________________________________________________________________ мм 4.1. Відстані між осями: 1 - 2: ____________ мм; 2 - 3: ____________ мм; 3 - 4: ________________ мм 5.1. Максимальна дозволена довжина: _________________________________________________ мм 6.1. Максимальна дозволена ширина: __________________________________________________ мм 7.1. Максимальна дозволена висота: ___________________________________________________ мм 10. Відстань між центром зчіпного пристрою та заднім габаритом КТЗ: ______________________ мм 12.1. Максимальний дозволений задній звис: ___________________________________________ мм Маси 14. Маса незавершеного КТЗ у спорядженому стані: _______________________________________ кг 14.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 15. Мінімальна маса завершеного КТЗ: __________________________________________________ кг 15.1. Розподіл цієї маси між осями: 1. _________ кг 2. ________ кг 3. _______ кг 16. Максимальні технічно припустимі маси 16.1. Максимальна технічно припустима повна маса: _____________________________________ кг 16.2. Технічно припустима маса на кожній осі: 1. _________ кг; 2. ________ кг; 3. ________ кг і т. д. 16.3. Технічно припустима маса на кожній групі осей: 1. ______ кг; 2. ______ кг; 3. ______ кг і т. д. 17. Реєстраційні/експлуатаційні максимально припустимі маси в національному / міжнародному дорожньому русі(1)(15) 17.1. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима повна маса: ____________________ кг 17.2. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній осі: 17.3. Реєстраційна/експлуатаційна максимально припустима маса на кожній групі осей: 19.1. Технічно припустима максимальна статична маса, що припадає на зчіпний пристрій: Максимальна швидкість 29. Максимальна швидкість: _______________________________________________________ км/год Осі та підвіска 31. Розташування підйомної(их) осі (осей): ____________________________ 32. Розташування осі (осей), яка (які) постійно сприймає(ють) навантаження: ___________________ 34. На осі (осях) застосовано пневматичну підвіску або еквівалентні пристрої: так/ні(1) 35. Колеса та шини(8): __________________________________________________________________ Зчіпний пристрій 44. Номер затвердження або знак затвердження зчіпного пристрою (у разі нанесення): ___________ 45. Типи або класи зчіпних пристроїв, які можуть бути встановлені на КТЗ: ____________________ 45.1. Значення характеристик(1) D: _____/ V: _____/ S: _____/ U: _____ Різне 52. Примітки(14): _______________________________________________________________________ |
____________ (2) Зазначити цифровий або комбінований літерно-цифровий ідентифікаційний код. Систему кодування визначає виробник КТЗ, зазначений код не повинен містити більше ніж 25 та 35 позицій для позначання варіантів або версій відповідно. (3) За умови, що КТЗ обладнано рульовим керуванням, призначеним для правостороннього руху згідно із Законом України "Про дорожній рух". (4) За умови, що спідометр КТЗ має градуювання шкали у метричній системі одиниць, а також КТЗ має місця для кріплення номерних знаків за ДСТУ 4278. (5) Зазначається тільки для двовісних КТЗ. (6) Ця маса включає масу водія та масу другого члена екіпажу, якщо для нього передбачене місце. Для КТЗ категорій M1, M2, N1, O1, O2, повна маса яких не перевищує 3,5 тонни, ця маса може відрізнятися не більше ніж на 5 % від маси, зазначеної у цій графі. Для всіх інших КТЗ цей показник не повинен перевищувати 3 %. (7) Для гібридних КТЗ зазначаються обидві потужності. (8) Додаткове обладнання може бути наведене в графі "Примітки". (9) Згідно з додатком 1 до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури від 17 серпня 2012 року N 521 (далі - Порядок). (10) Зазначають тільки базові кольори: білий, жовтий, жовтогарячий, червоний, фіолетовий, синій, зелений, сірий, коричневий, чорний. (11) За винятком місць, призначених для використання тільки на нерухомому КТЗ, а також місць, призначених для перевезення пасажирів на інвалідних візках. Для КТЗ категорії M3 кількість членів екіпажу має бути додана до кількості пасажирів. (12) Згідно з додатком 2 до Порядку. (13) Наводять для різних видів палива, які можуть бути використані на КТЗ. Якщо паливом для КТЗ може бути як бензин, так і газове паливо, але бензинову систему використовують тільки як резервну або для пуску двигуна і місткість паливного бака не перевищує 15 дм3 (л), випробовують КТЗ як такий, що працює тільки на газовому паливі. (14) У разі: індивідуального затвердження, крім іншої можливої додаткової інформації, зазначають реквізити власника КТЗ; КТЗ спеціального призначення наводять дані про спеціальні функції та/або спеціальне обладнання. (15) Зазначають значення для міжнародного руху, для національного руху або обидва ці значення. (16) Зазначають розміщення за допомогою таких познак: R: права сторона КТЗ; C: центр КТЗ; L: ліва сторона КТЗ; x: відстань (мм) по горизонталі від центра першого за ходом руху колеса (зі знаком "-", якщо відстань вимірюють уперед за ходом руху); y: відстань по горизонталі (мм) від центральної поздовжньої площини симетрії КТЗ; z: висота (мм) від опорної поверхні дороги; (д/в): необхідно виконати демонтування/відкрити для доступу до місця розміщення маркування. Приклад для таблички виробника, закріпленої на правій стороні верхньої труби рами мотоцикла на відстані 500 мм від центра переднього за ходом колеса назад, 30 мм від центральної поздовжньої площини симетрії на висоті 1100 мм: R, x 500, y30, z1100. Приклад для таблички виробника, закріпленої на квадроциклі на правій стороні КТЗ на відстані 100 мм від центра переднього за ходом колеса вперед, 950 мм від центральної поздовжньої площини симетрії на висоті 700 мм, під капотом: R, x-100, y950, z700, (д/в). (17) Показники мас КТЗ визначають за таких умов: 1. Власну масу визначають для КТЗ, підготовленого до звичайного застосування і обладнаного таким чином: установлено тільки обладнання, необхідне для звичайного використання КТЗ; установлено усі необхідні пристрої системи електрообладнання та зовнішньої світлової сигналізації, які передбачив виробник; КТЗ укомплектовано інструментом за мінімально необхідною номенклатурою та іншими необхідними засобами (вогнегасником, аптечкою тощо) згідно з вимогами законодавства; у необхідному об'ємі наповнено рідини для забезпечення функціонування систем КТЗ. Масу електроліту, рідини гідравлічних пристроїв, охолодної рідини і мастил враховують. При цьому масу палива чи суміші палива з мастилом не враховують. 