Об'єкт і предмет перевірки

Метод перевірки

Вимоги до конструкції та технічного стану

1

2

3

1. Загальні характеристики технічного стану ТЗ та його складників

1.1. Пасажировмісність (кількість пасажирських місць для сидіння, загальна)

Органолептичний контроль

КТЗ має бути укомплектований усіма пасажирськими сидіннями, що передбачені виробником, та відповідати вимогам Європейської угоди¹, Закону України², відповідних Правил ЄЕК ООН N 36, N 52, N 107, доданих до Угоди³, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог до перевірки конструкції та технічного стану колісного транспортного засобу, методів такої перевірки, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 26 листопада 2012 року N 710 (далі - Вимоги), ПДР⁴, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵ з урахуванням вимог пункту 6.8.9 ДСТУ 3649:2010.
КТЗ, що переобладнані в автобуси та зареєстровані до 01 квітня 2008 року, мають відповідати вимогам документів з питань переобладнання згідно з пунктом 3 постанови Кабінету Міністрів України "Деякі питання допуску автобусів до експлуатації"⁶.
Пасажировмісність і кількість місць для сидіння повинні бути зазначені на відповідних інформаційних табличках у пасажирському салоні автобуса.
Пасажировмісність ТЗ категорій N, пристосованих для перевезення пасажирів, визначають з урахуванням положень додатка 3 до Вимог

1.2. Розміщення, стан конструкції, закріплення сидінь (водія та пасажирів)

Органолептичний контроль

Розміщення, стан конструкції, закріплення сидінь мають відповідати документації виробника, вимогам Європейської угоди, Правил ЄЕК ООН N 36, N 52, N 80, N 107, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵.
Розміщення, конструкція, закріплення сидінь мають відповідати вимогам до ТЗ категорій N, пристосованих для перевезення пасажирів, згідно з додатком 3 до Вимог

1.3. Аварійні виходи автобусів (кількість та стан конструкції)

Органолептичний контроль

Кількість, доступність для пасажира, стан конструкції, функціонування, технічний стан засобів відкривання аварійних виходів мають відповідати вимогам виробника, Правил ЄЕК ООН N 36, N 52, N 107, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог, ГСТУ 60.2-00017584-011-2001, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵ з урахуванням вимог пунктів 6.8.8, 6.8.9 ДСТУ 3649:2010.
Аварійні виходи ТЗ, що переобладнані в автобуси та зареєстровані до 01 квітня 2008 року, мають відповідати вимогам документів з питань переобладнання згідно з пунктом 3 постанови Кабінету Міністрів України "Деякі питання допуску автобусів до експлуатації"⁶.
Аварійні виходи повинні бути позначені зсередини та зовні пасажирського салону і мати відповідні символи та інструкційні таблички для користувачів.
Додаткове обладнання, встановлене в салоні автобуса, не повинно перешкоджати вільному доступу до аварійних виходів

1.4. Ремені безпеки водія та пасажира (пасажирів)

Органолептичний контроль

Кількість, стан конструкції ременів та елементів їх закріплення, система натягу ременів мають відповідати вимогам виробника, якщо застосування цих ременів ним передбачено, Європейської угоди, Правил ЄЕК ООН N 14, N 16, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵.
Технічний стан - відповідно до пункту 6.8.19 ДСТУ 3649:2010

1.5. Замок кабіни, кузова

Органолептичний контроль

Кількість, стан конструкції, функціонування мають відповідати вимогам виробника, Правил ЄЕК ООН N 11, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵.
Технічний стан - відповідно до пункту 6.8.8 ДСТУ 3649:2010

1.6. Протизасліпний пристрій водія (козирок, штора), пристрої обігріву (обдуву) вітрового скла

Органолептичний контроль з перевіркою відповідності функціонування пристроїв обігріву (обдуву) вітрового скла

Наявність, стан конструкції, кількість, функціонування, технічний стан мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, Правил ЄЕК ООН N 122, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, ПДР, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵, пункту 6.8.6 ДСТУ 3649:2010

1.7. Пристрої перешкоджання викиданню з-під пневматичних коліс твердих предметів, бруду

Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів лінійкою між висками або кутниками, встановленими на опорній поверхні ТЗ та дотичними до крайніх зовнішніх точок шин

Бризковики, грязезахисні фартухи у передбачених виробником або документами з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵ випадках мають відповідати вимогам пункту 6.8.13 ДСТУ 3649:2010. У випадку здвоєних шин ширина бризковиків має бути не меншою ніж відстань між крайніми зовнішніми точками цих шин

1.8. Передній та задній бампери

Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів лінійками, глибиномірами тощо та, у разі необхідності, за допомогою шаблонів

Кількість, стан конструкції та елементів її закріплення мають відповідати вимогам Правил ЄЕК ООН N 42, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵, вимогам пункту 6.8.1 ДСТУ 3649:2010.
Деформації більше 10 мм для легкових автомобілів та 50 мм для інших транспортних засобів, додатково встановлені не передбачені виробником елементи конструкції передніх і задніх бамперів, елементи, що виступають назовні, за винятком неметалевих еластичних деталей, не допускаються

1.9. Складники, що не передбачені виробником

Органолептичний контроль

Не допускається застосування, якщо не дотримано вимог статті 32 Закону України "Про дорожній рух"

2. Пневматичні шини

2.1. Кількість і стан конструкції пневматичних шин

Органолептичний контроль

Кількість, стан конструкції мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, Правил ЄЕК ООН N 30, N 54, N 64, N 75, N 88, N 108, N 109, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, документам з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵, вимогам пункту 6.3.1 ДСТУ 3649:2010

2.2. Технічний стан пневматичних шин

Органолептичний контроль з підняттям осі колеса на оглядовій канаві або з перекочуванням КТЗ; пункт 7.3 ДСТУ 3649:2010; перевірка міцності пневматичних шин під час випробування гальмових систем; вимірювання висоти рисунка глибиноміром або штангенциркулем, за допомогою шаблонів

Технічний стан - відповідно до ПДР, пунктів 6.3.2 - 6.3.6 ДСТУ 3649:2010 стосовно ТЗ категорій L, M, N, O. Пункт 6.3.6 ДСТУ 3649:2010 не стосується шин, відновлених за Правилами ЄЕК ООН N 108, N 109.
Не допускається знос протектора шини до хоча б одного індикатора зносу у разі рівномірного зносу, за якого різниця висот рисунка протектора не більше 2 мм, та до двох індикаторів у разі нерівномірного зносу.
Пневматичні шини повинні витримувати випробування гальмових систем без пошкоджень відповідно до вимог пункту 11 цього додатка

Органолептичний контроль

На тягових пневматичних колесах КТЗ, що мають контрольний пристрій (тахограф), відповідно до підпункту "а" пункту 3 розділу VI Додатка - Додатка 1 до ЄУТР⁷ не допускається застосування шин, які мають дату відновлення або поглиблення рисунка протектора пізнішу, ніж дата установки (заміни) або інспекційних випробувань тахографа

3. Колеса

3.1. Кількість і стан конструкції коліс

Органолептичний контроль, пункт 7.3.4 ДСТУ 3649:2010

Кількість, стан конструкції ходових коліс мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, Правил ЄЕК ООН N 124, доданих до Угоди², або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, ПДР⁴, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵, вимогам пункту 6.3.8 ДСТУ 3649:2010.
Шпиці коліс повинні бути у повному складі. Застосування вигнутих шпиць не допускається

3.2. Технічний стан

Органолептичний контроль відповідно до норм пункту 7.3.3 ДСТУ 3649:2010, вимірювання лінійкою.
Наявність натягу шпиць перевіряють легкими похитуваннями їх пальцями руки - шпиці та деталі їх закріплення не повинні зміщатися в межах зазору відповідних з'єднин

Технічний стан - відповідно до ПДР⁴, пунктів 6.3.1, 6.3.7 ДСТУ 3649:2010 для ТЗ категорій M, N, O. Колеса, у конструкції яких передбачено шпиці, повинні бути встановлені з відповідними вимогам виробника натягом, довжиною, розміщенням. Не допускається застосування шпиць більшої, ніж передбачено виробником довжини, а також сторонніх предметів, установлених на шпиці або між шпицями

4. Захисні пристрої

4.1. Наявність і стан конструкції

Органолептичний контроль

Вимоги ПДР⁴, пункт 6.8.12 ДСТУ 3649:2010, вимоги документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

4.2. Технічний стан

Органолептичний контроль відповідно до норм пункту 7.8.1 ДСТУ 3649:2010, вимірювання лінійками

Захисні пристрої мають бути без вигинів з відхилом від прямолінійності більше як 50 мм внаслідок пошкоджень, тріщин, розривів, без додатково встановлених деталей (для підвищення несівної здатності), закріплені відповідно до вимог виробника

5. Стекла

5.1. Відповідність конструкції стекол вимогам законодавства, їх маркованню

Органолептичний контроль

Стан конструкції і технічні характеристики матеріалу мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди, Правил ЄЕК ООН N 43, доданих до Угоди², вимогам стандартів DOT, за інформацією їх марковання, а також ПДР, вимогам пунктів 6.8.5, 6.8.6 ДСТУ 3649:2010.
Застосування незамаркованих стекол ТЗ, що зареєстровані після 01 січня 1996 року, заміна стекол іншими, зокрема непрозорими деталями, які перешкоджають огляду з місця водія, не допускаються

5.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, пункт 7.8.3 ДСТУ 3649:2010, вимірювання світлопропускання

Технічний стан - відповідно до вимог ПДР⁴, пункту 6.8.7 ДСТУ 3649:2010 для ТЗ категорій M, N

6. Дзеркала, інші засоби заднього огляду

6.1. Наявність, стан конструкції, функціональні можливості

Органолептичний контроль

Стан конструкції має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, Правил ЄЕК ООН N 46, доданих до Угоди², ПДР⁴, вимогам пункту 6.8.1 ДСТУ 3649:2010

6.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, перевірка відповідності вимогам виробника опробуванням на функціонування

Технічний стан - відповідно до вимог ПДР⁴, пункту 6.8.1 ДСТУ 3649:2010 для ТЗ категорій M, N.
Технічний стан та функціонування засобів заднього огляду, інших ніж дзеркала, має бути відповідним вимогам виробника КТЗ

7. Склоочисник та склозмивач

7.1. Наявність, стан конструкції, функціональні можливості

Органолептичний контроль

Стан конструкції має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, Правил ЄЕК ООН N 45, доданих до Угоди², ПДР⁴, вимогам пунктів 6.5.1, 6.5.2, ДСТУ 3649:2010

7.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, перевірка на функціонування та вимірювання згідно з пунктом 7.5 ДСТУ 3649:2010

Технічний стан - відповідно до вимог ПДР⁴, пунктів 6.5.3 - 6.5.5 ДСТУ 3649:2010

8. Зовнішні світлові прилади

8.1. Наявність, стан конструкції, функціональні можливості

Органолептичний контроль

Зовнішні світлові прилади та сигналізатори їх вмикання мають відповідати вимогам виробника КТЗ, Європейської угоди¹, відповідних Правил ЄЕК ООН N 48, доданих до Угоди², ПДР⁴, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

8.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, вимірювання згідно з пунктом 7.1 ДСТУ 3649:2010

Технічний стан зовнішніх світлових приладів ТЗ категорій M, N, O має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, Правил ЄЕК ООН N 48, доданих до Угоди², ПДР⁵, вимогам пункту 6.1 ДСТУ 3649:2010

9. Двигун та його системи

9.1. Стан конструкції, функціональні можливості

Органолептичний контроль, зіставлення даних марковання і ознак конструкції з відповідною інформацією експлуатаційної документації

Стан конструкції системи живлення паливом та її складники не повинні бути зміненими, мати додаткові елементи.
Кількість, місця розміщення, закріплення складників випускної системи мають відповідати вимогам виробника

9.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, перевірка функціонування

Підтікання палива, підсмоктування повітря не допускаються. Деталі складових частин механізмів управління паливоподачею не повинні бути здеформовані, повинні переміщатися без затинання у всьому діапазоні можливих переміщень.
Вимоги пункту 6.6.5 ДСТУ 3649:2010.
Неущільнені з'єднини, прогари складників випускної системи, які пропускають спалини, не допускаються.
Технічний стан має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди¹, ПДР⁴, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

Методи контролювання згідно з пунктом 7.7 ДСТУ 3649:2010

Вимоги пункту 6.7 ДСТУ 3649:2010 стосовно газобалонного обладнання

Органолептичний контроль. У разі наявності на ТЗ OBD, OBD-I, OBD-II, EOBD та відповідних засобів перевірки в пам'яті цієї системи виявляють невідповідності технічного стану із числа визначених цими Вимогами та методами перевірки, керуючись нормами експлуатаційної документації ТЗ

Усі органи контролю OBD, OBD-I, OBDII, EOBD та їх засобів індикації повинні функціонувати, жоден давач або інший елемент системи діагностування не повинен бути заблокованим від виконання функцій за призначенням.
Пункти 6.6.5 - 6.6.8, пункт 6.7 ДСТУ 3649:2010, вимоги експлуатаційної документації КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

10. Чинники, характеристики негативного впливу на навколишнє природне середовище

10.1. Вміст у спалинах оксиду вуглецю, вуглеводнів та димність спалин

Вимірюють димність спалин дизелів, газодизелів згідно з ДСТУ 4276:2004

Димність спалин має відповідати нормам документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵ та додатка 6 до Вимог

Вимірюють концентрацію оксиду вуглецю, вуглеводнів у спалинах ТЗ з двигунами, що живляться бензином або газовим паливом, згідно з ДСТУ 4277:2004.
Дотримуються також таких вимог: орган управління подачею палива повинен бути нерухомим; система живлення двигуна повітрям повинна бути в робочому стані згідно з інструкціями виробника; під час вимірювання отвір у піддоні для контролю рівня оливи повинен бути заблокований.
Зонд для відбору проб потрібно заводити на мінімальну глибину 300 мм у випускну трубу. Якщо форма випускної труби не дозволяє занурити зонд таким чином, застосовують подовжувач випускної труби.
Якщо колісний транспортний засіб має декілька випускних труб, їх потрібно з'єднати для утворення одного випускного отвору, якщо інше не визначено виробником. З'єднувач випускних труб не повинен спричинювати зміни частоти обертання двигуна. Якщо таку з'єднину неможливо виконати, вираховують середнє арифметичне значень концентрації газів кожної з випускних труб

Концентрація оксиду вуглецю, вуглеводнів у спалинах має відповідати нормам документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання та додатка 6 до Вимог.
Якщо технічний стан ТЗ відповідає положенням підпункту 9.2 пункту 9 цього додатка, допускається виконувати альтернативний технічний контроль на підвищених частотах обертання неробочого ходу двигуна, прогрітого впродовж не менш як 5 хвилин. Такі ТЗ, вперше зареєстровані в Україні після 01 квітня 2009 року, що за реєстраційними документами повинні відповідати екологічним стандартам:
"Євро 2", - повинні мати значення l = 1 ± 0,3;
"Євро 3" - "Євро 6", "EEV", - не повинні мати за протоколом OBD визначених кодами виробника недоліків систем подачі палива, нейтралізації (очищення) забруднювальних речовин

10.2. Витоки експлуатаційних рідин

Органолептичний контроль, контроль за падінням крапель під час перебування ТЗ на пункті контролю технічного стану, зокрема за допомогою виконаного зі світлого тону матеріалу екрана (наприклад, папір, картон тощо), який установлюється в зоні можливого падіння крапель експлуатаційних рідин

Підтікання експлуатаційних рідин (моторні та трансмісійні оливи, охолодні рідини, паливо; робочі рідини гідросистем, гідропідсилювача керма, урухомника зчеплення, механізмів спеціального устатковання; електроліт акумуляторних батарей) не допускається.
Допускаються сліди олив без краплепадіння в зоні вхідних, вихідних валів редукторів з манжетним ущільненням

11. Гальмові системи

11.1. Функціонування гальмових систем та ефективність їхньої дії

Положення пункту 7.4 ДСТУ 3649:2010 для сухого контакту шини. Метод дорожніх випробувань та вимірювань (пункт 5.8 ДСТУ 3649:2010) застосовують із забезпеченням сухого контакту пневматичних шин лише у разі, коли неможливо застосувати метод стендових випробувань

Норми пункту 6.4 ДСТУ 3649:2010, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