2. Масу КТЗ у спорядженому стані визначають як власну масу, до якої додають: масу палива за умови заповнення щонайменше на 90 %; масу додаткового обладнання, яким зазвичай виробник комплектує КТЗ: повний набір інструменту, засоби для утримування багажу, вітрове скло, захисні пристрої тощо. Для визначення маси у спорядженому стані у разі КТЗ, які використовують для живлення двигуна суміш палива та оливи, враховують таке: а) якщо конструкція системи живлення передбачає попереднє змішування палива з мастилом, то за масу палива приймають масу суміші; б) якщо конструкція системи живлення передбачає змішування палива з мастилом в процесі роботи двигуна, то за масу палива приймають тільки власну масу палива, а масу мастила враховують під час визначання власної маси. 3. Максимальну технічно припустиму повну масу визначає виробник з урахуванням певних характеристик конструкції КТЗ, наприклад, несівної спроможності елементів конструкції, індексу навантаги шин тощо. 4. Максимальну корисну масу вантажу визначають як різницю між значеннями максимальної технічно припустимої повної маси та значенням маси КТЗ у спорядженому стані з урахуванням маси водія. 5. Масу водія вважають рівною 75 кг. (18) Зазначають розташування циліндрів за допомогою таких познак: LI: рядне; V: V-подібне; O: опозитне; S: з одним циліндром. (19) Зазначають вид палива за допомогою таких кодів: P: бензин; D: дизельне паливо; M: суміш палив; LPG: зріджений нафтовий газ; O: інше. (20) Зазначають тип коробки передач за допомогою таких познак: М: з ручним (ножним) керуванням; А: автоматична. (21) Наводять для КТЗ із кузовом. (22) Особливості конструкції дверей позначають таким чином: R: права сторона КТЗ; L: ліва сторона КТЗ; F: передня частина КТЗ; RE: задня частина КТЗ. Приклад для КТЗ з одними правими боковими та двома лівими боковими дверима: 2L, 1R. (23) Зазначають розміщення за допомогою таких кодів: rx: номер ряду; R: права сторона КТЗ; L: ліва сторона КТЗ; C: центр КТЗ. Приклад для КТЗ із двома сидіннями у першому ряду (одне - справа, друге - зліва) і трьома сидіннями у другому ряду (одне - справа, друге - по центру, третє - зліва): r1: 1R, 1L r2: 1R, 1C, 1L. (24) До 01 листопада 2019 року дозволено не наводити відомості на зворотному боці сертифіката відповідності та ставити прочерк (дані, що не наведено, допускається зазначати в експлуатаційній документації на КТЗ, на веб-сайтах або надавати за запитом), крім відомостей: для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії M1 за пунктами 13, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 38, 42, 42.3, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 51, 52; для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії M2 за пунктами 13, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 33, 38, 39, 41, 42, 42.1, 42.3, 43, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 51, 52; для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії M3 за пунктами 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 5, 6, 7, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 32, 33, 38, 39, 41, 42, 42.1, 42.2, 42.3, 43, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 51, 52; для завершених або поетапно завершених КТЗ категорії N1 за пунктами 13, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 38, 41, 42, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 50, 51, 52; для завершених або поетапно завершених КТЗ категорій N2 та N3 за пунктами 1, 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 31, 32, 33, 38, 41, 42, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 50, 51, 52; для завершених або поетапно завершених КТЗ категорій O1 та O2 за пунктами 1, 1.1, 4, 4.1, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 19, 31, 32, 34, 38, 50, 51; для завершених або поетапно завершених КТЗ категорій O3 та O4 за пунктами 1, 1.1, 2, 4, 4.1, 13, 16.1, 16.2, 16.3, 19, 31, 32, 34, 38, 50, 51, 52; для КТЗ категорій L1 - L7 за пунктами 1, 12.1, 12.2, 14.1, 14.3, 24, 25, 26, 37, 41, 42.1, 45 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 46 (лише димність (скоригований коефіцієнт поглинання)), 50, 51; для незавершених КТЗ категорії M1 за пунктами 14, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 42, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 52; для незавершених КТЗ категорії M2 за пунктами 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 33, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 52; для незавершених КТЗ категорії M3 за пунктами 1, 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 5.1, 6.1, 7.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 32, 33, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 52; для незавершених КТЗ категорії N1 за пунктами 14, 15, 16.1, 16.2, 25, 26, 26.1, 27, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 52; для незавершених КТЗ категорій N2 та N3 за пунктами 1, 1.1, 2, 3, 4, 4.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 25, 26, 26.1, 27, 31, 32, 33, 46 (лише рівень шуму на нерухомому КТЗ), 47 (лише позначення рівня екологічних норм), 48.1, 52; для незавершених КТЗ категорій O1 та O2 за пунктами 1, 1.1, 4, 4.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 19.1, 31, 32, 34, 52; для незавершених КТЗ категорій O3 та O4 за пунктами 1, 1.1, 2, 4, 4.1, 14, 15, 16.1, 16.2, 16.3, 19.1, 31, 32, 34, 52. |
(додаток 9 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
Додаток 10
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
1. Кількість одиниць КТЗ, які виготовляють малими серіями, одного типу, затвердженого відповідно до положень розділу X Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521, які можуть бути продані, зареєстровані чи введені в обіг в Україні протягом одного календарного року, не може перевищувати таких значень:
Категорія КТЗ | Кількість одиниць КТЗ |
M1, N1, O1, O2, L | 75 |
M2, M3, N2, N3, O3, O4 | 25 |
2. Пункт 2 виключено
(додаток 10 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
Додаток 11
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорії | |||
M1 | M2 | M3 | ||||
Ј2500 кг | >2500 кг | |||||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, 2, | Х | Х | Х | Х |
2 | Світловідбивачі | R3 | Х | Х | Х | Х |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | Х | Х | Х | Х |
4 | Покажчики поворотів | R6, | Х | Х | Х | Х |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | Х | Х | Х | Х |
6 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х | Х |
7 | Замки і завіси дверей | R11 | Б | В + Б | - | - |
8 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | Х | Х | - | - |
9 | Системи гальмування | R13 | Х | Х + В | Х + В | Х + В |
10 | Кріплення ременів безпеки | R14 | Г | В + Г1 | В + Г1 | В + Г1 |
11 | Ремені безпеки | R16 | Г | В + Г2 | В + Г2 | В + Г2 |
12 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | Г | В + Г | Г | Г |
13 | Передні протитуманні фари | R19 | Х | Х | Х | Х |
14 | Фари заднього ходу | R23 | Х | Х | Х | Х |
15 | Димність КТЗ з дизелями | R24 | В + Д | В + Д | В + Д | В + Д |
16 | Підголівники сидінь | R25 | В + Г | В + Г | В + Г | В + Г |
17 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | Х для кабіни + А | В для кабіни + А | - | - |
18 | Звукові сигнальні прилади і їх установка | R28 | Х | Х | Х | Х |
19 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29 | - | - | - | - |
20 | Пожежна безпека | R34 | Е | Е | - | - |
21 | Розташування педалей керування | R35 | Х + В | Х + В | - | - |
22 | Конструкція автобусів | R36, | - | - | Х + А | Х + А |
23 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | Х | Х | Х | Х |
24 | Спідометри та їх установка | R39 | Х | Х | Х | Х |
25 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | В + Ж | В + Ж | В + Ж | В + Ж |
26 | Пристрої непрямого огляду та їх установка | R46 | Х | В | - | - |
27 | Установка пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | А + И | А + В + И для кабіни; | А + В + И для кабіни; | А + В + И для кабіни; |
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49 | Д | В + Д | В + Д | В + Д |
29 | Зовнішній шум | R51 | Д | В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д |
30 | Тягові пристрої | R55 | Х | Х | Х | Х |
31 | Задні захисні пристрої | R58 | - | - | - | - |
32 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - | - | - | - |
33 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х + В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д |
34 | Боковий захист | R73 | - | - | - | - |
35 | Рульове керування | R79 | Х + В | Х + В | Х + В | Х + В |
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83 | Х + В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д |
37 | Потужність двигуна | R85 | Х + В | Х + В | Х + В | Х + В |
38 | Денні ходові вогні | R87 | Х | Х | Х | Х |
39 | Пристрої обмеження швидкості | R89 | - | - | Х + В; | Х + В; |
40 | Передні захисні пристрої | R93 | - | - | - | - |
41 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94 | - | - | - | - |
42 | Захист у разі бокового зіткнення | R95 | - | - | - | - |
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | - | - | - | - |
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | - | - | Х | Х |
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | - | - |
46 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х + В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д | Х + В + Д |
47 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - | - | - | - |
48 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ 7013 | - | - | - | - |
49 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ ГОСТ 30478 | - | - | - | - |
50 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ 3649 | Х | Х | Х | Х |
51 | Позицію виключено |
|
|
|
|
|
51 | Тахографи | Вимоги розділів | - | - | - | - |
52 | Конструкція причепів | Вимоги розділів | - | - |
| - |
53 | Системи гасіння бризок | СОУ 34.3-00017584-009 (Директива ЄС 91/226/ЕЕС) | - | - |
| - |
Позначення літер:
"Х" | - | допускаються тільки відхилення, вказані у нормативному документі або вимогах, наведених у розділах II - V додатка 4 до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521 (далі - Порядок); |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"А" | - | допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення КТЗ не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення КТЗ унеможливлює виконання вимог у повному обсязі; |
"Б" | - | вимоги застосовуються тільки до дверей, які забезпечують доступ до сидінь, призначених для нормального використання, коли КТЗ рухається по дорозі і коли відстань між точкою R сидіння і середньою площиною дверної поверхні, виміряної перпендикулярно подовжній середній площині КТЗ, не перевищує 500 мм; |
"В" | - | вимоги до категорії базового КТЗ, що використовується для виготовлення спеціального КТЗ; |
"Г" | - | вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом; |
"Г1" | - | вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі. Сидіння останнього ряду повинні бути обладнані, як мінімум, жорсткими кріпленнями поясних ременів безпеки. Сидіння, призначені для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі, повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом; |
"Г2" | - | вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі. Сидіння останнього ряду повинні бути обладнані, як мінімум, поясними ременями безпеки. Сидіння, призначені для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі, повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом; |
"Д" | - | допускається зміна довжини системи випуску відпрацьованих газів після останнього глушника на 2 м без проведення додаткових випробовувань; |
"Е" | - | допускається зміна конфігурації та довжини паливозаправного трубопроводу та зміна розташування паливного бака; |
"Ж" | - | для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускається застосування безпечного скла або жорсткого пластику; |
"И" | - | допускається встановлення додаткових пристроїв освітлення і світлової сигналізації; |
"К" | - | не застосовується до КТЗ швидкої медичної допомоги (санітарних). |
Х + А, Х + В, В + Б, В + Г, В + Г1, В + Г2, В + Д, В + Ж, Х + В + Д або А + В + И - комбінація познак, що позначає процедуру з підтвердження відповідності за "Х" - з урахуванням "А", "В" або "Д" відповідно, за "В" - з урахуванням "Б", "Г", "Г1", "Г2", "Д" або "Ж" відповідно, за "А" - з урахуванням "В", "И" відповідно.