11.2. Марковання, технічний стан складників

Органолептичний контроль

Вимоги пунктів 6.4.1-6.4.5 ДСТУ 3649:2010

12. Система керування

12.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції складників системи керування має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

12.2. Технічний стан

Норми пункту 7.2 ДСТУ 3649:2010 з вимірюванням сумарного кутового проміжку в повороті керма спеціальним приладом.
Систему керування, що обладнана електро- або гідроелектропідсилювачем керма, зінтегрованим з іншими бортовими системами ТЗ, перевіряють оглядом на відповідність таких функцій: автоматичне повернення керма у вихідне положення, забезпечення руху по прямій, відсутність вібрацій керма, відповідність індикації процесів

Вимоги пункту 6.2 ДСТУ 3649:2010, вимоги експлуатаційної документації виробника

13. Рама, кузов, інші несівні елементи

13.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції рами, кузова, інших несівних елементів має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

13.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Додатково встановлені елементи для підвищення жорсткості лонжеронів, з'єднини поперечин і лонжеронів зварювальними швами замість з'єднин, що передбачені виробником, тріщини та інші деформації, що знижують несівну здатність елементів рами, зміна місць закріплення на рамі кузова складників силової передачі, а також зміна конструкції або відсутність кріпильних деталей не допускаються

14. Сідельно-зчіпний пристрій, шворінь напівпричепа

14.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції сідельно-зчіпного пристрою, шворня напівпричепа має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵, Правилам ЄЕК ООН N 55, вимогам пункту 6.8.17 ДСТУ 3649:2010

14.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів.
Методи перевірки: відповідність розмірів елементів тягово-зчіпних пристроїв перевіряють із застосуванням засобів вимірювань лінійних величин (штангенциркулів, мікрометричних скоб, мікрометрів або відповідних калібрів) після роз'єднання тягача і причепа (напівпричепа). Вимірюють у найбільш зношених місцях

Мають відповідати вимогам пунктів 6.8.15, 6.8.16 ДСТУ 3649:2010, вимогам виробника щодо затягу і наявності усіх кріпильних деталей, забезпечення функцій за призначенням замковиих пристроїв та щодо ступеня зносу робочих поверхонь несівних елементів, пар тертя.
Розміри складників тягово-зчіпних, сідельно-зчіпних пристроїв тягача, причепа (напівпричепа), якщо інше не визначено виробником, мають відповідати даним, наведеним у таблиці.

15. Передній, задній буксирувальні пристрої

15.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції буксирувального пристрою має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵, вимогам пункту 6.8.17 ДСТУ 3649:2010, Правилам ЄЕК ООН N 55

15.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів.

Методи перевірки: відповідність розмірів елементів тягово-зчіпних пристроїв перевіряють із застосуванням засобів вимірювань лінійних величин (штангенциркулів або відповідних калібрів), елементи системи "гак - петля" контролюють також із застосуванням спеціальних шаблонів (скоб), виготовлених за даними ІЗВ.
Вимірюють у найбільш зношеному місці і порівнюють із середнім значенням трьох вимірів у відповідних неробочих (незношених) перерізах

Мають відповідати вимогам пунктів 6.8.15, 6.8.16 ДСТУ 3649:2010, вимогам виробника щодо затягу і наявності усіх кріпильних деталей, забезпечення функцій за призначенням замковиих пристроїв та щодо ступеня зносу робочих поверхонь несівних елементів, пар тертя.
Розміри складників буксирувальних пристроїв, якщо інше не визначено виробником, мають відповідати даним, наведеним у таблиці.

16. Вантажна платформа, вантажний кузов

16.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції вантажної платформи, вантажного кузова має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

16.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Платформа, кузов мають бути закріплені кріпильними елементами у місцях, передбачених виробником; днище, стінки, несівні елементи не повинні мати наскрізних пошкоджень, зокрема корозії; каркас, тент, замки, бокові відбійні бруси не повинні бути пошкоджені з порушенням їх цілісності, не повинні мати гострих крайок; замок відкидного борта має забезпечувати його фіксацію, блокування або стопоріння; пристрій управління замком борта самоскида має діяти автоматично або відповідно до вимог; має бути упор проти довільного опускання піднятого кузова самоскида; навантажувально-розвантажувальні пристрої мають бути закріплені, їх урухомник має бути роботоздатним, електроживлення урухомника повинно бути низької (безпечної) напруги

17. Пасажирський кузов, кабіна

17.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції пасажирського салону, кабіни має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

17.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Кузов має бути закріплений; днище, стінки, кожух пневматичного колеса, елементи зовнішньої обшивки, несівні елементи не повинні мати наскрізних пошкоджень, зокрема корозійних; мають бути замарковані, роботоздатні елементи механізмів аварійного відкриття (відчинення) аварійних дверей, люків; багажне відділення має освітлюватися, двері зачинятися; засоби обігріву мають бути роботоздатними; механізм підіймання-опускання перекидної кабіни має фіксувати її в робочому та (або) транспортному положеннях, має бути обмежувач кута нахилу кабіни, елементи підвіски; аварійний люк має бути не заблокованим для відкривання; на аварійному люкові мають бути механізми фіксації, рукоятки; капот має зафіксовуватися в транспортному положенні; засоби вилучення скла вікон в аварійній ситуації мають бути закріплені у передбачених виробником місцях; мають відповідати вимогам законодавства написи або інформаційні таблички для користувача аварійним виходом

18. Запасне пневматичне колесо

18.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції запасного пневматичного колеса має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

18.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Вимоги пункту 6.8.22 ДСТУ 3649:2010, засоби механізації підіймання-опускання пневматичного колеса мають бути роботоздатні

19. Силова передача і її механізми управління

19.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції силової передачі і її механізми управління мають відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

19.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Мають бути установлені усі елементи підвіски складових частин (редуктор, карданна або бортова передача, варіатор), захисні щитки, що відповідають вимогам

20. Мости, осі

20.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції мостів, осей має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

20.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Балка осі (моста) не повинна мати тріщин, надмірних згинів, заварених (запаяних) тріщин; несівні елементи підвіски не повинні бути зламані, мати тріщин, надмірних залишкових деформацій; елементи поворотної цапфи не повинні мати зламів, тріщин, надмірних залишкових деформацій, тугого ходу; пневморесори мають бути непошкоджені, незаблоковані, установлені відповідно до вимог; гасник коливань має бути непошкоджений, без витоку робочих рідин

21. Засоби фіксації, утримання зчіпних пристроїв у разі їх аварійного роз'єднання

21.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції, засобів фіксації, утримання зчіпних пристроїв у разі їх аварійного роз'єднання має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання⁵

21.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Мають відповідати вимогам засоби фіксації опори дишла причепа, утримання зчіпних пристроїв у разі їх аварійного роз'єднання (страхувальні троси, ланцюги або аналогічні конструкції, елементи їх закріплення); мають бути роботоздатними та відповідати вимогам засоби фіксації механізму повороту передньої осі причепа; виносна або висувна опора в транспортному положенні має фіксуватися; відокремлювана від ТЗ додаткова опора (підкладка) для виносної опори має фіксуватися (закріплюватися) у транспортному положенні або механізм її фіксації відповідати вимогам; рухомі елементи устатковання (поворотні платформи, стріли, вантажопідіймальні пристрої, інші робочі органи) мають фіксуватися в транспортному положенні згідно з вимогами; має бути та фіксуватися у транспортному положенні опорне обладнання напівпричепа

22. Прилади

22.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Стан конструкції має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника цих приладів і законодавства

22.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Мають бути роботоздатними і опломбованими (якщо елементи для установки пломби передбачено виробником): тахограф, спідометр. Вимоги пункту 6.8.10 ДСТУ 3649:2010

23. Устатковання

23.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Комплект устатковання має відповідати вимогам законодавства

23.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Мають бути: непошкоджені противідкотні упори; роботоздатний звуковий сигнал, сирена або горн, аптечка, вогнегасник, що відповідають вимогам

24. Додаткові перевірки ТЗ категорій M2, M3 (автобуси)