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорії | |||||||||
M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, 2, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
2 | Світловідбивачі | R3 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
4 | Покажчики поворотів | R6, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
6 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
7 | Замки і завіси дверей | R11 | Х | - | - | Х | - | - | - | - | - | - |
8 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
9 | Системи гальмування | R13 | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б | Х + Б |
10 | Кріплення ременів безпеки | R14 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - |
11 | Ремені безпеки | R16 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - |
12 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | Х | Г | Г | Г | Г | Г | - | - | - | - |
13 | Передні протитуманні фари | R19 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
14 | Фари заднього ходу | R23 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
15 | Димність КТЗ з дизелями | R24 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
16 | Підголівники сидінь | R25 | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - |
17 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | Х для кабіни + А | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
18 | Звукові сигнальні прилади і їх установка | R28 | А + В | А + В | А + В | А + В | А + В | А + В | - | - | - | - |
19 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
20 | Пожежна безпека | R34 | Х | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
21 | Розташування педалей керування | R35 | Х | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
22 | Конструкція автобусів | R36, | - | Х + А | Х + А | - | - | - | - | - | - | - |
23 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
24 | Спідометри та їх установка | R39 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
25 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
26 | Пристрої непрямого огляду та їх установка | R46 | А | А | А | А | А | А | - | - | - | - |
27 | Установка пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; | А; |
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49 | А | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
29 | Зовнішній шум | R51 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
30 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
31 | Задні захисні пристрої | R58 | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
32 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - | - | - | А | А | А | - | - | - | - |
33 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
34 | Боковий захист | R73 | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
35 | Рульове керування | R79 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83 | Х | Х | - | Х | - | - | - | - | - | - |
37 | Потужність двигуна | R85 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
38 | Денні ходові вогні | R87 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
39 | Пристрої обмеження швидкості | R89 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
40 | Передні захисні пристрої | R93 | - | - | - | - | Х | Х |
|
|
|
|
41 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
42 | Захист у разі бокового зіткнення | R95 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | - | Х | Х | Х | Х | Х | - | Х | Х | Х |
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
46 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
47 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
48 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ 7013 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
49 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ ГОСТ 30478 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
50 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ 3649 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
51 | Позицію виключено |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 | Тахографи | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
52 | Конструкція причепів | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - | - | - | - | Х | Х | - | - |
53 | Системи гасіння бризок | СОУ 34.3-00017584-009 (Директива ЄС 91/226/ЕЕС) | - | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
Позначення літер:
"Х" | - | допускаються тільки відхилення, вказані у нормативному документі або вимогах, наведених у розділах II - V додатка 4 до Порядку; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"А" | - | допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення КТЗ не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення КТЗ унеможливлює виконання вимог у повному обсязі; |
"Б" | - | вимоги до категорії базового КТЗ, що використовується для виготовлення спеціального КТЗ; |
"В" | - | дозволяється застосування додаткових сигналів тривоги; |
"Г" | - | вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом; |
"Д" | - | допускається встановлення додаткових пристроїв освітлення і світлової сигналізації. |
Х + А, Х + Б або А + В - комбінація познак, що позначає процедуру з підтвердження відповідності за "Х" - з урахуванням "А", за "Х" - з урахуванням "Б" або за "А" - з урахуванням "В" відповідно.
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, 2, | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 | Світловідбивачі | R3 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 | Покажчики поворотів | R6, | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 | Замки і завіси дверей | R11 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 | Системи гальмування | R13 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 | Кріплення ременів безпеки | R14 | Х + А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 | Ремені безпеки | R16 | Х + А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | Х + А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 | Передні протитуманні фари | R19 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 | Фари заднього ходу | R23 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 | Димність КТЗ з дизелями | R24 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 | Підголівники сидінь | R25 | Х + А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | Х + Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 | Звукові сигнальні прилади і їх установка | R28 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 | Пожежна безпека | R34 | Х + В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 | Розташування педалей керування | R35 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 | Конструкція автобусів | R36, | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 | Спідометри та їх установка | R39 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 | Пристрої непрямого огляду та їх установка | R46 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 | Установка пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 | Зовнішній шум | R51 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 | Тягові пристрої | R55 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 | Задні захисні пристрої | R58 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 | Боковий захист | R73 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35 | Рульове керування | R79 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83 | Г |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37 | Потужність двигуна | R85 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38 | Денні ходові вогні | R87 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39 | Пристрої обмеження швидкості | R89 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 | Передні захисні пристрої | R93 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 | Захист у разі бокового зіткнення | R95 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | Д |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ 7013 | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
49 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ ГОСТ 30478 | А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ 3649 | Х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 | Позицію виключено |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 | Тахографи | Вимоги розділів II, III, IV, V додатка 4 до Порядку | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
52 | Конструкція причепів | Вимоги розділів II, III, IV, V додатка 4 до Порядку | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53 | Системи гасіння бризок | СОУ 34.3-00017584-009 (Директива ЄС 91/226/ЕЕС) | - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Позначення літер:
"Х" | - | допускаються тільки відхилення, вказані у нормативному документі або вимогах, наведених у розділах II - V додатка 4 до Порядку; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"А" | - | а) місця пасажирів, що супроводжують інвалідів, повинні відповідати вимогам R17, R80 у повному обсязі; б) планування пасажирського салону, місця для інвалідів та місця для крісел-колясок повинні відповідати вимогам пунктів 4.1.2 - 4.1.6; 4.1.8; 4.2; 4.5.1; 4.5.2 (вимоги до КТЗ категорії M2); 4.5.3 - 4.5.6; 4.5.12 ДСТУ ГОСТ 30478; |
"Б" | - | допоміжні пристрої для входу в КТЗ при нерухомому стані КТЗ повинні відповідати вимогам R26 у повному обсязі; |
"В" | - | допускається зміна конфігурації, довжини паливозаправного трубопроводу, паливного шланга, трубопроводів випаровування палива та зміна розташування паливного бака; |
"Г" | - | допускається зміна системи випуску відпрацьованих газів, якщо не змінені пристрої зменшення викидів, включаючи повітряні фільтри. Не проводяться додаткові випробування на випаровування у випадку відсутності змін пристрою обмеження випаровування; |
"Д" | - | додатково визначення CO2 не проводиться в разі відсутності необхідності проведення випробувань згідно з положенням "Г". |
Х + А, Х + Б або Х + В - комбінація познак, що позначає процедуру з підтвердження відповідності за "Х" - з урахуванням "А", за "Х" - з урахуванням "Б" або за "Х" - з урахуванням "В" відповідно.
Допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення КТЗ не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути надані достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення КТЗ унеможливлює виконання вимог у повному обсязі.
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорії | ||||||||
M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, 2, | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
2 | Світловідбивачі | R3 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
4 | Покажчики поворотів | R6, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
6 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
7 | Замки і завіси дверей | R11 | - | - | А | - | - | - | - | - | - |
8 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | - | - | Х | - | - | - | - | - | - |
9 | Системи гальмування | R13 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
10 | Кріплення ременів безпеки | R14 | Б | Б | Б | Б | Б | - | - | - | - |
11 | Ремені безпеки | R16 | Б | Б | Б | Б | Б | - | - | - | - |
12 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | Б | Б | - | - | - | - | - | - | - |
13 | Передні протитуманні фари | R19 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
14 | Фари заднього ходу | R23 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
15 | Димність КТЗ з дизелями | R24 | В | В | В | В | В | - | - | - | - |
16 | Підголівники сидінь | R25 | Б | Б | Б | - | - | - | - | - | - |
17 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
18 | Звукові сигнальні прилади і їх установка | R28 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
19 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29 | - | - | - | Х | Х | - | - | - | - |
20 | Пожежна безпека | R34 | Г | Г | - | - | - | - | - | - | - |
21 | Розташування педалей керування | R35 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
22 | Конструкція автобусів | R36, | Х | Х | - | - | - | - | - | - | - |
23 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
24 | Спідометри та їх установка | R39 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
25 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Д | Д | Д | Д | Д | Д | Д | Д | Д |
26 | Пристрої непрямого огляду та їх установка | R46 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
27 | Установка пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49 | В + Е | В + Е | В + Е | В + Е | В + Е | - | - | - | - |
29 | Зовнішній шум | R51 | Х + В | Х + В | Х + В | Х + В | Х + В | - | - | - | - |
30 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
31 | Задні захисні пристрої | R58 | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
32 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - | - | Х | Х | Х | - | - | - | - |
33 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
34 | Боковий захист | R73 | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
35 | Рульове керування | R79 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83 | В + Е | - | В + Е | - | - | - | - | - | - |
37 | Потужність двигуна | R85 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
38 | Денні ходові вогні | R87 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
39 | Пристрої обмеження швидкості | R89 | Х | Х | - | Х | Х | - | - | - | - |
40 | Передні захисні пристрої | R93 | - | - | - | Х | Х | - | - | - | - |
41 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
42 | Захист у разі бокового зіткнення | R95 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
46 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х | Х | Х | Х | Х | - | - | - | - |
47 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
48 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ 7013 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
49 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ ГОСТ 30478 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
50 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ 3649 | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х | Х |
51 | Позицію виключено |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
51 | Тахографи | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | Х | Х | - | Х | Х | - | - | - | - |
52 | Конструкція причепів | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - | - | - | Х | Х | - | - |
53 | Системи гасіння бризок | СОУ 34.3-00017584-009 (Директива ЄС 91/226/ЕЕС) | - | - | - | Х | Х | - | - | Х | Х |
Позначення літер:
"Х" | - | допускаються тільки відхилення, вказані у нормативному документі або вимогах, наведених у розділах II - V додатка 4 до Порядку; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"А" | - | вимоги застосовуються тільки до дверей, які забезпечують доступ до сидінь, призначених для нормального використання, коли КТЗ рухається по дорозі і коли відстань між точкою R сидіння і середньою площиною дверної поверхні, виміряної перпендикулярно подовжній середній площині КТЗ, не перевищує 500 мм; |
"Б" | - | вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом; |
"В" | - | допускається зміна довжини системи випуску відпрацьованих газів після останнього глушника на 2 м без проведення додаткових випробовувань; |
"Г" | - | допускається зміна конфігурації та довжини паливозаправного трубопроводу та зміна розташування паливного бака; |
"Д" | - | для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускається застосування безпечного скла або жорсткого пластику; |
"Е" | - | вимоги до категорії базового КТЗ, що використовується для виготовлення спеціального КТЗ. |
Х + Е, Х + В або В + Е - комбінація познак, що позначає процедуру з підтвердження відповідності за "Х" - з урахуванням "Е", за "Х" - з урахуванням "В" або за "В" - з урахуванням "Е" відповідно.