24.1. Стан конструкції, марковання

Органолептичний контроль

Вимоги Правил ЄЕК ООН N 36, N 52, N 80, N 107, пункту 6.8.9 ДСТУ 3649:2010

24.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Пасажирські, аварійні двері мають відчинятися зсередини і ззовні пристроєм включення-виключення дверей та (або) дистанційного управління; мають бути роботоздатними захисні пристрої механізмів дверей, контролю за зачиненням дверей, захисні пристрої механізмів дверей; аварійний вихід, доступ до нього мають відповідати вимогам виробника; покриття підлоги має відповідати вимогам (не створювати небезпеки спіткнутися, посковзнутися); відділення для водія, сидіння для пасажирів, членів екіпажу, кількість поручнів, їхнє розташування мають відповідати вимогам виробника; світлосигнальна, акустична та (або) відео- системи спілкування з водієм, засоби внутрішнього освітлення повинні функціонувати

25. Додаткові перевірки автобуса, спеціалізованого до перевезення школярів

25.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Вимоги ДСТУ 7013:2009

25.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Підлога автобуса повинна бути рівна, без сходинок у проході між сидіннями; усі пасажирські сидіння повинні бути обладнані зінтегрованими підголовниками згідно з Правилами ЄЕК ООН N 25; усі пасажирські сидіння повинні бути обладнані поясовими ременями безпеки згідно з вимогами Правил ЄЕК ООН N 16 та місцями кріплення для них згідно з вимогами Правил ЄЕК ООН N 14; автобуси для пасажирів з обмеженою здатністю до пересування (виконання 4) мають відповідати вимогам ДСТУ ГОСТ 30478 та пункту 4.14 ДСТУ 7013; автобус повинен бути обладнаний пристроєм обмеження швидкості; робоче місце водія повинне бути обладнане звуковою і світловою сигналізацією про перевищення швидкості руху.
Кузов автобуса повинен бути пофарбований у жовтий колір, спереду та ззаду на кузові автобуса повинні бути нанесені розпізнавальні знаки: "Діти", "Обмеження максимальної швидкості" - 70 км/год; автобус повинен мати напис "Шкільний автобус". Простір для перевезення пасажирів на колясках має бути замаркований, мають бути роботоздатними засоби закріплення колясок, засоби для закріплення крісел-колясок у розкладеному та (або) складеному стані, пристрої для підіймання школяра в кріслі-колясці, забезпечено доступ для завантаження/розвантаження коляски.
Мають бути справними внутрішні дзеркала спостереження за пасажирами з місця водія, з місця особи, що супроводжує пасажирів, якщо передбачено виробником, засоби зв'язку для сигналізації водієві з місця пасажира чи особи, що супроводжує пасажирів, про вимогу щодо зупинки

26. Додаткові перевірки автобуса, спеціалізованого до перевезення інвалідів

26.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Вимоги Правил ЄЕК ООН N 36, N 52, N 80, N 107, ДСТУ ГОСТ 30478:2006

26.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Мають бути закріплені горизонтальні поручні вздовж стінок кузова біля місця установки крісла-коляски; закріплені і відповідні вимогам засоби закріплення крісла-коляски в транспортному положенні; має бути забезпечено блокування руху в разі, коли засоби підіймання-опускання, переміщення крісла-коляски не встановлено у транспортне положення, а пасажирські двері не зачинено; має бути роботоздатною сигналізація на робочому місці водія про місце перебування засобів підіймання-опускання, крісла-коляски, про вимогу зупинки; має відповідати вимогам транспортна коляска для переміщення інваліда в автобусі і коляска, суміщена з установленим унітазом туалету, в автобусах II і III класів; мають відповідати вимогам опори сидінь крісел-колясок для стоп, гомілок інвалідів, спинка сидіння має фіксуватися у нахиленому положенні і повертатися у вихідне положення, покриття подушок і спинок має бути непошкодженим.

Має відповідати вимогам пристрій для закріплення складеної коляски у транспортному положенні; мають бути інструкції щодо перевезення пасажирів-інвалідів

27. Додаткові перевірки транспортних засобів - таксі категорії M₁

27.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Вимоги, відповідно до законодавства

27.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Мають бути роботоздатними ліхтар "таксі", сигнальні ліхтарі з світлофільтрами червоного і зеленого кольорів, таксометр, інформаційні таблички про водія, якщо таке передбачено законодавством; таксометр і сигнальні ліхтарі мають вмикатися-вимикатися з робочого місця водія; ліхтар "таксі" не повинен вмикатися, коли таксометр вимкнено, та залежно від увімкнення інших світлових приладів

28. Додаткові перевірки автомобіля швидкої медичної допомоги

28.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Вимоги ДСТУ 7032

28.2. Технічний стан

Органолептичний контроль, зокрема марковання електричних апаратів

Спеціальне устатковання повинно відповідати вимогам щодо його закріплення в транспортному положенні; має бути роботоздатним вимикач додаткової акумуляторної батареї, перетворювач постійного струму базового автомобіля в змінний струм напругою 220 В, частотою 50 Гц; має бути унеможливленим пуск двигуна і рух у випадку, коли спеціальне устатковання живить зовнішнє джерело енергії; додаткові електричні системи живлення спеціального устатковання мають мати окремі запобіжники або відповідні електронні пристрої; кузов, елементи шасі не повинні використовуватися як "заземлення" додаткових електричних систем; двері медичного салону мають зафіксовуватися у відчиненому положенні; аудіо- та (або) візуальний сигнал має попереджати водія про відчинення дверей медичного салону; у систему вентилювання-обігрівання салону не повинні потрапляти спалини

29. Додаткові перевірки великогабаритного, великовагового транспортного засобу

29.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Правила проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами⁸

29.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Має бути комплект противідкотних упорів, попереджувальних конусів, знаків об'їзду, протиковзких ланцюгів пневматичних шин автомобіля-тягача та причепів; мають відповідати вимогам жорсткий буксир, миготливий ліхтар червоного кольору або знак аварійної зупинки, жилет оранжевого кольору зі світловідбивними елементами, розпізнавальний знак обмеження швидкості, передній та задній сигнальні щитки "Негабаритний вантаж"; мають бути в достатній кількості роботоздатні ліхтарі переднього білого та заднього червоного кольорів для установлення на крайніх габаритних частинах негабаритного вантажу; мають відповідати вимогам знак "Довгомірний транспортний засіб" та ліхтарі білого, червоного й оранжевого кольорів, або вони та ТЗ мають бути пристосовані для установлення відповідно попереду, позаду і з боків ТЗ; мають відповідати вимогам конструкція та установка дзеркала заднього виду і кольорографічне марковання ТЗ

30. Додаткові перевірки ТЗ категорій FL, OX, AT, EX/II, EX/III, які призначено або пристосовано для перевезення небезпечних вантажів

30.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

ДОПНВ⁹, Правила перевезення небезпечних вантажів¹⁰

30.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Характеристики спеціального обладнання ТЗ для перевезення небезпечних вантажів мають бути підтверджені офіційними документами відповідно до законодавства; інформаційні таблички про небезпечні вантажі за кількісним та якісним складом, розмірами та місцем установлення мають відповідати вимогам; комплект спеціального обладнання (противідкотні упори, засоби пожежогасіння, конуси зі світловідбивною поверхнею, миготливі ліхтарі жовтого кольору з автономним живленням, знаки аварійної зупинки, жилети зі світловідбивними елементами, переносні ліхтарі) має відповідати вимогам; мають відповідати вимогам: складники електромережі за конструкцією, виконанням і місцем установки, гальмові системи (робоча, стоянкова, тривалої дії ("зносотривка"), аварійна), пристрої обмеження швидкості.
ТЗ категорій EX/II та EX/III мають відповідати вимогам щодо місця установки опалювального пристрою та функціонування його вимикача, виконання електрообладнання.
ТЗ закритого типу категорії EX/II має відповідати вимогам щодо дверей, вікон, кришок.
ТЗ незакритого типу категорії EX/III має відповідати вимогам щодо дверей та їхніх запірних пристроїв.
ТЗ категорій FL, OX та AT мають відповідати вимогам щодо технічного стану елементів закріплення спеціальних засобів, призначених для розміщення вантажу, заднього захисного пристрою, вимикача нагрівального пристрою.
ТЗ, який призначено для перевезення самореактивних речовин класу небезпеки 4.1 та органічних пероксидів класу небезпеки 5.2, має відповідати вимогам щодо регулювання і контролю за температурою вантажу, пропуску парів вантажу в кабіну водія, технічного стану вентиляційних отворів та відповідних клапанів вантажного відділення