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорії | ||
N1 | N2 | N3 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, 2, | Х | Х | Х |
2 | Світловідбивачі | R3 | Х | Х | Х |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | Х | Х | Х |
4 | Покажчики поворотів | R6, | Х | Х | Х |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | Х | Х | Х |
6 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х |
7 | Замки і завіси дверей | R11 | А | - | - |
8 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | - | - | - |
9 | Системи гальмування | R13 | Х | Х | Х + Б |
10 | Кріплення ременів безпеки | R14 | В | В | В |
11 | Ремені безпеки | R16 | В | В | В |
12 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | - | - | - |
13 | Передні протитуманні фари | R19 | Х | Х | Х |
14 | Фари заднього ходу | R23 | Х | Х | Х |
15 | Димність КТЗ з дизелями | R24 | Х | Х | Х |
16 | Підголівники сидінь | R25 | Х | - | - |
17 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | - | - | - |
18 | Звукові сигнальні прилади і їх установка | R28 | Х | Х | Х |
19 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29 | - | - | - |
20 | Пожежна безпека | R34 | - | - | - |
21 | Розташування педалей керування | R35 | - | - | - |
22 | Конструкція автобусів | R36, | - | - | - |
23 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | Х | Х | Х |
24 | Спідометри та їх установка | R39 | Х | Х | Х |
25 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Г | Г | Г |
26 | Пристрої непрямого огляду та їх установка | R46 | Х | Х | Х |
27 | Установка пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | А | А | А |
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49 | Х | Х | Х |
29 | Зовнішній шум | R51 | Х | Х + А | Х + А |
30 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х | Х | Х |
31 | Задні захисні пристрої | R58 | Х | Х | Х |
32 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | Х | Х | Х |
33 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | Х | Х | Х |
34 | Боковий захист | R73 | Х | Х | Х |
35 | Рульове керування | R79 | Х | Х | Х |
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83 | Х | - | - |
37 | Потужність двигуна | R85 | Х | Х | Х |
38 | Денні ходові вогні | R87 | Х | Х | Х |
39 | Пристрої обмеження швидкості | R89 | - | Х | Х |
40 | Передні захисні пристрої | R93 | - | Х | Х |
41 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94 | - | - | - |
42 | Захист у разі бокового зіткнення | R95 | - | - | - |
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | - | - | - |
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | Х | Х | Х |
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | - |
46 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | Х | Х | Х |
47 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - | - | - |
48 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ 7013 | - | - | - |
49 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ ГОСТ 30478 | - | - | - |
50 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ 3649 | Х | Х | Х |
51 | Позицію виключено |
|
|
|
|
51 | Тахографи | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - |
52 | Конструкція причепів | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - |
53 | Системи гасіння бризок | СОУ 34.3-00017584-009 (Директива ЄС 91/226/ЕЕС) | - | Х | Х |
Позначення літер:
"Х" | - | допускаються тільки відхилення, вказані у нормативному документі або вимогах, наведених у розділах II - V додатка 4 до Порядку; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"А" | - | допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення КТЗ не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути наданні достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення КТЗ унеможливлює виконання вимог у повному обсязі; |
"Б" | - | допускаються відхилення для КТЗ, що мають більше чотирьох осей, але при цьому виконуються всі вимоги R13 відносно ефективності робочої, аварійної (запасної), стоянкової гальмівних систем; |
"В" | - | вимоги застосовуються тільки до сидінь, призначених для звичайної експлуатації під час руху КТЗ по дорозі. Ці сидіння повинні бути чітко позначені піктограмою або табличкою з відповідним текстом; |
"Г" | - | для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускаються застосування безпечного скла або жорсткого пластику. |
Х + А або Х + Б - комбінація познак, що позначає процедуру з підтвердження відповідності за "Х" - з урахуванням "А" або за "Х" - з урахуванням "Б" відповідно.
N | Об'єкт затвердження | Нормативний документ | Познака вимог до документів, необхідних для підтвердження відповідності для КТЗ категорії | ||
N1 | N2 | N3 | |||
1 | Фари (ближнього і дальнього світла) | R1, 2, | Х | Х | Х |
2 | Світловідбивачі | R3 | Х | Х | Х |
3 | Пристрої освітлення заднього номерного знака | R4 | Х | Х | Х |
4 | Покажчики поворотів | R6, | Х | Х | Х |
5 | Підфарники, габаритні вогні, контурні вогні, стоп-сигнали, стоянкові вогні | R7, | Х | Х | Х |
6 | Рівень радіоелектричних завад | R10 | Х | Х | Х |
7 | Замки і завіси дверей | R11 | - | - | - |
8 | Травмобезпечність рульового керування | R12 | - | - | - |
9 | Системи гальмування | R13 | Х + А | Х + А | Х + А |
10 | Кріплення ременів безпеки | R14 | - | - | - |
11 | Ремені безпеки | R16 | - | - | - |
12 | Сидіння, їхні кріплення та підголівники | R17, | - | - | - |
13 | Передні протитуманні фари | R19 | Х | Х | Х |
14 | Фари заднього ходу | R23 | Х | Х | Х |
15 | Димність КТЗ з дизелями | R24 | Х | Х | Х |
16 | Підголівники сидінь | R25 | - | - | - |
17 | Зовнішні виступи КТЗ | R26 | - | - | - |
18 | Звукові сигнальні прилади і їх установка | R28 | - | - | - |
19 | Захисні властивості кабін КТЗ | R29 | - | - | - |