31. Додаткові перевірки ТЗ, які призначено для перевезення швидкопсувних харчових продуктів

31.1. Стан конструкції

Органолептичний контроль

Доповнення 1 додатка 1 до УПШ¹¹

31.2. Технічний стан

Органолептичний контроль

Термін дії документів, що підтверджують характеристики спеціального обладнання ТЗ, який перевозить швидкопсувні харчові продукти відповідно до законодавства, повинен бути не вичерпаний; марковання ТЗ повинно відповідати вимогам свідоцтва, виданого згідно з УПШ. Усі системи спеціального устатковання ТЗ повинні функціонувати відповідно до вимог.
Елементи конструкції кузова (стінки, двері, дах, підлога) спеціального устатковання повинні бути неушкоджені, ущільнення, що відділяють внутрішню порожнину кузова від навколишнього середовища, повинні бути цілими і виконувати свої функції за призначенням

Номер Правила ЄЕК ООН

Документи ЄС:
Регламент (Reg);
Директива (Dir);
Рішення (Dec)

Предмет технічного регулювання

Приклади марковання¹ відповідно до

Правил ЄЕК ООН

Регламенту, Директиви, Рішення ЄС

1

2

3

4

5

1 і 2

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/17/EC;
Dir 2006/96/EC

Фари ближнього і дальнього світла (включаючи лампи R₂ та (або) HS₁)

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) фари ближнього світла (C) з лампами розжарювання для лівостороннього та правостороннього руху залежно від відрегулювання (напрями стрілки) з рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 1 та N 2

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 01 Директиви 76/761/EEC стосовно фари ближнього світла (С) з лампами розжарювання для лівостороннього руху (напрям стрілки)

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) фари ближнього і дальнього світла (CR) з лампами розжарювання, із розсіювачем з пластикового матеріалу для правостороннього руху з рівнем технічних вимог (поправок) 01 Правил ЄЕК ООН N 1 та N 2

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 01 Директиви 76/761/EEC стосовно фари з лампами розжарювання ближнього і дальнього світла CR для лівостороннього та правостороннього руху залежно від відрегулювання (напрями стрілки)

3

Dir 76/757/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 97/29/EC;
Dir 2006/96/EC

Світловідбивні пристрої

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (216) світловідбивного пристрою першого класу (III A) з рівнем технічних вимог (поправок) 02 Правил ЄЕК ООН N 3

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 02 Директиви 76/757/EEC стосовно світловідбивного пристрою першого класу (I A)

4

Dir 76/760/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 97/31/ЕС;
Dir 2006/96/ЕС

Пристрої освітлення заднього номерного знака (за винятком ТЗ категорій L)

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) пристрою освітлення заднього номерного знака (L) з рівнем технічних вимог (поправок) 00 Правил ЄЕК ООН N 4

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 00 Директиви 76/760/EEC стосовно пристрою освітлення заднього номерного знака

5

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/17/EC;
Dir 2006/96/EC

Ліхтарі-фари європейського типу

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) ліхтаря-фари ближнього і дальнього світла (SCR) з лампами розжарювання з рівнем технічних вимог 02 Правил ЄЕК ООН N 5 з лампами розжарювання ближнього і дальнього світла для лівостороннього та правостороннього руху залежно від відрегулювання (напрями стрілки)

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 02 Директиви 76/761/EEC стосовно фари ближнього і дальнього світла (SCR) лампами розжарювання для правостороннього руху (немає стрілки)¹

6

Dir 76/759/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/15/EC;
Dir 2006/96/EC

Покажчики поворотів

Затвердження в Італії (E3) типу (216) покажчика повороту категорії 4D (передній лівий покажчик для установки на ТЗ згідно з напрямом стрілки може бути встановлений лише на одній стороні ТЗ), з рівнем технічних вимог (поправок) 01 Правил ЄЕК ООН N 6

Затвердження в Німеччині (е1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 01 Директиви 76/759/EEC стосовно покажчика повороту категорії 4D для установки на ТЗ згідно з напрямом стрілки.
Спрощене марковання наведено на рисунку 1

7

Dir 76/758/EEC

Габаритні вогні, стоп-сигнали (за винятком ТЗ категорій L)

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (221) габаритного (бічного) ліхтаря виду (A) з рівнем технічних вимог (поправок) 02 Правил ЄЕК ООН N 7. Горизонтальна стрілка зазначає сторону, на якій ліхтар відповідає фотометричним вимогам під кутом зору до 80 градусів. Вертикальна стрілка зазначає, що ліхтар має бути встановлено на висоті не більше 750 мм від опорної поверхні дороги

Марковання наведено на рисунку 2

8

Dir 76/761/EEC²;
Dir 87/354/EEC;
Dir 97/30/EC;
Dir 2006/96/EC

Фари з галогенними лампами (H₁, H₂, H₃, HB₃, HB₄, H₇, H₈ та (або) HIR₁)

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) фари ближнього і дальнього світла (RC) з галогенною лампою (H) із силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 (30) кандел, з рівнем технічних вимог (поправок) 04 Правил ЄЕК ООН N 8, призначеної для лівостороннього руху (напрям стрілки)

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 04 Директиви 76/761/EEC стосовно фари ближнього і дальнього світла (HRPL) з галогенною лампою для правостороннього руху (немає стрілки) з пластикового матеріалу з розсіювачем, силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30). Спрощені варіанти марковання наведено на рисунку 1

10

Dir 72/245/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 95/54/EC;
Dir 2004/104 EC;
Dir 2005/49/EC;
Dir 2005/83/EC;
Dir 2006/28/EC;
Dir 2006/96/EC;
Dir 2009/19/EC

Рівень радіоелектричних завад

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог до перевірки конструкції та технічного стану колісного транспортного засобу, методів такої перевірки, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 26 листопада 2012 року N 710 (далі - Вимоги)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

11

Dir 70/387/EEC;
Dir 98/90/EC;
Dir 2001/31/EC

Замки і завіси дверей

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

12

Dir 74/297/EEC;
Dir 91/662/EEC

Захист від травмування внаслідок удару в механізм керування

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

13

Dir 71/320/EEC;
Dir 74/132/EEC;
Dir 75/524/EEC;
Dir 79/489/EEC;
Dir 85/647/EEC;
Dir 88/194/EEC;
Dir 98/12/EC;
Dir 2002/78/EC;
Dir 2006/96/EC

Гальмові системи

а)

б)

в)

а) затвердження у Великобританії (E11) типу (2439) ТЗ стосовно системи гальмування з рівнем технічних вимог (поправок) 08 Правил ЄЕК ООН N 13;
б) затвердження у Великобританії (E11) типу (2439) ТЗ стосовно системи гальмування з рівнем технічних вимог, що відповідає Правилам ЄЕК ООН N 13-H без поправок (00);
в) Затвердження у Великобританії (E11) типу (2439) ТЗ одночасно стосовно системи гальмування з рівнем технічних вимог, що відповідає Правилам ЄЕК ООН N 13H без поправок (00), та димності спалин дизеля, що відповідає рівню технічних вимог (поправок) 02 (коефіцієнт поглинання 1,3 м^-1) Правил ЄЕК ООН N 24

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

14

Dir 76/115/EEC;
Dir 81/575/EEC;
Dir 82/318/EEC;
Dir 90/629/EEC;
Dir 96/38/EC;
Dir 2005/41/EC

Норми щодо установки ременів безпеки

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

16

Dir 77/541/EEC;
Dir 82/319/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 90/628/EEC;
Dir 96/36/EC;
Dir 2000/3/EC;
Dir 2005/40/EC;
Dir 2006/96/EC

Ремені безпеки і утримувальні системи триколісних ТЗ

а) б)

а) затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) ТЗ стосовно ременя безпеки, що кріпиться у трьох точках (A), має пристрій для поглинання енергії (е) з рівнем технічних вимог (поправок) 04 Правил ЄЕК ООН N 13;
б) затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) ТЗ стосовно ременя безпеки, що кріпиться у трьох точках (A), має втягувальний пристрій типу 4N (r4N), множинну чутливість (m) з рівнем технічних вимог (поправок) 04 Правил ЄЕК ООН N 13. Ремінь застосовується в сидіннях ТЗ, обладнаних подушками безпеки

Марковання наведено на рисунку 3

17

Dir 78/932/EEC;
Dir від 25.07.1987 (консолідована версія);
Dir 2006/96/EC

Підголівники незінтегровані та зінтегровані із сидіннями

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

19

Dir 76/762/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/18/EC;
Dir 2006/96/EC

Передні протитуманні фари

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (221) ТЗ передніх протитуманних фар з лампами розжарювання (B) з пластиковим розсіювачем (PL), рівнем технічних вимог (поправок) 02 Правил ЄЕК ООН N 19

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) передньої протитуманної фари з лампами розжарювання (B), з рівнем технічних вимог 02 Директиви 76/762/EEC

20

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 2006/96/EC

Фари асиметричного проміння з галогенними (Н₄) лампами

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) фари з типом світлорозподілу HCR з галогенною лампою дальнього світла і лампою розжарювання ближнього світла для правостороннього і лівостороннього руху (напрям стрілки) залежно від відрегулювання, силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30), з рівнем технічних вимог (поправок) 02 Правил ЄЕК ООН N 20

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) фари з типом світлорозподілу HC/R з галогенною лампою дальнього світла і лампою розжарювання ближнього світла для лівостороннього руху (напрям стрілки), силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30), з рівнем технічних вимог 02 Директиви 76/761/EEC

21

Dir 74/60/EEC;
Dir 78/632/EEC;
Dir 2000/4/EC

Внутрішнє обладнання ТЗ

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

23

Dir 77/539/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 97/32/EC;
Dir 2006/96/EC

Фари заднього ходу

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (221) фари заднього ходу з рівнем технічних вимог (поправок) 00 Правил ЄЕК ООН N 23

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) фари заднього ходу з рівнем технічних вимог 00 Директиви 77/539/EEC.
Стрілка зазначає сторону, на якій фара відповідає фотометричним вимогам під кутом зору до 45 градусів

24

Dir 72/306/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 97/20/EC;
Dir 2005/21/EC

Димність спалин дизелів

Затвердження в Нідерландах (E4) типу двигуна (2439) стосовно димності спалин з коефіцієнтом поглинання 1,30 м^-1 з рівнем технічних вимог (поправок) 03 Правил ЄЕК ООН N 24

Затвердження в Нідерландах (E4) типу ЄС двигуна (2439) стосовно димності спалин з коефіцієнтом поглинання 1,30 м^-1 з рівнем технічних вимог (поправок) 00 Директиви 72/306/ЕЕС

25

Dir 78/932/EEC;
Dir 2006/96/EC

Підголівники сидінь

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

26

Dir 74/483/EEC;
Dir 79/488/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 2006/96/EC;
Dir 2007/15/EC

Травмобезпечність зовнішніх виступів легкових автомобілів

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

28

Dir 70/388/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 2006/96/EC

Звукові сигнальні прилади, їх установка

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

30

Dir 92/23/EEC;
Dir 2001/43/EC;
Dir 2005/11/EC

Пневматичні шини ТЗ категорій M₁, O₁, O₂

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Конструкція і характеристики пневматичних шин тимчасового використання ТЗ категорій M₁, O₁, O₂

TEMPORARY USE ONLY

-

INFLATE TO 420 kPa (60 psi)

-

T 105/70 R 14

T 105/70 R 14

Познака зимових пневматичних шин ТЗ категорій M₁, O₁, O₂

M+S, M.S, M&S

M+S, M.S, M&S

Підсилені пневматичні шини ТЗ категорій M₁, O₁, O₂

REINFORCED або EXTRA LOAD

REINFORCED

-

Самонесівні пневматичні шини ТЗ категорій M₁, O₁, O₂

265/70 RF 17³

_

31

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/17/EC;
Dir 2006/96/EC

Фари галогенні з герметичним корпусом

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (1471) фари з галогенними лампами дальнього світла (HSR), пластмасовим розсіювачем (PL), призначеної для лівостороннього та правостороннього руху залежно від відрегулювання (напрями стрілки), силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30), з рівнем технічних вимог (поправок) 02 правил ЄЕК ООН N 31

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) фари з галогенними лампами дальнього світла (HSR), пластмасовою лінзою (PL), призначеної винятково для правостороннього руху (немає стрілки), силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30), з рівнем технічних вимог 02 Директиви 76/761/EEC

32

-

Унормування конструкції ТЗ щодо удару ззаду

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

33

-

Унормування конструкції ТЗ щодо лобового зіткнення

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

34

Dir 95/28/EC;

Dir 2006/96/EC

Пожежна безпека ТЗ

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) складника ТЗ стосовно властивостей упередження загорання застосованого матеріалу за рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 34

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (2439) складника ТЗ стосовно властивостей упередження загорання застосованого матеріалу за рівнем технічних вимог 00 Директиви 25/28/EC стосовно застосованого матеріалу.
Додаткові знаки виконують лише у випадку, коли матеріал затверджено відповідно до горизонтального, вертикального чинників займистості () згідно з додатком V Директиви 25/28/EC, а символ, якщо сидіння, перегородки, полиці тощо затверджено як одне ціле

35

-

Розміщення педалей управління

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

36

-

Загальні вимоги до конструкції автобусів вмісністю більше 22 пасажирів

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) складника ТЗ категорії M₃ III класу стосовно особливостей конструкції за рівнем технічних вимог 03 Правил ЄЕК ООН N 36

-

38

Dir 77/538/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/14/EC;
Dir 2006/96/EC

Задні протитуманні фари

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) задньої протитуманної фари (F) з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 38

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 00 Директиви 77/538/EC стосовно задньої протитуманної фари (F)

39

Dir 75/443/EEC;
Dir 97/39/EC

Спідометри.
Їх установка

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

42

-

Передні та задні бампери

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

43

Dir 92/22/EEC;
Dir 2001/92/EC

Безпечне скло та скломатеріали

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) зміцненого вітрового скла з покриттям та рівнем 00 технічних вимог Правил ЄЕК ООН N 43

45

-

Пристрої для очищення фар

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) пристрою для очищення фар з рівнем 01 технічних вимог Правил ЄЕК ООН N 45

-

46

Dir 2003/97/EEC;
Dir 2005/27/EC;
Dir 2006/96/EC

Дзеркала заднього огляду, їх установка

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) дзеркала другого класу (II) (зовнішнє дзеркало заднього виду) з рівнем технічних вимог 02 Правил ЄЕК ООН N 46

Марковання показано на рисунку 4

48

Dir 76/756/EEC;
Dir 80/233/EEC;
Dir 82/244/EEC;
Dir 83/276/EEC;
Dir 84/8/EEC;
Dir 89/278/EEC;
Dir 91/663/EEC;
Dir 97/28/EC;
Dir 2007/35/EC;
Dir 2008/89/EC

Установка пристроїв освітлення та світлової сигналізації

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Марковання відповідно до Правил ЄЕК ООН N 48

49

Dir 2005/55/EC;
2005/78/EC;
2006/51/EC;
2008/74/EC;
Reg 595/2009

Унормування спалин дизелів

Марковання наведено на рисунках 5 та 6

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

51

Dir 70/157/EEC;
Dir 73/350/EEC;
Dir 77/212/EEC;
Dir 81/334/EEC;
Dir 84/372/EEC;
Dir 84/424/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 92/97/EEC;
Dir 96/20/EC;
Dir 1999/101/EC;
Dir 2006/96/EC;
Dir 2007/34/EC

Рівні зовнішнього акустичного шуму автомобілів

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

52

-

Загальні вимоги до конструкції автобусів вмісністю до 22 пасажирів

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

53

-

Установка засобів освітлення і світлової сигналізації мотоциклів

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

54

Dir 92/23/EEC;
Dir 2001/43/EC;
Dir 2005/11/EC

Пневматичні шини ТЗ категорій M₂, M₃, N, O₃ та O₄

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

55

Dir 94/20/EC;
Dir 2006/96/EC

Вимоги до з'єднин ТЗ

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Марковання показано на рисунках 7 та 8