20 | Пожежна безпека | R34 | - | - | - |
21 | Розташування педалей керування | R35 | - | - | - |
22 | Конструкція автобусів | R36, | - | - | - |
23 | Задні протитуманні ліхтарі | R38 | Х | Х | Х |
24 | Спідометри та їх установка | R39 | Х | Х | Х |
25 | Безпечне скло та скломатеріали | R43 | Х + Б | Х + Б | Х + Б |
26 | Пристрої непрямого огляду та їх установка | R46 | - | - | - |
27 | Установка пристроїв освітлення і світлової сигналізації | R48 | В | В | В |
28 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R49 | Х | Х | Х |
29 | Зовнішній шум | R51 | - | - | - |
30 | Тягово-зчіпні пристрої | R55 | Х | Х | Х |
31 | Задні захисні пристрої | R58 | - | Х | Х |
32 | Зовнішні виступи КТЗ | R61 | - | - | - |
33 | Газобалонні КТЗ на зрідженому нафтовому газі (ЗНГ) | R67 | - | - | - |
34 | Боковий захист | R73 | - | - | - |
35 | Рульове керування | R79 | - | - | - |
36 | Викиди забруднювальних речовин КТЗ | R83 | Х | - | - |
37 | Потужність двигуна | R85 | - | - | - |
38 | Денні ходові вогні | R87 | Х | Х | Х |
39 | Пристрої обмеження швидкості | R89 | - | - | - |
40 | Передні захисні пристрої | R93 | - | - | - |
41 | Захист у разі фронтального зіткнення | R94 | - | - | - |
42 | Захист у разі бокового зіткнення | R95 | - | - | - |
43 | Викиди діоксиду вуглецю та витрата палива | R101 | - | - | - |
44 | Світловідбивне маркування КТЗ | R104 | Х | Х | Х |
45 | КТЗ для перевезення небезпечних вантажів | R105 | - | - | - |
46 | Газобалонні КТЗ на стисненому природному газі (СПГ) | R110 | - | - | - |
47 | Стійкість проти перекидання автоцистерн | R111 | - | - | - |
48 | Конструкція автобусів для перевезення школярів | ДСТУ 7013 | - | - | - |
49 | Конструкція автобусів для перевезення інвалідів | ДСТУ ГОСТ 30478 | - | - | - |
50 | Технічний стан КТЗ | ДСТУ 3649 | Х | Х | Х |
51 | Позицію виключено |
|
|
|
|
51 | Тахографи | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - |
52 | Конструкція причепів | Вимоги розділів II - V додатка 4 до Порядку | - | - | - |
53 | Системи гасіння бризок | СОУ 34.3-00017584-009 (Директива ЄС 91/226/ЕЕС) | - | Х | Х |
Позначення літер:
"Х" | - | допускаються тільки відхилення, вказані у нормативному документі або вимогах, наведених у розділах II - V додатка 4 до Порядку; |
"-" | - | вимоги не застосовують для цієї категорії КТЗ; |
"А" | - | допускаються відхилення для КТЗ, що мають більше чотирьох осей, але при цьому виконуються всі вимоги R13 стосовно ефективності робочої, аварійної (запасної), стоянкової гальмівних систем; |
"Б" | - | для всіх засклених прорізів, крім кабіни водія (вітрове і бокове скло), допускаються застосування безпечного скла або жорсткого пластику; |
"В" | - | допускаються відхилення у випадку, коли характер спеціального призначення КТЗ не дозволяє цілком виконати встановлені вимоги. Повинні бути наданні достатні докази стосовно того, що спеціальне призначення КТЗ унеможливлює виконання вимог. Допускається встановлення додаткових пристроїв освітлення і світлової сигналізації. |
Х + А або Х + В - комбінація познак, що позначає процедуру з підтвердження відповідності за "Х" - з урахуванням "А" або за "Х" - з урахуванням В відповідно.
(додаток 11 із змінами, внесеними згідно з наказом
Міністерства інфраструктури України від 22.05.2017 р. N 188)
____________
ЗАТВЕРДЖЕНО
Наказ Міністерства інфраструктури України
17.08.2012 N 521
Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
14 вересня 2012 р. за N 1587/21899
1.1. Цей Порядок визначає процедуру ведення та користування реєстром сертифікатів типу транспортних засобів та обладнання і виданих виробниками сертифікатів відповідності транспортних засобів або обладнання (далі - Реєстр).
1.2. Реєстр - це електронна база даних, що містить інформацію про сертифікати типу колісного транспортного засобу та обладнання (далі - сертифікати типу) та сертифікати відповідності транспортних засобів або обладнання (далі - сертифікати відповідності).
1.3. Адміністратор - Державна інспекція України з безпеки на наземному транспорті, яка веде Реєстр, організовує його функціонування, здійснює заходи з технічного та технологічного створення і супроводження програмного забезпечення Реєстру, надання доступу до Реєстру, вносить записи до Реєстру, забезпечує збереження та захист даних, що містяться в Реєстрі, перевіряє чинність документів за даними Реєстру, здійснює комплекс програмних, технологічних та організаційних заходів щодо забезпечення захисту інформації, яка міститься в Реєстрі, від несанкціонованого доступу, а також виконує інші функції, передбачені цим Порядком.
1.4. Користувачі - Міністерство економічного розвитку і торгівлі, Міністерство внутрішніх справ, Державна митна служба, які отримують доступ до бази даних Реєстру шляхом перегляду інформації в реальному часі або отримання зареєстрованих у Реєстрі даних. З метою виконання своїх владних повноважень інші органи державної влади мають право одержувати інформацію з Реєстру на безоплатній основі.
2.1. До Реєстру вносяться сертифікати типу та сертифікати відповідності.
2.2. Реєстрація сертифікатів у Реєстрі здійснюється Адміністратором за повідомленнями уповноважених органів із завіреними копіями сертифікатів типу або за наданими виробниками переліками виданих сертифікатів відповідності. Такі переліки повинні містити інформацію, яка зазначена у пункті 2.5 цього розділу, за винятком інформації, що міститься в сертифікаті типу. На вимогу Адміністратора виробники надають завірені копії сертифікатів відповідності. За погодженням з Адміністратором допускається попереднє передавання копій документів електронними засобами зв'язку.
2.3. Реєстрація сертифікатів здійснюється шляхом внесення Адміністратором відповідних відомостей до Реєстру.