58

Dir 70/221/EEC;
Dir 97/19/EC;
Dir 2000/8/EC;
Dir 2006/20/EC;
Dir 2006/96/EC

Задні захисні пристрої вантажних ТЗ

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

59

Dir 70/157/EEC;
Dir 73/350/EEC;
Dir 77/212/EEC;
Dir 81/334/EEC;
Dir 84/372/EEC;
Dir 84/424/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 92/97/EEC;
Dir 96/20/EC;
Dir 1999/101/EC;
Dir 2006/96/EC;
Dir 2007/34/EC

Змінні звукоглушні системи

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

61

-

Зовнішні виступи перед задньою панеллю кабіни ТЗ категорій N₁ - N₃

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

64

-

ТЗ категорій M₁, N₁ з пневматичними, зокрема самонесівними, шинами і колесами тимчасового використання

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) ТЗ стосовно запасного колеса тимчасового використання з рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 64 (R64)

-

Одночасне затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) ТЗ стосовно запасного колеса тимчасового використання та оснащення ТЗ системою контролю за тиском у пневматичних шинах (Р) з рівнем технічних вимог 02 Правил ЄЕК ООН N 64 (R64), а також стосовно гальмування за рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 13-Н (R13-Н)

-

66

Dir 2001/85/EC;
Dir 2006/96/EC

Міцність верхньої частини автобусів

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

67

Dir 70/221/EEC;
Dir 97/19/EC;
Dir 2000/8/EC;
Dir 2006/20/EC;
Dir 2006/96/EC

ТЗ з двигунами, що живляться зрідженим нафтовим газом

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) обладнання для ЗНГ класу 2A (CLASS 2A) з рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 67 (R67)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

73

Dir 89/297/EEC

Боковий захист ТЗ категорій N, O

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

77

Dir 77/540/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/16/EC;
Dir 2006/96/EC

Стоянкові ліхтарі ТЗ

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

79

Dir 70/311/EEC;
Dir 92/62/EEC;
Dir 1999/7/EC

Механізми системи керування

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

80

Dir 74/408/EEC;
Dir 96/37/EC;
Dir 2005/39/EC;
Dir 2006/96/EC

Міцність сидінь та їхніх кріплень

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) сидіння з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 80 (80R) за результатами статичних випробувань (S)

Затвердження в Іспанії (e9) типу ЄС (0148) сидіння з рівнем технічних вимог 00 Директиви 74/408/EEC за результатами динамічних випробувань (D)

83

Dir 70/220/EEC;
Dir 74/290/EEC;
Dir 77/102/EEC;
Dir 78/665/EEC;
Dir 83/351/EEC;
Dir 88/76/EEC;
Dir 88/436/EEC;
Dir 89/458/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 91/441/EEC;
Dir 93/59/EEC;
Dir 94/12/EC;
Dir 96/44/EC;
Dir 96/69/EC;
Dir 98/77/EC;
Dir 98/69/EC;
Dir 1999/102/EC;
Dir 2001/1/EC;
Dir 2001/100/EC;
Dir 2002/80/EC;
Dir 2003/76/EC;
Dir 2006/96/EC;
Reg 715/2007

Унормування забруднювальних речовин у спалинах ТЗ залежно від палива

Затвердження у Великобританії (E11) типу (2439) ТЗ категорій M, N₁ з контрольною масою більше 1305 кг, але не більше 1760 кг (J) та з рівнем технічних вимог (поправок) 06 Правил ЄЕК ООН N 83 (83R)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

87

-

Денні ходові ліхтарі

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (1015) денних ходових вогнів (RL) з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 87 (87R)

-

89

Dir 92/24/EEC;
Dir 2004/11/EC

Пристрої обмеження швидкості

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) пристрою обмеження швидкості руху ТЗ з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 89 (89R). Марковання може містити обрамовану величину (80) обмежуваної швидкості або діапазон швидкостей із зазначенням одиниць їх виміру (км/год)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

90

Dir 71/320/EEC

Змінні гальмові накладки

Затвердження в Нідерландах (e4) типу (047) гальмових накладок, яким органом офіційного затвердження надано номер 901, з рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 90 (90R)

Затвердження в Нідерландах (e4) типу ЄС (0047) складника гальмової системи ТЗ з рівнем технічних вимог 01 Директиви 71/320/EEC. Номер 901 надано органом офіційного затвердження. На цих складниках зазначають також дату виготовлення, принаймні місяць та рік, марку і тип гальмових накладок.
Місця встановлення марковання гальмових колодок показано на рисунку 9

91

-

Бокові габаритні ліхтарі

Затвердження у Великобританії (E11) типу (216) бокового габаритного ліхтаря категорії SM1 з рівнем технічних вимог (поправок) 00 Правил ЄЕК ООН N 91 (91 R)

-

93

Dir 2000/40/EEC;
Dir 2006/96/EC

Передні протипідкотні захисні пристрої

Затвердження у Великобританії (E11) типу (2439) ТЗ стосовно пристрою переднього протипідкатного захисту згідно з приписами II (II) з рівнем технічних вимог (поправок) 00 Правил ЄЕК ООН N 93 (93)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

94

Dir 96/79/EC;
Dir 1999/98/EC

Засоби захисту водія і пасажирів у разі лобового зіткнення

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

95

Dir 96/27/EC

Засоби захисту водія і пасажирів у разі бокового зіткнення

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

98

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC ЄС;
Dir 1999/17/EC;
Dir 2006/96/EC

ТЗ з фарами із газорозрядними джерелами світла

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2439) фари для лівостороннього та правостороннього руху (DCR) залежно від відрегулювання (напрями стрілки) з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 98 силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30)

Затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1471) з рівнем технічних вимог 00 щодо пластмасового розсіювача та вимог технічного рівня 04 Директиви 76/761/EEC стосовно фари з типом світлорозподілу DC/HRPL - з газорозрядною лампою дальнього світла та галогенною лампою ближнього світла, які не горять одночасно з лампами інших фар однієї системи, силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30), призначені для лівостороннього та правостороннього руху залежно від відрегулювання (напрями стрілки)

100

-

Безпечність акумуляторних електромобілів

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

101

Dir 80/1268/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 93/116/EC;
Dir 1999/100/EC;
Dir 2004/3/EC

Викиди CO₂, споживання електроенергії та палива ТЗ категорій M, N

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

102

Dir 94/20/EC;
Dir 2006/96/EC

Вкорочені зчіпні пристрої

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Марковання, аналогічні наведеним на рисунках 7 та 8

103

Dir 70/220/EEC;
Dir 74/290/EEC;
Dir 77/102/EEC;
Dir 78/665/EEC;
Dir 83/351/EEC;
Dir 88/76/EEC;
Dir 88/436/EEC;
Dir 89/458/EEC;
Dir 89/491/EEC;
Dir 91/441/EEC;
Dir 93/59/EEC;
Dir 94/12/EC;
Dir 96/44/EC;
Dir 96/69/EC;
Dir 98/77/EC;
Dir 98/69/EC;
Dir 1999/102/EC;
Dir 2001/1/EC;
Dir 2001/100/EC;
Dir 2002/80/EC;
Dir 2003/76/EC;
Dir 2006/96/EC;
Reg 715/2007;
Reg 595/2009

Змінні каталітичні нейтралізатори

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

104

-

Світловідбивні марковання великовагових і великогабаритних ТЗ

Затвердження в Німеччині (E1) світловідбивного маркувального матеріалу (01148) класу С з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 104 (104R)

-

105

Dir 98/91/EC

Особливості ТЗ для перевезення небезпечних вантажів

Одночасне затвердження в Нідерландах (e4) типу (2492) ТЗ, призначеного для перевезення небезпечних вантажів категорії EX/II⁴ з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 105 (105), а також затвердження 1628 стосовно гальмування за рівнем технічних вимог 09 Правил ЄЕК ООН N 13 (R13)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

107

Dir 2001/85/EC;
Dir 2006/96/EC

Загальні вимоги до конструкції автобусів категорій M₂, M₃

Одночасне затвердження в Нідерландах (e4) типу (2439) автобуса III класу за рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 107 (107), а також затвердження 1628 стосовно вітрового скла за рівнем 00 технічних вимог Правил ЄЕК ООН N 43 (43)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

108

Deс 2006/443/ЕС

Пневматичні шини з відновленим протектором ТЗ категорій M₂, M₃, N₂, N₃, O₂ - O₄

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог.
На шині додатково виконується напис "RETREAD"

Відповідно до Правил ЄЕК ООН N 108

109

Deс 2006/443/ЕС

Пневматичні шини з відновленим протектором ТЗ категорій M₁, N₁, O₁

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог.
На шині додатково виконується напис "RETREAD"

Відповідно до Правил ЄЕК ООН N 109

110

Dir 70/221/EEC

ТЗ з двигунами, що живляться стисненим природним газом, їх захист ззаду

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

111

-

Стійкість проти перекидання автомобільних цистерн, виконаних на шасі транспортних засобів категорій N₂, N₃, O₃, O₄

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

-

112

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/17/EC;
Dir 2006/96/EC

Фари асиметричних променів ближнього та (або) дальнього світла з лампами розжарювання

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (2493) фари для лівостороннього та правостороннього руху з лампами розжарювання (HCR) залежно від відрегулювання (напрями стрілки) з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 112 силою дальнього світла в межах від 86250 до 101250 кандел (30)

Аналогічно маркованням Директив, що адекватні Правилам ЄЕК ООН NN 8, 20, 31, 37, 98, 99, 112, 123

114

-

Змінні подушка безпеки та кермо, подушки поза кермом ТЗ категорій М₁, N₁

Затвердження у Франції (E2) типу (2439) змінного керма з влаштованим модулем подушки безпеки категорії (A) за рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 114 (114R)

115

-

Модифіковані системи для застосування в ТЗ, двигуни яких живляться стисненим природним чи зрідженим нафтовим газом

Затвердження в Італії (E3) типу (2439) модифікованої системи ЗНГ (#) за рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 115 (115R)

Затвердження в Італії (E3) типу (2439) модифікованої системи СПГ (*) за рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 115 (115R)

116

-

Засоби захисту ТЗ категорій M₁, N₁ від несанкціонованого використання

Одночасне затвердження в Нідерландах (e4) типу (1234) ТЗ стосовно пристрою захисту від несанкціонованого доступу з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 116 (116), а також замків та завісів (1628) за рівнем технічних вимог 02 Правил ЄЕК ООН N 11 (R11)

-

117

Dir 92/23/EEC⁵;
Dir 2001/43/EC;
Dir 2005/11/EC

Акустичний шум та зчіпні властивості пневматичних шин у разі руху по мокрій поверхні ТЗ категорій M₁, N₁, O₁ та O₂

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (1234) пневматичної шини стосовно створюваного шиною звуку і зчеплення на мокрих поверхнях (SW) згідно з рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 117 та на підставі затвердження типу (3637) за рівнем технічних вимог 02 Правил ЄЕК ООН N 30

Затвердження в Ірландії (e24) типу ЄС (00479) пневматичної шини як компонента вантажного ТЗ з рівнем технічних вимог 00 Директиви 92/23/EEC щодо несівної здатності, швидкості руху, марковання, а також затвердження в Італії (e3) типу ЄС (00687) як компонента з рівнем технічних вимог 00 Директиви 92/23/EЕC стосовно створюваного акустичного шуму (-s)

Затвердження в Нідерландах (E4) типу (3637) пневматичної шини згідно з рівнем технічних вимог 02 Правил ЄЕК ООН N 30 та поширення (+) офіційного затвердження типу стосовно створюваного шиною звуку (S) з рівнем технічних вимог 01 Правил ЄЕК ООН N 117

118

Dir 95/28/EC;
Dir 2006/96/EC

Характеристики горючості конструкційних матеріалів

Затвердження в Нідерландах (E4) типу обладнання (1234) згідно з частиною II рівня технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 118 (118R). Додаткові знаки виконують лише у випадку, коли матеріал затверджено відповідно до горизонтального, вертикального чинників займистості () згідно з додатком 7 до Правил ЄЕК ООН N 118, а символ , якщо сидіння, перегородки, полиці тощо затверджено як одне ціле

Марковання відповідно до Директиви 25/28/EC

119

-

Кутові повторювачі повороту механічних ТЗ

Затвердження в Японії (E43) типу кутового (К) повторювача повороту (221) згідно з рівнем технічних вимог 00 Правил ЄЕК ООН N 119

121

Dir 78/316/EEC;
Dir 93/91/EEC

Органи ручного управління контрольними сигналами та індикаторами, їх розміщення

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

122

Dir 2001/56/EC;
Dir 2004/78/EC;
Dir 2006/119/EC;
Dir 2006/96/EC

Системи опалення ТЗ категорій M, N, O

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з пунктом 3.2 додатка 5 до Вимог, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 26 листопада 2012 року N 710 (далі - Вимоги)

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

123

Dir 76/761/EEC;
Dir 87/354/EEC;
Dir 1999/17/EC;
Dir 2006/96/EC

Автомобільні адаптивні системи переднього освітлення ТЗ категорій M, N

Затвердження в Нідерландах (E4) типу вбудовуваного модуля адаптивної системи (X) переднього освітлення (19243) пучками ближнього світла класу (C), ближнього світла класу (W) і дальнього світла (R) згідно з вимогами (поправками) 00 Правил ЄЕК ООН N 123

Марковання відповідно до Директиви 76/761/EEC

124

-

Колеса для ТЗ категорій M₁, M₁G, O₁ і O₂, які поставляють окремо від транспортного засобу

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з пунктом 3.2 додатка 5 до Вимог

-

125

Dir 77/649/EEC;
Dir 81/643/EEC;
Dir 88/366/EEC;
Dir 90/630/EEC

Передня зона огляду водієм автомобіля

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з пунктом 3.2 додатка 5 до Вимог

Типове марковання держави - члена ЄС без додаткових символів згідно з додатком 5 до Вимог

126

-

Системи перегородок ТЗ категорії M₁ для захисту пасажирів від зміщуваного багажу

Типове марковання за Правилами ЄЕК ООН без додаткових символів згідно з пунктом 3.2 додатка 5 до Вимог

-

eXX

*

YYYY/YY

*

ZZZZ/ZZ

*

VVVV

*

WW

*

Дата першої реєстрації ТЗ, види палива

Рівень екологічної норми

Дата початку дії екологічної норми

l

CO, об'ємна частка, %

C_nH_m, об'ємна частка, млн-¹

в ЄС¹

в Україні²

n_мін

n_підв

n_мін

n_підв

за Директивами

за Регламентами

до 01.04.2009

бензин

Євро-0,
Євро-1

-

-

-

-

3,5³

2,0

2500*

1000*

1200**

600**

СПГ

3,5

1,5

2500*

1000*

1200**

600**

ЗНГ

1,5

1,0

1800*

600*

600**

300**

після 01.04.2009⁴

Євро-2

01.01.96⁵

-

2006 - 2007⁶

1 ± 0,03

0,5

0,3

-

-

Євро-3

01.01.2001⁷

-

01.01.2013

1 ± 0,03

0,3

0,2

-

-

01.01.2002⁸

01.01.2003⁹

Євро-4

01.01.2006¹⁰

-

01.01.2014

01.01.2007¹¹

Євро-5

-

01.01.2011¹²

01.01.2016

01.01.2012¹³

Євро-6

-

01.01.2014¹⁴

01.01.2018

01.09.2014¹⁵

01.09.2015¹⁶

01.09.2016¹⁷

____________
* Норма для ТЗ з двигунами, що мають більше чотирьох циліндрів.

** Норма для ТЗ з двигунами, що мають не більше чотирьох циліндрів.

Особливості конструкції двигуна

Рівень екологічної норми

Гранична дата впровадження екологічної норми

Норма димності¹⁸, м^-1

в ЄС¹

в Україні

M та N з двигуном без наддуву:
дизель*; газодизель**

Євро-0,
Євро-1,
Євро-2,
Євро-3

-

01.01.96

2,5*; 1,7**

2006 - 2007⁵

01.01.2013

M та N з двигуном з наддувом:
дизель*; газодизель**

01.01.96

3,0*; 2,0**

2006 - 2007⁵

01.01.2013

M та N з двигуном
з наддувом або без наддуву¹⁹

Євро-4

01.01.2006¹⁰

01.01.2014

1,5

01.01.2007¹¹

01.10.2006²⁰

Євро-5

01.01.2011¹²

01.01.2016

01.01.2012¹³

Євро-6

01.09.2014¹⁴

01.01.2018

01.01.2014¹⁵

01.01.2015¹⁶

01.01.2016¹⁷