2.4. Про сертифікати типу Адміністратор вносить до Реєстру такі відомості:
2.4.1 про сертифікати типу колісного транспортного засобу (далі - КТЗ):
номер сертифіката;
дата видачі сертифіката;
місце видачі сертифіката;
підстави для надання поширення (у разі надання поширення);
торгове найменування (марка) виробника КТЗ;
познака типу КТЗ;
торгове(і) найменування КТЗ;
познаки для ідентифікації типу (у разі маркування на КТЗ);
місце розміщення познак;
категорія КТЗ;
найменування і місцезнаходження виробника завершеного КТЗ (у разі завершеного типу);
найменування і місцезнаходження виробника базового КТЗ (у разі незавершеного типу);
найменування і місцезнаходження виробника - виконавця останнього етапу виготовлення незавершеного КТЗ (у разі незавершеного типу);
найменування і місцезнаходження виробника поетапно завершеного КТЗ (у разі поетапно завершеного типу);
найменування і місцезнаходження складальних підприємств;
2.4.2 про сертифікати типу системи або КТЗ стосовно системи:
номер сертифіката;
дата видачі сертифіката;
місце видачі сертифіката;
підстави для надання поширення (у разі надання поширення);
торгове найменування виробника (марка);
найменування продукції та познака(и) типу(ів);
торгове(і) найменування КТЗ;
познаки для ідентифікації типу(ів) (у разі маркування на КТЗ);
місце розміщення познак;
категорія КТЗ;
найменування і місцезнаходження виробника;
найменування і місцезнаходження підприємств виробника;
технічна(і) служба(и), що провела(и) випробовування;
дата(и) проведення випробовувань;
номер(и) протоколу(ів) випробовувань;
2.4.3 про сертифікати типу компонентів або вузлів:
номер сертифіката;
дата видачі сертифіката;
місце видачі сертифіката;
підстави для надання поширення (у разі надання поширення);
торгове найменування виробника (марка);
найменування продукції та познака(и) типу(ів);
торгове(і) найменування продукції;
познаки для ідентифікації типу(ів) (у разі маркування компонента/вузла);
місце розміщення познак;
найменування і місцезнаходження виробника;
розміщення та метод закріплення знака затвердження;
найменування і місцезнаходження підприємств виробника;
технічна(і) служба(и), що провела(и) випробовування;
дата(и) проведення випробовувань;
номер(и) протоколу(ів) випробовувань.
2.5. Про сертифікати відповідності Адміністратор вносить до Реєстру такі відомості:
2.5.1 про сертифікати відповідності завершених, поетапно завершених КТЗ та КТЗ, затверджених щодо виробництва малої серії:
торгове найменування виробника (марка);
тип;
варіант;
версія;
торгове найменування КТЗ;
категорія;
призначення: загальне/спеціальне;
клас (для автобусів);
найменування і місцезнаходження виробника базового КТЗ;
найменування і місцезнаходження виробника на останньому етапі виготовляння КТЗ (у разі поетапно завершеного КТЗ);
місце розміщення обов'язкових табличок;
ідентифікаційний номер КТЗ (VIN);
розміщення ідентифікаційного номера на шасі;
найменування виробників на всіх етапах виробництва (у разі поетапно завершеного КТЗ);
номери сертифікатів типів, отриманих виробниками на всіх етапах виробництва (у разі поетапно завершеного КТЗ, за наявності);
номер сертифіката типу;
дата видачі сертифіката типу;
місце видачі сертифіката відповідності;
дата видачі сертифіката відповідності;
2.5.2 про сертифікати відповідності компонентів, окремих технічних вузлів та їх партій:
торгове найменування виробника (марка);
найменування продукції і тип(и);
кількість у партії;
познака документа, згідно з яким партію виготовлено чи ввезено в Україну;
номер(и) затвердження(нь) типу(ів) КТЗ, до складу якого належить(ать) компонент(и) чи окремий(і) технічний(і) вузол(ли);
дата(и) видачі затвердження(нь) типу(ів) КТЗ, до складу якого належить(ать) компонент(и) чи окремий(і) технічний(і) вузол(ли);
місце видачі сертифіката відповідності;
дата видачі сертифіката відповідності;
2.5.3 про сертифікати відповідності незавершених КТЗ Адміністратор вносить до Реєстру такі відомості:
торгове найменування виробника (марка);
тип;
варіант;
версія;
торгове найменування КТЗ;
категорія;
найменування і місцезнаходження виробника базового КТЗ;
найменування і місцезнаходження виробника на останньому етапі виготовляння КТЗ;
місце розміщення обов'язкових табличок;
ідентифікаційний номер КТЗ (VIN);
розміщення ідентифікаційного номера на шасі;
найменування виробників на всіх етапах виробництва;
номери сертифікатів типу, отриманих виробниками на всіх етапах виробництва;
номер сертифіката типу;
дата сертифіката типу;
місце видачі сертифіката відповідності;
дата видачі сертифіката відповідності.
2.6. До Реєстру вносяться реєстраційні записи щодо поширення, відмови у видачі сертифіката типу або відкликання сертифіката типу. Такі реєстраційні записи здійснюються Адміністратором на підставі повідомлень, наданих уповноваженими органами із завіреними копіями документів за формами, наведеними в додатку 6 до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання, затвердженого наказом Міністерства інфраструктури України від 17 серпня 2012 року N 521. За погодженням з Адміністратором допускається попереднє передавання копій документів електронними засобами зв'язку.
2.7. Завірені копії сертифікатів типу та інших документів, на підставі яких до Реєстру вносяться реєстраційні записи, а також переліки виданих сертифікатів відповідності подаються (надсилаються) Адміністратору в день видачі цих документів.
2.8. Адміністратор відмовляє у внесенні відомостей до Реєстру, якщо уповноваженим органом/виробником не надані в повному обсязі відомості, передбачені цим Порядком.
2.9. Адміністратор вносить відомості до Реєстру не пізніше наступного робочого дня з дня отримання інформації згідно з пунктом 2.2 цього розділу.
3.1. Доступ Користувача до інформації Реєстру залежно від рівня технічного забезпечення Реєстру реалізується шляхом встановлення програмного забезпечення з доступом до бази даних Реєстру в режимі перегляду в реальному часі або надання один раз на день зареєстрованих у Реєстрі даних.
3.2. З метою виконання своїх владних повноважень органи державної влади одержують зареєстровані в Реєстрі дані на безоплатній основі відповідно до запитів цих органів.
3.3. Пошук інформації в Реєстрі здійснюється за відомостями, зазначеними в пунктах 2.4, 2.5 розділу II цього Порядку.
Директор департаменту | Д. В. Петухов |
Copyright © 2004 - 2021, ЛЕОНОРМ.
|